ABS, ESP, TDI, DSG en andere - wat betekenen auto-afkortingen?

Ontdek wat er achter populaire auto-afkortingen zoals ABS, ESP, TDI, DSG en ASR schuilgaat.

De gemiddelde bestuurder kan duizelig worden van de afkortingen die worden gebruikt om naar verschillende systemen in auto's te verwijzen. Bovendien zitten moderne auto's boordevol elektronische systemen, waarvan de namen vaak niet in prijslijsten zijn uitgewerkt. Het is ook de moeite waard om te weten waar een gebruikte auto eigenlijk mee is uitgerust of wat de afkorting van de motor betekent.

Zie ook: ESP, cruisecontrol, parkeersensoren - welke uitrusting zit er op de auto?

Hieronder geven we relevante omschrijvingen van de belangrijkste en meest populaire afkortingen en termen.

4 - MATIK - permanente vierwielaandrijving in Mercedes-auto's. Het is alleen te vinden in auto's met automatische transmissie.

4 - BEWEGING - vierwielaandrijving. Volkswagen maakt er gebruik van.

4WD - vierwielaandrijving.

8V, 16V - het aantal en de opstelling van de kleppen op de motor. De 8V unit heeft twee kleppen per cilinder, d.w.z. een viercilindermotor heeft acht kleppen. Aan de andere kant zijn er bij 16V vier kleppen per cilinder, dus er zijn 16 kleppen in een viercilindermotor.

A / C - airco.

ADVERTENTIE – elektronisch systeem voor het handhaven van een constante voertuigsnelheid.

AB (airbag) - airbag. In nieuwe auto's vinden we minstens twee frontale airbags: die van de bestuurder en die van de passagier. Oudere auto's kunnen ze wel of niet hebben. Ze maken deel uit van passieve veiligheidssystemen en zijn ontworpen om de impact van delen van het wapen (voornamelijk het hoofd) op de details van de auto bij een ongeval op te vangen. Het aantal voertuig- en uitrustingsvarianten groeit, waaronder zij-airbags, gordijnairbags of een knie-airbag die de knieën van de bestuurder beschermt.   

abc

– actieve afstelling van de vering. Het doel is om het rollen van het lichaam actief te beheersen. Het werkt goed bij snel rijden in bochten of bij hard remmen wanneer de auto de neiging heeft om te duiken. 

ABD - Automatisch sperdifferentieel.  

buikspieren - Antiblokkeersysteem. Het maakt deel uit van het remsysteem. Dit maakt bijvoorbeeld meer controle over het voertuig/het rijgedrag mogelijk nadat het rempedaal is ingetrapt.

ACC – Actieve regeling van snelheid en afstand tot de voorligger. Hierdoor kun je de juiste snelheid aanpassen om een ​​veilige afstand te bewaren. Indien nodig kan het systeem het voertuig afremmen. Een andere naam voor deze chip is ICC.

AFS - adaptief koplampsysteem. Het regelt het dimlicht en past het aan de toestand van het wegdek aan.

AFL - Bochtverlichtingssysteem via de koplampen.  

ALR- automatische vergrendeling van de gordelspanner.

ASR - tractiecontrolesysteem. Verantwoordelijk voor het voorkomen van wielslip tijdens het accelereren, d.w.z. draaien. Zodra wielslip wordt gedetecteerd, wordt de snelheid verlaagd. In de praktijk, bijvoorbeeld als de auto onder het zand ligt, moet het systeem soms worden uitgeschakeld zodat de wielen kunnen doorslippen. Andere namen voor deze chip zijn DCS of TCS. 

AT - Automatische transmissie.

Zie ook: Versnellingsbakbediening - zo voorkomt u dure reparaties

BAS

– elektronische rembekrachtiger. Werkt met ABS. Maximaliseert de efficiëntie van het remsysteem tijdens hard noodremmen. Ford heeft bijvoorbeeld een andere naam - EVA en Skoda - MVA.

CDI – Mercedes-dieselmotor met directe common-rail dieselinspuiting.   

CDTI - dieselmotor met directe brandstofinjectie. Gebruikt in Opel-auto's.

CR/common-rail - type brandstofinjectie in dieselmotoren. De voordelen van deze oplossing zijn onder meer een soepelere werking van de motor, een beter brandstofverbruik, minder geluid en minder gifstoffen in de uitlaatgassen.

CRD - dieselmotoren met common-rail injectiesysteem. Gebruikt in de volgende merken: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

– dieselmotoren die worden gebruikt in voertuigen van Kia en Hyundai.

Zie ook: Remsysteem - wanneer remblokken, schijven en vloeistof vervangen - gids

D4 – Toyota viercilinder benzinemotoren met directe brandstofinspuiting.

D4D – Toyota viercilinder dieselmotoren met directe brandstofinjectie.

D5 – Volvo dieselmotor met directe brandstofinspuiting.

DCI – Renault dieselmotoren met directe brandstofinspuiting.

DEED – Mitsubishi-dieselmotoren met directe brandstofinjectie.

DPF of FAP - Deeltjesfilter. Het wordt ingebouwd in de uitlaatsystemen van moderne dieselmotoren. Reinigt uitlaatgassen van roetdeeltjes. De introductie van DPF-filters heeft de uitstoot van zwarte rook, typisch voor oudere auto's met dieselmotoren, geëlimineerd. Veel chauffeurs vinden dit item echter een groot gedoe bij het schoonmaken ervan.

DOHC - een dubbele nokkenas in de kop van de aandrijfeenheid. Een daarvan is verantwoordelijk voor het aansturen van de inlaatkleppen, de andere voor de uitlaatkleppen.

DSG - versnellingsbak geïntroduceerd door Volkswagen. Deze versnellingsbak heeft twee koppelingen, één voor even versnellingen en één voor oneven versnellingen. Er is een automatische modus en een sequentiële handmatige modus. De versnellingsbak werkt hier erg snel - schakelen gaat vrijwel onmiddellijk.  

DTI - dieselmotor, bekend van Opel auto's.

EBD – Elektronische remkrachtverdeling (voor-, achter-, rechter- en linkerwiel).

EBS – elektronisch remsysteem.

EDS - elektronisch sperdifferentieel.

EFI - elektronische brandstofinjectie voor benzinemotoren.

ESP / ESC – elektronische stabilisatie van de baan van het voertuig (voorkomt ook zijdelings slippen en verlies van controle). Wanneer de sensoren een slip van een voertuig detecteren, bijvoorbeeld na het ingaan van een bocht, remt het systeem de wielen (een of meer) af om het voertuig weer op het goede spoor te brengen. Afhankelijk van de autofabrikant worden verschillende termen voor dit systeem gebruikt: VSA, VDK, DSC, DSA.

Zie ook: ontdooier of ijskrabber? Methoden voor het reinigen van ramen van sneeuw

FSI - aanduiding van benzinemotoren met directe brandstofinjectie. Ze zijn ontwikkeld door Volkswagen.  

FWD - zo worden auto's met voorwielaandrijving gemarkeerd.

GDI – Mitsubishi-benzinemotor met directe brandstofinjectie. Hij heeft meer vermogen, minder brandstofverbruik en minder uitstoot van schadelijke stoffen in de atmosfeer in vergelijking met een conventionele motor.

GT oftewel Gran Turismo. Zulke sportieve, sterke versies van productieauto's worden beschreven.

HBA – hydraulische remassistent voor noodremming.   

HDC - Hill Descent Control-systeem. Beperkt de snelheid tot de ingestelde snelheid.

HDI

– hogedrukvoedingssysteem van een dieselmotor met directe brandstofinjectie. Aandrijfeenheden worden ook wel zo genoemd. De aanduiding wordt gebruikt door Peugeot en Citroën.

heuvel houder - dat is de naam van de Hill Start-assistent. We kunnen de auto op de heuvel stoppen en hij rolt niet naar beneden. Het is niet nodig om de handrem te gebruiken. Op het moment dat we verhuizen, werkt het systeem niet meer.  

HPI – Directe injectie van hogedrukbenzine en identificatie van benzinemotoren waarin deze wordt gebruikt. De oplossing wordt gebruikt door Peugeot en Citroën. 

Zie ook: Turbo in de auto - meer vermogen, maar meer moeite. Gids

IDE - Renault benzinemotoren met directe brandstofinjectie.

isofix – Systeem voor het bevestigen van kinderzitjes aan autostoelen.

JT-extensie – Fiat-dieselmotoren, ook te vinden in Lancia en Alfa Romeo. Ze hebben directe common-rail brandstofinjectie.

JTS - Dit zijn Fiat-benzinemotoren met directe brandstofinjectie.

KM - vermogen in pk's: bijvoorbeeld 105 pk

km / u – snelheid in kilometer per uur: bijvoorbeeld 120 km/u.

LED

- lichtgevende diode. LED's hebben een veel langere levensduur dan traditionele autoverlichting. Ze worden meestal gebruikt in achterlichten en dagrijmodules.

LSD - zelfblokkerend differentieel.

MPI – Motoren met meerpuntsinspuiting.

MSR - antislipsysteem dat de ASR aanvult. Het voorkomt dat de wielen doorslippen wanneer de bestuurder met de motor afremt. 

MT - Handgeschakelde versnellingsbak.

MZR - Mazda-benzinemotorenfamilie.

MZR-CD - Mazda common-rail injectiemotor gebruikt in huidige modellen.

RWD Dit zijn voertuigen met achterwielaandrijving.

SAHR – Saab actieve hoofdsteun. Bij een aanrijding van achteren verkleint dit de kans op een whiplash.

SBC – Elektronisch remaansturingssysteem. Gebruikt in Mercedes. Het combineert andere systemen die het remmen van het voertuig beïnvloeden, zoals BAS, EBD of ABS, ESP (gedeeltelijk).

SDI - atmosferische dieselmotor met directe brandstofinjectie. Deze units zijn typerend voor Volkswagen auto's.

SOHC-extensie - zo worden motoren met één bovenste nokkenas gemarkeerd.

SRS - passief veiligheidssysteem, inclusief gordelspanners met airbags.

Krd4 / Kd5 - Land Rover-diesels.

TDKI – Ford-dieselmotoren met directe common-rail-inspuiting. 

TDDI - Ford turbodiesel met intercooler.

TDI - turbodiesel met directe brandstofinspuiting. Deze aanduiding wordt gebruikt in auto's van de Volkswagen-groep.

TDS is een krachtigere versie van de TD-dieselmotor die door BMW wordt gebruikt. Markering TD of eerder D werd gebruikt in de hele massa auto's, ongeacht de fabrikant. De TDS-motor werd bijvoorbeeld ook in de Opel Omega ingebouwd. De mening van veel gebruikers is dat Opel meer pech had en meer problemen veroorzaakte. 

Zie ook: Engine tuning - op zoek naar vermogen - gids

TSI - deze aanduiding verwijst naar benzinemotoren met dubbele drukvulling. Dit is een door Volkswagen ontwikkelde oplossing die het vermogen van de aandrijflijn verhoogt zonder een hoger brandstofverbruik te veroorzaken in vergelijking met een conventionele motor.

TFSI - deze motoren zijn ook supercharged benzinemotoren - geïnstalleerd op Audi-auto's - ze onderscheiden zich door een hoog vermogen en een relatief laag brandstofverbruik.

TiD - turbodiesel, geassembleerd in Sabah.

TTiD - een eenheid met twee ladingen die in Saab wordt gebruikt.

V6 - V-vormige motor met 6 cilinders.

V8 – V-vormige eenheid met acht cilinders.

VTEC

- elektronische klepbediening, variabel kleptimingsysteem. Gebruikt in Honda.

VTG - turbocompressor met variabele turbinegeometrie. Dit is nodig om de zogenaamde turbo lag weg te werken.

VVT-I - een systeem voor het wijzigen van de kleptiming. Gevonden in Toyota.

Zetec - Ford viercilinder benzinemotoren met vier kleppen per cilinder. De kop heeft twee nokkenassen.

Opinie - Radosław Jaskulski, veiligheidsrij-instructeur bij Auto Skoda School:

Autotechnologie vordert inderdaad zo snel dat we nu nieuwere en meer geavanceerde technologieën in auto's vinden dan zelfs zes maanden of een jaar geleden. Als het gaat om actieve veiligheidssystemen, verdienen sommige speciale aandacht en het is de moeite waard om te controleren of ze erin zitten bij het kopen van een nieuwe of gebruikte auto. Omdat ze echt helpen.

In de kern natuurlijk ABS. Een auto zonder ABS is als het besturen van een karretje. Ik zie vaak mensen die een gebruikte, oude auto willen kopen, zeggen: "Waarom heb ik ABS nodig?" Er is airconditioning, dat is genoeg. Mijn antwoord is kort. Als je comfort boven veiligheid stelt, dan is dit een heel vreemde, onlogische keuze. Ik wil benadrukken dat het goed is om te weten wat ABS in een auto is. De oudere generaties van dit systeem waren efficiënt, ze werkten, maar bestuurden de assen van het voertuig. In de afdaling, toen de auto slipte, kon de achterkant nog meer weglopen. In nieuwere generaties is een remkrachtverdelingssysteem verschenen op afzonderlijke wielen. Perfecte oplossing.

Hulpremmen zijn een belangrijk onderdeel van het remsysteem. Wel is het goed om op een veilige plek te checken hoe het in een bepaald model werkt. Bij alle gaat het meteen aan als je hard op het rempedaal drukt, maar functies zoals alarmen worden niet altijd tegelijkertijd ingeschakeld. Er moet ook aan worden herinnerd dat als, voordat de auto volledig tot stilstand komt, de bestuurder zijn voet van het gas haalt, ook al is het maar een moment, omdat de dreiging bijvoorbeeld is geweken, het systeem wordt uitgeschakeld.

We komen bij de ESP. Dit is eigenlijk een schat aan systemen omdat het een enorm aantal functies heeft. Ook al volg ik het nieuws en probeer ik op de hoogte te blijven, ik kan ze niet allemaal onthouden. Hoe dan ook, ESP is een geweldige oplossing. Houdt de auto stabiel op de baan, schakelt - ook als de achterkant de voorkant van de auto begint in te halen - echt meteen. De huidige ESP-systemen voorkomen dat alle wielen zo snel mogelijk afremmen in een kritieke wegsituatie. ESP heeft één sterk voordeel ten opzichte van welke coureur dan ook: het reageert altijd op dezelfde manier en vanaf de eerste fractie van een seconde, en niet vanaf één seconde als de reactietijd is verstreken.

Tekst en foto: Piotr Walchak