Test: BMW R nineT Racer

Motortaal is in sommige dingen specifiek, de zinnen zijn alleen begrijpelijk voor "insiders". In Podal'ye werd de uitdrukking "hij is laag als een hond, vliegt als een bijl" ooit beschouwd als een motorraket, een zware motor. Nou, deze definitie past bij het nieuwste model van de BMW R nineT Racer-familie.

Sasha Kapetanovich

In het begin niet zonder de naam te noemen Vraag het aan stenegärda, een brutaal controversiële Zweed met een hand in het ontwerp van BMW's nieuwe vloot van tweewielers. Met zijn frisse, hey en iets meer rocker-aanpak overtuigde hij leidinggevenden dat BMW een paar jaar geleden in het retro-autosegment had gebeten, de Heritage-familie, die de R nineT voert. Uit zijn platform groeiden de Scrambler en de nieuwe Pure, Urban G/S en nu de Racer. Alles is gelukt voor Olu, de familie verkoopt goed, de bazen zijn tevreden.

Idee

Misschien herinnert iemand anders zich de Concept 90-motorfiets, ontworpen door Ronald Sands, die voor inspiratie keek naar de legendarische R90S waarmee Reg Pridmore en Steve McLaughlin raceten. "Bij de ontwikkeling van de Racer hebben we de Concept 90 gemodelleerd met behulp van R nineT-onderdelen," zegt Stanegard. De meest opvallende stukken die de racer een reputatie geven, zijn de druppelvormige voorruit, die doet denken aan sportmotoren uit de jaren zeventig, en het lakwerk in BMW-kleuren. "We gebruikten deze kleurencombinaties en een patroon dat onze atletische genen weerspiegelt" voegde de Zweed eraan toe. Verborgen onder de voorste koepel zijn dubbele meters die perfect harmoniëren met de rest van de fiets en de retro-look versterken. De afwerking is subliem, details zoals het BMW-logo in de koplamp of het stiksel op de stoel drukken adel uit. De techniek is getest, zijn mechanische hart is familie. 1170 kubiek. een tweecilinder boxerversie met iets meer dan honderd paarden. Genoeg voor een fiets die niet is ontworpen om snelheidsrecords te vestigen, maar toch wendbaar blijft in sportieve stijl.

Ga om beurten de stad uit

Ik stap erop en start de auto. Wauw, nou, het heeft ziel, het is gewoon goed luid, en het is ook goed ingesteld: een BMW. Hij zegt alleen dat we het altijd schrijven "Een motorfiets zonder goed geluid heeft geen echte ziel". De Racer heeft hem al met een fabrieksuitlaat, maar het is mij niet helemaal duidelijk hoe de Beieren deze zaak goedkeurden. Ik schakel over naar de eerste en de doos "klopt" niet! Het is zacht en soepel als een clutch. Ergens buig ik mijn benen naar achteren, mijn handen rustend op het sportstuur, dat doet denken aan de klemmen uit de jaren zestig en zeventig. Hij is zwaarder dan ik had verwacht. Raija op de kronkelende brede wegen van Gorenjska is een waar genoegen, en lijden is een langzame stadsrit door de straten van Ljubljana, hoewel ik nieuwsgierige blikken en het openlijke enthousiasme van voorbijgangers opvang. De racer houdt er gewoon niet van om door de stad te rijden, zijn armen en nek hebben er last van, dus dit is geen auto waarmee je na dagelijkse bezigheden naar je werk en weer terug kunt rijden. Dit is een fiets die, na een week "polijsten", liefhebbers van retrofietsen op zaterdagmiddag een dynamische rit op landelijke wegen zullen maken en het verleden van Škofja Loka zullen presenteren als wereldnamen uit de autosport die in de jaren XNUMX op de wegen raceten. De Racer brengt ze terug naar die gouden tijden in een nieuwe, verfijnde BMW-stijl.      

Primoж анrman

foto: аша Капетанович

• Basisgegevens

  Verkoop: BMW Groep Slovenië

  Prijs basismodel: €13.700

• Техническая информация

  motor: Horizontale tweecilinder (tegenoverliggende) viertakt lucht-oliegekoelde motor, twee nokkenassen, vier radiaal gemonteerde kleppen per cilinder, centrale trillingsdempende as, 1.170 cm3

  Stroom: 81 kW (110 km) bij 7.750 tpm

  Koppel: 116 Nm bij 6.000 tpm

  Energieoverdracht: zestraps transmissie met permanente koppeling, cardanas.

  Kader: driedelig, bestaande uit een voor- en twee achterdelen

  Remmen: voor twee schijven van 320 mm, remklauwen met vier pinnen, enkele schijven van 265 mm achter, remklauw met twee zuigers

  Oponthoud: 43 mm telescopische vork voor, enkele aluminium swingarm achter, BMW Motorrad Paralever; centrale enkele demper, instelbare veervoorspanning en demping in omgekeerde richting

  Banden: 120/70 ZR17, 180/55 ZR1

  Lengte: 805

  Benzinetank: 17

  Wielbasis: 1.491

Wij prijzen en verwijten

karakter

totaal

ontwerp en afwerking

specifiek geluid

gevoel van zwaarte in de handen

bestuurdersstoel voor korte stedentrips