Test: BMW R 1250 RS (2020) // Een kruising tussen een atleet en een motorfiets voor het plezier

Ik werd ook een beetje bedachtzaam toen ik dacht aan hoe het eruit zou zien en Waarom heeft BMW zelfs de R 1250 RS in zijn programma nodig?... Hun assortiment omvat immers de fantastische sportwagen, de S 1000 RR, een motorfiets van franje en alles wat een sport- of raceliefhebber zich maar kan wensen. Toen ik de gegevens verzamelde, was ik een beetje verrast toen ik ontdekte dat de genoemde RS tot dezelfde sportgroep behoort en niet tot de sportieve toerfietsen.

En mijn twee ali vooroordelen verdwenen sneltoen ik voor het eerst serieus werd over gas. Dit is natuurlijk een heel andere benadering om te begrijpen wat een sportfiets is, maar het resultaat, dat wil zeggen wat je voelt tijdens het rijden, accelereren en remmen, stelt niet teleur. Het sportstuur is niet al te agressief, maar na een uur hard rijden begin ik een tintelend gevoel in mijn pols te krijgen.

Laten we zeggen dat de rijpositie veel minder agressief is dan de supersport S 1000 RR, maar de knieën zijn nog steeds behoorlijk gebogen en de pedalen staan ​​hoog en naar achteren. De positie is wat je het beste vindt vanaf 100 km / u, maar het interessante is dat u zelfs bij 200 km / u niet hoeft te bukken voor een goede bescherming tegen de wind.

Dus ik kan zeggen dat ik ook een langere reis met hem zou maken, en de passagier achter mij zal ook heel comfortabel zitten, terwijl achterin zitten in de supersportieve S 1000 RR masochisme betekent. Ik kreeg de indruk dat alles aan de fiets zeer doordacht is, en in elk detail communiceren ze twee dingen: bruikbaarheid en kwaliteit.

Ik zou niet veel praten over uiterlijk, omdat BMW's met boxermotor heel anders zijn, maar mijn subjectieve mening is dat de motor mooi is. Helaas heb ik hem nog niet mee naar het circuit kunnen nemen, maar dat zou ik heel graag willen. Ik heb het gevoel dat ik gemakkelijk kan herkennen waar de ideale circuits passeren als je me op een compleet nieuw circuit zet. Waarom? Omdat het zo is de motor is krachtig genoeg en vooral zo rijk aan koppel dat hij min of meer gecontroleerd kan worden in de vijfde en zesde versnelling... Hierdoor kunt u zich concentreren op uw ideale remlijn en -punten, het in- en uitgaan van bochten en het verlaten van bochten, en uw lichaamshouding op de fiets.

Ik had zonder twijfel met mijn knie over het asfalt willen wrijven. De motor is erg wendbaar, waardoor een goede zesversnellingsbak weinig schakelt. Het ontwikkelt het grootste deel van het koppel bij 3000 tpm.... Alles wordt perfect gecontroleerd door de pols van je rechterhand, waar het heerlijk rammelt elke keer dat je gas toevoegt of onttrekt aan de uitlaatpijp. Interessant is ook dat de schakelassistent beter werkt bij hoge toeren en dus een achtervolging vereist. Tot 4000 toeren gaat het schakelen het beste met de koppeling.

Weet je wat ik leuk vind aan deze BMW? Ja dat kan ik nuances, die kleine dingen die van groot belang zijn, corrigeer ik regelmatig... Door op de modusknop te drukken, die zich aan de rechterkant van het stuur bevindt en met mijn duim te bereiken is, kan ik vier verschillende motor- en ophangingsprogramma's instellen. Dus als het regent of zonnet, als het stadsasfalt van de fiets rolt, of als het echt stoffelijk asfalt op een bergpas is, kan ik altijd de nodige sportieve rijstijlen uitoefenen met het geruststellende feit dat elektronische veiligheidssystemen voor mijn veiligheid.

Onderweg werkt de R 1250 RS verrassend makkelijk, uiteraard met de boxermotor voor een laag zwaartepunt. Het frame en de vering houden je veilig op de weg en houden je richting op de helling.... Natuurlijk is het niet zo sportief als ik gewend ben aan de 1000cc RR-motoren. Een deel van dit gevoel wordt ook geleverd door de remmen, die nog steeds de meest toer- en minst race-uitrusting zijn.

De tweecilinder boxer heeft een maximaal vermogen van 136 "pk" en maar liefst 143 Nm koppel. Hoe flexibel hij is, blijkt wel uit het feit dat hij al bij 2000 tpm een ​​koppel heeft van 110 Nm!

Bij een zeer sportieve rit werkt het ABS snel en moet de remhendel stevig worden ingedrukt of ingedrukt om sterk te vertragen. Wat hier vooral opvalt is dat er zoveel compromissen zijn dat je heel sportief en tegelijkertijd comfortabel kunt rijden. Maar het gewicht van de fiets heeft ook invloed op de fysica. Met een volle tank en rijklaar weegt hij 243 kilogram.... Wauw, als ik eraan denk hoe opwindend het zou zijn om op een fiets te rijden die opnieuw wordt ontworpen door een specialist voor races zoals de Boxer Cup. Maar dit zijn al wat extreme ideeën.

Ik denk dat in feite meer van zijn eigenaren een set zijkoffers zullen kiezen en hun dierbaren snel zullen meenemen op een adrenalinereis. Bergwegen, snelle bochten op landweggetjes en wandelingen door het stadscentrum maken de R 1250 RS zo veel beter.

• Basisgegevens

  Verkoop: BMW Motorrad Slovenië

  Prijs basismodel: €14.990

• Техническая информация

  motor: 1.254 cc, 3 kleppen per cilinder, tegengesteld, viertakt, lucht-/vloeistofgekoeld, elektronische brandstofinjectie

  Stroom: 100 kW (136 km) bij 7.750 tpm

  Koppel: 143 Nm bij 6.250 tpm

  Energieoverdracht: 6-versnellingsbak, cardanas

  Remmen: voor 2-voudige schijf 305 mm, 4-zuiger remklauwen, achter 1-voudige schijf 276, 1-zuiger remklauw, abs (omschakelbaar voor achterwiel)

  Oponthoud: ESA (meerprijs) voor BMW Telelever, achter aluminium swingarm, BMW Paralever verstelbare vering

  Banden: voor 120/70 R17, achter 180/70 R17

  Lengte: 820 mm (optioneel 760 mm, 840 mm)

  Benzinetank: 18 liter (verbruik 6,2l/100 km)

  Wielbasis: 1.530 mm

  massa: 243 kg met alle vloeistoffen, klaar voor gebruik

Wij prijzen en verwijten

interessant, ander soort

vakmanschap, componenten

flexibele motor

veilige positie, stabiliteit bij hoge snelheden

instelbare rijprestaties en werken tijdens het rijden

remmen kunnen agressiever grijpen

accessoires prijs:

eindcijfer

Sportiviteit is goede smaak, comfort is er in overvloed en ik zou geen woorden verspillen aan veiligheid, die is top. Al met al een dynamisch pakket dat het meest in de smaak zal vallen bij iedereen die van snel rijden houdt tijdens lange ritten over landweggetjes en bergpassen. Ik zou het ook wel eens op het circuit willen proberen.