Test BMW K 1600 GT: Als ik de loterij win...

Zes op een rij!

Dan zal zo'n BMW K 1600 GT hoogstwaarschijnlijk in de garage belanden en ermee rijden wanneer ik behoefte heb aan een beetje plezier, snelle mobiliteit en bochtige wegen. De BMW K 1600 GT is het toppunt van de moderne autosport. Ja, je leest het goed, er is op dit moment geen fiets die meer in één pakket kan bieden. Daarin hebben ze alle kennis gebundeld die BMW kan laten zien uit de wereld van auto's en motoren.

Natuurlijk rijst de vraag of we dit allemaal echt nodig hebben, want ook 20 jaar geleden reed men erg mooi. Weliswaar voor plezier en motorplezier met een paar wielen en een aandrijfmotor tussen de benen, maar uiteindelijk kost het misschien maar een tiende van wat deze test K 1600 GT kost. Maar er is nog steeds een verschil, en het is enorm in elk opzicht en detail, en als je ze herkent, sta je versteld.

Als een zeven op vier wielen

Net zoals in de autowereld de BMW 7 Serie een begrip is van prestige, luxe, rijdynamiek en verkeersveiligheid, is deze GT een begrip onder de motorfietsen. Zijn zescilinder lijnmotor levert 160 pk en 175 lb-ft koppel, genoeg om je te laten denken dat je niets anders nodig hebt. Het lijkt misschien zelfs leuker om bijvoorbeeld een 200 te hebben (en ik denk niet dat dat een grote tegenvaller zou zijn voor de ingenieurs in de Beierse hoofdstad), maar iedereen die zegt dat ze meer vermogen nodig hebben op een fiets als deze, vraagt ​​zich misschien af , niet in de weg staan ​​van hun uitverkorenen in de autosportcategorie.

Kortom, de zescilindermotor is een extra motor die feilloos loopt omdat hij naar voren is gekanteld en slim in een aluminium frame is gemonteerd, zodat zijn massa niet voelbaar is als hij van bocht naar bocht gaat. De transmissie werkt feilloos en werkt geweldig samen met de koppeling. Naast alle rijke uitrusting is er ook veiligheid (ABS, tractiecontrole) en comfort met verwarmde hendels, stoelen en een schokbrekerverstelsysteem met één druk op de knop (ESA).

Paarden willen helemaal niet drinken

Dit alles zorgt tijdens het rijden voor een ongelooflijke afstemming tussen rijder en fiets, en dus betekent alles wat onder de wielen komt tevredenheid. De motorfiets is geweldig op de meest bochtige haarspeldbochten, maar ook op de snelweg of zelfs in de stad. Op matig gas zal het brandstofverbruik ook verrassend laag zijn, schommelend rond de vijf liter per 100 kilometer, en tijdens het accelereren loopt het op tot zes en een halve liter.

Een incident dat mij overkwam voor de kantoorgarage zegt veel over hem. Een collega die we een paar keer hebben gezien en ook gepassioneerd is door motorfietsen, ontmoette me toen ik mijn GT de garage uit reed en het regende buiten. "Waar ga je heen?" hij heeft mij gevraagd. Toen ik hem vertelde dat ik naar Salzburg ging voor een vergadering, keek hij me gewoon aandachtig aan, en je kon in zijn ogen zien dat hij zich zorgen maakte - slecht weer, snelweg, glad asfalt ... "Hé, kom op, pas goed op jezelf, maar moet je echt push-ups doen met dit weer?" “Met deze fiets altijd en overal.” Ik zette hem uit en reed, gekleed in een regenjas, direct na het middaguur richting Karawanken in de regen. De hele weg naar Salzburg spoelde het over me heen, en toen het avond werd, kreeg iemand boven medelijden met me, de regen stopte en de weg droogde op. Hoewel de weg ernaartoe een reis was, was het een genoegen om terug te keren!

Tekst: Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

• Basisgegevens

  Verkoop: BMW Motorrad Slovenië

  Prijs basismodel: €24.425

  Kosten testmodel: €21.300

• Техническая информация

  motor: zescilinder-in-lijn, viertakt, vloeistofgekoeld, 1.649 cm3, diameter elektronische brandstofinjectie 52.

  Stroom: 118 kW (160) bij 5 tpm

  Koppel: 175 Nm bij 5.250 tpm

  Energieoverdracht: hydraulische koppeling, versnellingsbak met 6 versnellingen, schroefas.

  Kader: licht gietijzer.

  Remmen: twee schijven van 320 mm voor, radiaal gemonteerde bekken met vier staven, een schijf van 320 mm achter, remklauwen met dubbele zuiger.

  Oponthoud: dubbele draagarm voor, 115 mm veerweg, enkele achterbrug, enkele schokdemper, 135 mm veerweg.

  Banden: 120/70 ZR17, 190/55 ZR17

  Lengte: 810-830

  Benzinetank: 24

  Wielbasis: 1.618 mm

  massa: 332 kg

Wij prijzen en verwijten

комфорт

uitstekende informatieweergave

apparatuur van het hoogste niveau

veiligheid

capaciteit

nut

videosysteem

actieradius met een volle brandstoftank

prijs

stroomverbruik