Quiz: BMW 330e iPerformance M Sport – kan een plug-in hybride ook sportief zijn?

Atletisch of bescheiden, of allebei?

Toen in 2011 de zesde generatie (merk F30) BMW 3 Serie op de markt kwam, duurde het niet lang voordat BMW een hybride versie introduceerde. Het heette de Active Hybrid 3, en zoals de Beieren een paar jaar geleden deden, voegden ze een kleine elektromotor toe aan een grote en krachtige zescilindermotor om een ​​hybride te creëren die eerder sportief dan bescheiden was. Om precies te zijn: de eerste was gemakkelijk, de tweede niet. 330e wil anders zijn. De zescilinder benzinemotor nam afscheid en werd vervangen door een viercilinder turbomotor, die BMW vooral ontwierp met het oog op het brandstofverbruik. De achttraps automatische transmissie is al een integraal onderdeel van BMW, en hier is de elektromotor geïnstalleerd op een locatie die anders door de koppelomvormer zou worden ingenomen.

40 kilometer elektrisch rijden

Dus zelfs in de 330e zijn de ingenieurs erin geslaagd om het hybride systeem in zo weinig mogelijk ruimte te proppen om de dagelijkse bruikbaarheid van de auto te behouden, zelfs in termen van kofferruimte. Zij heeft 370 XNUMX liter, vlakke bodem, maar behield ook de mogelijkheid om de achterbank neer te klappen. De batterij is iets kleiner dan de (hybride set) van de technisch gerelateerde X5, aangezien deze 5,7 kilowattuur bruikbare capaciteit heeft (anders is de totale capaciteit 7,6 kilowattuur), wat voldoende is voor een standaard 40 kilometer volledig elektrisch rijden... Deze BMW 330e haalt snelheden tot 120 kilometer per uur in volledig elektrische modus (MAX eDRIVE) of tot 80 kilometer per uur in hybride modus (AUTO eDRIVE). De 330e heeft ook een manier om de batterij opgeladen te houden. Hij kan in iets meer dan twee uur worden opgeladen via een gewoon stopcontact en onder in de kofferbak worden geïnstalleerd.

De 50:50 verhouding blijft behouden!

Interessant: BMW-ingenieurs zijn erin geslaagd om de massaverhouding van de voor- en achteras op het ideale niveau van 50:50 te houden, ondanks de vrij zware componenten van de hybride assemblage, en ja, het totale systeemvermogen en het extra koppel van de elektromotor (namelijk koppelbesparende benzine met een turbo) geeft de 330e plug-in hybride ook genoeg sportieve prestaties dat zijn eigenaren niet alleen met droefheid kijken naar de eigenaren van de overige versies van de 3-serie, maar ook vice versa. Elektromotor met vooral 88 pk 250 newtonmeter koppel Krachtig genoeg om de 330e snel te laten rijden - met een systeemvermogen van 252 pk kan de 330e in slechts 6,1 seconden van 40-25 sprinten. Een standaard elektrische actieradius van 30 kilometer is natuurlijk bijna niet haalbaar vanwege de verouderde norm die de EU voorschrijft voor deze metingen, en de werkelijke dagelijkse actieradius ligt ergens tussen de 330 en XNUMX kilometer, wat nog voldoende is voor een volledig elektrische stad. het rijden. En met uitzondering van een knop met het label eDrive om de manier waarop het hybride systeem werkt te veranderen, en een paar andere XNUMXe-meters (die een verouderde tegenhanger zijn), onthult dat helemaal niet het milieuvriendelijke karakter ervan. Niets bijzonders - hybrides en plug-in hybrides, zelfs voor een BMW, zijn iets alledaags, en daarom hoeven ze niets bijzonders te zijn, zowel qua uiterlijk als qua rijgedrag.

Dusan Lukic

foto: Cyril Komotar

BMW 330e 330e iPerformance M Sport

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€ 44.750 XNUMX €
Kosten testmodel:	€ 63.437 XNUMX €
Stroom:	65kW (88 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	6,1 p
Maximale snelheid:	225 km / u

Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbobenzine - propeller inhoud 1.998 cm3 - maximaal vermogen 135 kW (184 pk) bij 5.000–6.500 tpm – maximaal koppel 290 Nm bij 1.350–4.250 tpm
Energieoverdracht:	motoren worden aangedreven door de achterwielen - 8-traps automaat Versnellingsbak - banden 255/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
capaciteit:	topsnelheid 225 km/u – acceleratie 0–100 km/u 6,1 s - topsnelheid 120 km / u - gemiddeld in de gecombineerde cyclus brandstofverbruik (ECE) 2,1-1,9 l / 100 km, CO2-emissie 49-44 g / km - elektrische actieradius (ECE) 37-40 km, oplaadtijd accu 1,6 uur (3,7 kW / 16 A)
Mas:	leeg voertuig 1.660 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 2.195 kg
Externe afmetingen:	lengte 4.633 mm - breedte 1.811 mm - hoogte 1.429 mm - wielbasis 2.810 mm
Binnenafmetingen:	brandbare container 41 l
Doos:	kofferbak 370 l