Test: Beta RR 2T 300 2020 // Wereldkampioen

Het Toscaanse familiebedrijf boekte de afgelopen jaren topsportresultaten en won titels als op een loopband bij het FIM World Enduro Championship. Veel van deze successen hebben ook geleid tot een hele nieuwe generatie enduromodellen met hetzelfde DNA.

Primoж анrman

In Beta wedden ze op een gunstig evenwicht tussen wat je krijgt en de prijs. Hoogwaardig vakmanschap, duurzame componenten, zeer krachtige 300cc tweetaktmotor. Zien en nauwkeurige controle bij hoge snelheden zijn kenmerken die ik kon opmerken na mijn eerste lange rit in het veld. Bij de gespecialiseerde dealer Moto Mali uit Radovljica, die ons ook een Beto RR 2T 300 gaf om te testen, kost dit specifieke model 8.650 euro.. Een eerlijke prijs, die de grens van tienduizend niet overschrijdt, is zeker een belangrijke troef die veel enduro-enthousiastelingen aantrekt. Maar levert het ook echt de gewenste kwaliteit op?

Na de test kan ik zeggen dat de prijs een redelijk goede realistische indicator is van wat je krijgt. De motor is lang en strak, de kunststoffen zijn prachtig afgewerkt, met moderne lijnen die je misschien zelfs een beetje aan een KTM doen denken. Op kleine details, zoals schroeven of sommige accessoires, merk je gewoon dat ergens gewoon de prijs bekend is. Verder is het gevoel als je op de fiets stapt goed. Het extra brede stuur ligt prettig in de hand en maakt al snel duidelijk dat de Beta een auto is voor iedereen die langer is aangezien hij hoog zit en ook qua vering en motorspeling erg hoog staat. De stoel is groot, zeer comfortabel en met een zeer goed antislip oppervlak bij het bergopwaarts gaan of bij het accelereren.

Omdat hij zich ver naar voren uitstrekt tot aan de tankdop, die een beetje vlakker kan worden geopend, is de beweging van de motor bij het ingaan van bochten superieur, omdat je de voorkant echt goed kunt belasten bij het ingaan van een bocht. Het is ook een goede oplossing, omdat je er snel mee door krappe bochten komt omdat het zwaartepunt iets hoger ligt dan de concurrentie, wat anders wat meer technische rijvaardigheid vereist. Aan de andere kant is klimmen over rotsen of boomstammen beter, want met een frame of motor die verder goed wordt beschermd door een plastic schild, kom je geen obstakel tegen.

De KYB-vork en Sachs-schok zijn perfect voor enduro-gebruik.. Zelfs ten koste van een laag gewicht, dat slechts 103,5 kilogram is zonder vloeistoffen, zorgt dit alles bij elkaar ook voor betrouwbaarheid en veiligheid, omdat hij bij hogere snelheden goed de richting vasthoudt. Bij het toevoegen van gas is concentratie altijd vereist, want bij het draaien aan de hendel op de RR 300Alles begint heel snel te gebeuren. Aan vermogen en koppel ontbreekt het de motor echt niet, het enige wat mij stoorde waren de trillingen die je voelt op de gravelwegen. Ik was ook verrast door de dorst van de motor. Naar verluidt hangt het ook af van de carb-instelling, maar na twee uur enduro (geen motorcross) was het nodig om over te schakelen naar reserve. De tank bevat 9,5 liter pure benzine, aangezien het mengsel olie in een aparte container wordt gegoten.. De verhouding wordt echter constant gemengd, afhankelijk van de behoeften of belasting van de motor.

eindcijfer

Een zeer interessant alternatief voor degenen die langer zijn en vertrouwen op een krachtige tweetaktmotor. Deze op een extreem lange en steile helling zal nooit teleurstellen.

Vertegenwoordiger in Slovenië: Infinit doo

• Basisgegevens

  Verkoop: Moto Mali doe

  Prijs basismodel: €8650

  Kosten testmodel: €8650

• Техническая информация

  motor: 1-cilinder, 2-takt, vloeistofgekoeld, 293,1 cm3, Keihin carburateur, elektrische starter

  Stroom: NP

  Koppel: NP

  Energieoverdracht: 6-versnellingsbak, ketting

  Kader: buisvormig chroom-molybdeen

  Remmen: Spoeldiameter 260 mm voor, spoeldiameter 240 mm achter

  Oponthoud: voor 48 mm KYB verstelbare telescopische vork, achter verstelbare Sachs enkele schok

  Banden: voor 90/90 x 21˝, achter 140/80 x 18

  Lengte: 930 mm

  Bodemvrijheid: 320 mm

  Benzinetank: 9,5

  Wielbasis: 1482 mm

  massa: 103,5

• Testfouten: onmiskenbaar

Wij prijzen en verwijten

krachtige motor

laag gewicht

stabiliteit bij hoge snelheden

prijs

veren voor extreme enduro-omstandigheden

вентилятор

een hoge fiets is niet voor kleinere mensen

trillingen

eindcijfer

Een krachtige enduromachine voor wie al enige ervaring heeft tegen een zeer scherpe prijs.