Test: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
Inhoud
Waarom hebben we de term "doos" voor de naam gekozen? Dit is een andere naam voor een schattig juwelendoosje dat je meestal bij het bed gezelschap houdt en niet zo verborgen is, om nog maar te zwijgen van prestige, als een muurkluis, kassa of kluis. Dit is voor mannen die banger zijn voor dieven dan voor aardbevingen, terwijl vrouwen liever zonder angst genieten van het gezelschap van oma's sieraden en populaire locker-horloges. Klein is niet altijd een slechte zaak en zeker niet alleen voor vrouwen - zoals praten over een doos of Q2, wat zeg je ervan?
Audi's kleinste cross-over op de foto is misleidend. De grote grille en agressieve koplampen ondersteunen vol vertrouwen iedereen die te langzaam over de snelweg rijdt, en de grote achterlichten met LED-technologie zijn misschien niet zo smal als de meeste cross-overs (inclusief de Volkswagen Group, die een gemeenschappelijk modern MQB-platform delen) ... volg de huidige ontwerptrends, maar andere brekers zijn niet lang te zien vanwege de sprongaandrijvingen. En let wel, de testauto had maar een 1,4-liter motor, al past de S line-uitrusting daar heel goed bij!
De Audi Q2 is 20 centimeter korter dan de Audi Q3 en heeft slechts 405 liter in de bagageruimte, waardoor hij door zijn bescheiden 4,19 meter het minst ruim is op de achterbank en de kofferbak slechts 25 liter groter is. dan de Volkswagen Golf. En afgezien van de prijs, waarop we terugkomen, kunnen we gerust zeggen dat het met kleine minnen is gedaan. Kunnen we dit zelfs zeggen? Nee, dit is een bewuste beslissing over de kleine dingen, wanneer Q2, als een doos, het hart raakt. En als we trots zijn op familiesouvenirs, dan zijn we gelukkig in een premium auto.
Voordat ik met hem ging rijden tijdens de eerste run, keek ik even naar de banden. Ugh heren, hier staan hele 19 inch velgen, en er zit niets bescheideners op (winter)banden 235/40. Als we weten dat 16- tot 19-inch banden op deze auto zijn toegestaan, was ik een beetje sceptisch over het overeenkomstige comfort op Sloveense wegen, aangezien bochtige laagprofielbanden niet altijd de beste oplossing zijn. Het kostte me slechts een paar kilometer moeilijkere bochten om achter het stuur te glimlachen: wat een genot! Ik hield echt van alle rijprogramma's (Efficient, Comfort, Auto of Individual) op de hoofdweg, met uitzondering van het meest sportieve Dynamic-programma, dat ik heb bewaard voor een mooie bergweg, dus het chassis en het nauwkeurige stuursysteem bevielen me. Voeg daarbij de weelderige sportstoelen, de sublieme zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling, het uitgesneden lederen sportstuur en natuurlijk het ultramoderne dashboard dat Audi al geruime tijd het virtuele display noemt. tijd nu. . En curiositeit, hoofdredacteur Dušan Lukic en fotograaf Saša Kapetanović stapten ondanks het kleinere interieur perfect in deze auto, dus ik moest moeite doen om zijn (slimme) sleutel in te leveren... In de stad zagen we alleen een bredere kleur C- een rek dat fietsers een beetje aan het zicht onttrekt op kruispunten, voor gemakkelijkere toegang tot de kofferbak (let op, er zijn ook klassieke banden in de maat 125/70 R19, die we, ondanks ruimtegebrek, altijd prijzen!) , maakten we graag gebruik van elektrische ondersteuning. Zoals beschreven hebben alleen de achterbanken wat minder ruimte, daarom adviseren wij u om een groter kind op de rechter achterbank te plaatsen, aangezien het moeilijk is om achter de bestuurder te zitten, en de linker achterbank is alleen geschikt voor een klein kind. Wat vind je ervan om Isofix te gebruiken voor peuters die goed Duits spreken?
Nu zitten we al op de 1,4-liter benzinemotor, die met behulp van een turbocompressor maar liefst 150 "pk" produceert. Behalve dat hij zeer responsief is bij het wegrijden vanuit stilstand, leent de motor zich uitstekend voor zowel dynamisch als zuinig rijden, met een verbruik van slechts zes liter per 100 kilometer. De truc zit natuurlijk in het Efficient Driving-programma, waarbij de automaat veel luier is en de motor bij matig rijden soms zelfs twee cilinders afsnijdt. Je weet wel, de COD-techniek of Cylinder On Demand is een bekend trucje van de Audi-technici waar je tijdens het rijden totaal geen last van hebt! Welnu, in alle andere rijprogramma's is dynamischer rijden een waar genoegen, wat betekent dat u zeven tot negen liter brandstof verbruikt! Herinnert u zich nog bredere winterbanden?! Als u zich daar zorgen over maakt, overweeg dan een turbodieselmotor, misschien met vierwielaandrijving?
Het zogenaamde head-up display wordt niet direct op de voorruit weergegeven, maar op een extra oppervlak dat altijd achter de bovenkant van het dashboard wordt weergegeven, wat niet de beste oplossing is (maar goedkoper), maar we hebben altijd het extra interieur leuk gevonden elementen die gewoon prachtig blauw geschilderd zijn. En we waren dol op de beste Bang & Olufsen-luidsprekers!
De lijst met accessoires is erg lang, die je kunt vinden in de speciale lijst. De Audi Q2 kan met dit soort technologie worden voorgesteld voor slechts € 31.540 en we genoten van een test met extra uitrusting voor een extra € 20 duizend. Eh, veel, maar aan de andere kant staat de auto ondanks zijn kleinere formaat op het hoogste niveau! Bent u het eens?
Q2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)
Basisgegevens
| Prijs basismodel: | €31.540 |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €51.104 |
| Stroom: | 110kW (150 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 8,5 p |
| Maximale snelheid: | 212 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,0l / 100km |
| Garantie: | 2 jaar algemene garantie, 4Plus uitgebreide garantie, onbeperkte mobiele garantie, 3 jaar lakgarantie, 12 jaar roestgarantie. |
| Systematische herziening | 15.000 km of een jaar. |
Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)
| Regelmatige diensten, werken, materialen: | €1.604 |
|---|---|
| Brandstof: | €7.452 |
| Banden (1) | €1.528 |
| Waardeverlies (binnen 5 jaar): | €29.868 |
| Verplichte verzekering: | €3.480 |
| CASCO VERZEKERING (+ B, K), AO, AO + | 7.240 (🇧🇷 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Opkopen | € 50.990 0,51 (km kosten: XNUMX ) |
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - voorzijde dwars gemonteerd - boring en slag 74,5 × 80,0 mm - cilinderinhoud 1.395 cm³ - compressie 10,0:1 - maximaal vermogen 110 kW (150 l.s.) bij 5.000 – 6.000 tpm – gemiddelde zuigersnelheid bij maximaal vermogen 9,5 m/s – vermogensdichtheid 55,9 kW/l (76,0 pk/l) – maximaal koppel 250 Nm bij 1.500–3.500 2 tpm – 4 nokkenassen in de kop (distributieriem) – XNUMX kleppen per cilinder – common rail brandstofinjectie – uitlaatgasturbo – intercooler. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | voorwielaandrijving - 7 versnellingen S tronic - I overbrengingsverhouding 3,765; II. 2,273 uur; III. 1,531 uur; IV. 1,133 uur; v. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - differentieel 4,438 1 (4-3,227 versnellingen); 5 (7-8,5 versnelling) – wielen 19 J × 235 – banden 40/19 R 2,02 V, rolomtrek XNUMX m. |
| capaciteit: | topsnelheid 212 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,5 s - gemiddeld brandstofverbruik (ECE) 5,2 l/100 km, CO2-uitstoot 119 g/km. |
| Transport en ophanging: | SUV - 5 deuren - 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - enkelvoudige ophanging voor, geveerde poten, driespaaks dwarsrails, stabilisator - as achteras, schroefveren, telescopische schokdempers, stabilisator - schijfremmen voor (geforceerde koeling), achter schijven, ABS, elektrische parkeerrem op achterwielen (schakelen tussen stoelen) - tandheugelstuurwiel, elektrische stuurbekrachtiging, 2,0 omwentelingen tussen extreme punten. |
| Mas: | leeg voertuig 1.280 kg - toegestaan totaalgewicht 1.840 kg - toegestaan aanhangergewicht met rem: 1.500 kg, zonder rem: 670 kg - toegestane dakbelasting: 60 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.191 mm - breedte 1.794 mm, met spiegels 2.020 mm - hoogte 1.508 mm - wielbasis 2.601 mm - spoorbreedte voor 1.547 - achter 1.541 - actieradius 11,1 m. |
| Binnenafmetingen: | lengte voor 880–1.110 mm, achter 540–780 mm – breedte voor 1.440 mm, achter 1.440 mm - hoofdhoogte voor 950-1020 mm, achter 950 mm - zitlengte voor 490 mm, achterbank 440 mm -1.050 360 l - stuurwieldiameter 50 mm - brandstoftank XNUMX l. |
| Doos: | kofferbak 405 l |
Onze metingen
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Banden: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Tellerstand: 1.905 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,2 jaar ( 135 km/u) |
| Maximale snelheid: | 212km/u |
| test verbruik: | 7,9 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 6,0 l / 100km |
| Remafstand bij 130 km/u: | 59,9m |
| Remafstand bij 100 km/u: | 37,6m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 7e versnelling | 61dB |
| Geluid bij 130 km/u in 7e versnelling | 64dB |
Algemene beoordeling (353/420)
Het is grotendeels veilig (5 sterren Euro NCAP) maar ook goed uitgerust.
(met veiligheidsuitrusting).Exterieur (13/15)
De Audi Q2 is niet anders dan zijn (oudere) broers en zussen, maar nog steeds aantrekkelijk.
Interieur (106/140)
Uitstekend interieur, afgezien van de meer bescheiden stand van de achterbank, en het gemiddelde
koffer, uitstekende materialen en voldoende comfort.Motor, transmissie (57
/ 40)Geweldige motor, alleen voorwielaandrijving, maar het brandstofverbruik kan heel verschillend zijn.
Rijprestaties (62
/ 95)Indrukwekkende wegligging, uitstekende versnellingspook, goede stabiliteit.
Prestaties (29/35)
Laten we eerlijk zijn: dit hebben we niet meer nodig!
Beveiliging (41/45)
Het is grotendeels veilig (5 sterren Euro NCAP) maar ook goed uitgerust.
(met veiligheidsuitrusting).Economie (45/50)
Het is grotendeels veilig (5 sterren Euro NCAP) maar ook goed uitgerust.
(met veiligheidsuitrusting).
Wij prijzen en verwijten
motor, versnellingsbak
nauwkeurig onderstel, comfort
veel (extra) apparatuur
voorstoel positie
prijs (accessoire)
middelgroot (op de achterbank en in de kofferbak)
brandstofverbruik (zonder Efficiency-programma)
slecht projectiescherm
