Testrit Jeep Wrangler: kleinzoon van generaal
Testrit

Testrit Jeep Wrangler: kleinzoon van generaal

Een iets andere kijk op de nieuwste versie van een van de meest iconische SUV's van dit moment

Het hoeft nauwelijks in detail uitgelegd te worden waarom de Jeep Wrangler een machine is die het volledig verdient om opgenomen te worden in een speciale serie gewijd aan huidige en toekomstige klassiekers. Het volstaat om twee eenvoudige redenen te noemen.

Ten eerste is het aantal volwaardige SUV's in de moderne auto-industrie zo klein dat bijna elk model het verdient om een ​​moderne klassieker te worden genoemd, en ten tweede omdat de Wrangler vanaf het begin als een legende van de witte wereld wordt beschouwd.

Testrit Jeep Wrangler: kleinzoon van generaal

En het kan ook niet anders, want geen enkel ander model ter wereld kan bogen op een directe relatie met de legendarische Jeep Willys, gecreëerd tijdens de Tweede Wereldoorlog en beschouwd als een van de symbolen van onoverwinnelijke SUV's.

Voor het voorrecht om overal heen te gaan

Een van Wrangler's zeer interessante eigenschappen heeft te maken met hoe zijn karakter zich in de loop der jaren heeft ontwikkeld. Sinds de oprichting is het in de eerste plaats ontworpen als een voertuig voor meer of minder extreem plezier en amusement, en niet als een werkpaard dat is ontworpen om de eigenaar te helpen in de moeilijkste situaties.

Het is om deze reden dat deze auto zelden wordt gevonden in de jungle, in de woestijn, in de savanne, in de toendra, hoog in de bergen of op een andere plaats waar uithoudingsvermogen het belangrijkst is. In tegenstelling tot andere iconische SUV's zoals de Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux en meer, is de Wrangler zelden het enige mogelijke gemotoriseerde voertuig dat ergens kan komen. Het idee achter de Wrangler is eerder om u door de moeilijk bereikbare plaatsen te leiden waar u alleen bent geweest.

Testrit Jeep Wrangler: kleinzoon van generaal

Of, eenvoudiger gezegd, speelgoed voor volwassen jongens die wel eens in het zand willen spelen. Of in de modder. Of ergens anders waar ze aangetrokken worden tot avontuur. Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat specifiek op basis van de eerste editie van het YJ-model, dat debuteerde in 1986, verschillende extreme ontwikkelingen werden gecreëerd, met succes geëxploiteerd door bijvoorbeeld de Israëlische en Egyptische legers.

Rebellenevolutie

Bij de volgende release van de TJ, en zijn opvolger, de huidige generatie JK en JL, richt het Wrangler-concept zich steeds meer op mensen die SUV's zien als een manier om dichter bij de natuur en een gevoel van vrijheid te komen. Het feit dat het vanaf de derde generatie van het model zelfs in een absoluut familieversie met vijf deuren, vijf zitplaatsen en een grote kofferbak kan worden besteld, getuigt welsprekend van het steeds duidelijker worden van het militaristische karakter van zijn verre voorgangers.

Testrit Jeep Wrangler: kleinzoon van generaal

De huidige Wrangler is ongeveer zes maanden op de Europese markt en biedt de keuze tussen een driedeursversie en een korte wielbasis of een lange vijfdeurs carrosserie, en tussen de Sahara- en Rubicon-versies.

De Sahara is om zo te zeggen het meer beschaafde gezicht van de auto, en de Rubicon kan je brengen waar je waarschijnlijk bang zou zijn om te lopen, zelfs niet te voet. En ook waar het verrassend moeilijk zal zijn om eruit te komen, maar dit is pijnlijk bekend bij elke offroad-risicoliefhebber.

Het maakt niet uit waar de weg ophoudt

De auto, waarin we behoorlijk wat kilometers hebben gereden op autosnelwegen en bergwegen, en vooral op onverharde wegen, had een korte basis en kenmerken van de Sahara, dat wil zeggen dat hij ongeveer even goed was voorbereid op zowel asfalt als matig zwaar ruw terrein.

Testrit Jeep Wrangler: kleinzoon van generaal

Het interieur is een interessante mix van Spartaanse stijl, geometrische vormen, speelse retro-elementen en een vrij weelderige comfortuitrusting, waaronder een indrukwekkend scala aan infotainmentapparatuur.

Plaatsing achter een bijna verticale voorruit wordt waarschijnlijk door velen gezien als een charmant anachronisme in de moderne wereld - het voelt alsof het mogelijk is in een echte Jeep, maar met extra comfort (de geluidsisolatie is bijvoorbeeld heel behoorlijk, en de voorstoelen zijn comfortabel voor reizen over lange afstanden).

Bij hogere snelheden begint de aerodynamica voor zichzelf te spreken, en de geluiden van de ontmoeting van luchtstromen met de karakteristieke figuur van een kubusvormig lichaam worden duidelijker en duidelijker met toenemende snelheid. Het is ook erg leuk om te zien hoe het gaspedaal op de snelweg de auto bijna net zo snel vertraagt ​​alsof je op de rem trapt.

Objectief gezien gedraagt ​​het model zich echter op asfalt nog te goed, rekening houdend met de ontwerpkenmerken - het chassis is redelijk acceptabel, hetzelfde geldt voor het gedrag op de weg en het rijgedrag. De 2,2-liter turbodiesel levert krachtige low-end tractie en past perfect bij de achttrapsautomaat met hydraulische koppelomvormer van ZF.

We hebben het al meer dan eens gehad over offroad-capaciteiten, maar misschien is het niet overbodig om hierover een paar cijfers te noemen: aanvalshoeken voor en achter zijn respectievelijk 37,4 en 30,5 graden, de minimale bodemvrijheid is 26 cm bereikt de diepgang 760 millimeter. We herinneren u eraan dat dit een "weg" -versie van de auto is, dat wil zeggen dat de parameters van de Rubicon veel dramatischer zijn.

Testrit Jeep Wrangler: kleinzoon van generaal

Maar zelfs met de Sahara kan een goed opgeleide gids moeiteloos grote uitdagingen aangaan door zo dicht bij de natuur te komen als hij wil. In dit opzicht kan men niet voorbijgaan aan de mogelijkheid om het dak te demonteren, wat de Wrangler tot een echte cabriolet maakt.

Iemand kan dat zeggen om ongeveer 600 USD te geven. of meer voor het rijden met een auto over een geitenpad met het dak naar beneden is niet het slimste ter wereld. Maar voor fans van moderne klassiekers maakt dit niet uit - voor hen is alleen het gevoel van vrijheid belangrijk, dat ze kunnen gaan en staan ​​waar ze willen.

Voeg een reactie