Product: Aprilia Backside 1200 ABS ATC

De Dorsoduro 1200 vult een groot gat in het aanbod omdat ze sinds de dagen van de grote kaponord niets hebben hoeven installeren. samen met Ducati of KTM, die sterke concurrenten zijn in dit motorsegment.

Met de Dorsoduro 750 hebben ze laten zien en bewezen dat ze de kennis en het recept hebben om een ​​geweldige supermoto te maken die net even anders is dan de concurrentie en behoorlijk leuk en interessant voor ervaren motorrijders die plezier willen hebben op twee wielen.

Ook de geweldige Dorsoduro op basis van de nieuw ontwikkelde Aprilia. Tweecilindermotor van 1.200 kubieke meter met twee bougies per cilinder en een cilinderhoek van 90° blijft hij trouw aan de traditie. Eerst sport en entertainment, dan al het andere. Het is dus geen toeval dat hij wat heeft 130 'paarden', wild knijpend tussen de benen. Gelukkig maakt Aprilia al enkele jaren gebruik van een gassysteem. electrische bedrading, niet gevlochten, dus je kunt kiezen uit drie verschillende motorkarakters.

Door sportonrust in sport programma we hebben niet veel gebruikt, het vereist goede rijomstandigheden, d.w.z. goed en droog asfalt en een groot aantal bochten. Helaas is het in de stad te hectisch en zijn de programma's veel beter dan de "sport". "tour" in de "regen". Dus de meest recente, de regenbaan, waar de achterband de minste grip op het asfalt heeft, bleek de vriendelijkste keuze voor een relaxte, zorgeloze, maar toch dynamische rit. Ook antislip controle achterbanden, die Aprilia noemt TCS (Aprilia Traction Control) werkt het meest effectief in dit motorprogramma.

Dit betekent dat bij een scherpe gastoevoer het achterwiel niet zal dansen, en nog beter, het zal niet worden meegevoerd op zand of een glad stuk asfalt. Ze gingen zelfs zo ver dat klimmen voorkomen op het achterwiel. Dus als je het gas helemaal opent, gaat het voorwiel 20-30 inch omhoog in de lucht, en dan sluit de computer ruwweg de elektriciteit af en het voorwiel staat meteen weer op de grond.

Remmen, zoals we gewend zijn in Aprilia, op het hoogste niveau! ABS werkt feilloosen remmen is een waar genoegen dankzij de ingebouwde kwaliteitscomponenten. Naast de 320 mm schijven zijn er ook een paar radiale remklauwen en een radiale stuurpomp verkrijgbaar.

Zoals het een sportieve supermoto betaamt, dit подвеска afgestemd op agressief rijgedrag, zonder problemen te accelereren vanuit volgas of tot laat in een bocht te remmen. De voorwielophanging is bijzonder indrukwekkend en de achterschokbreker heeft tijd nodig om te wennen en vervaagt. minder effectief Ik hou echt van geweldige vorken. Het voorste paar telescopen en de enkele centrale schokdemper zijn echter niet bestand tegen nauwkeurig onderzoek. volledig instelbaar en zeer eenvoudig aan te passen aan de wensen van de bestuurder.

Het is ook ideaal voor alle sportieve bestuurders. zesversnellingsbak met goed berekende versnellingen die de motorfiets voortstuwen tot 220 km/u. We hebben alleen iets minder kracht op de koppelingshendel nodig voor de perfecte indruk, maar gezien het sportieve karakter van de fiets is hij te huur. Met zoveel indicaties van componenten van de hoogste kwaliteit en een meeslepend Italiaans design in combinatie met ultramoderne technologie, zal alles behalve "bravo, Aprilia" buitengewoon klinken.

Het is een motorfiets erg goed in zijn categorie, d.w.z. onder de grote sporten zijn supermoto-motorfietsen entertainmentmachines. Comfort, reisgemak is verre van het belangrijkste voordeel. Sportiviteit, kracht, krachtige remmen, adaptieve vering, sportieve rijeigenschappen, bochtenplezier - dit komt al volledig overeen met het karakter van de Dorsodura 1200. Hoe meer bochten, hoe meer plezier.

tekst: Petr Kavcic, foto: Sasha Kapetanovich

• Basisgegevens

  Verkoop: Avto Triglav doo

  Kosten testmodel: €12490

• Техническая информация

  motor: 1197 cc, V3° tweecilinder, viertakt, vloeistofgekoeld, elektronische brandstofinjectie, 90 kleppen per cilinder, drie verschillende motorelektronica-instellingen

  Stroom: 69 kW (131 km) bij 8.700 tpm

  Koppel: 115 Nm bij 7.500 tpm

  Energieoverdracht: 6-versnellingsbak, ketting

  Kader: modulaire aluminium en stalen buizen

  Remmen: voor twee 320 mm schijven, Brembo vierstangen radiale neerwaartse nokkenassen, 240 mm schijf achter, enkele zuiger remklauw

  Oponthoud: voor verstelbare omgekeerde telescopische vork 43 mm, veerweg 160 mm, achter verstelbare schokdemper, veerweg 155 mm

  Banden: 120/70-17, 180/55-17

  Lengte: 870 mm

  Benzinetank: 15 liter, 6,2 / 100 km

  Wielbasis: 1.528 mm

  massa: 223 kg

Wij prijzen en verwijten

verschijning

drie motorprogramma's

voorwielophanging

rijplezier

lichtheid ondanks grootte en gewicht

ruige (onrustige) werking van de motor in het programma 'sport'

de achterschokbreker blijft iets achter bij de uitstekende prestaties van de voorvorken

voorruitbescherming

korte actieradius met brandstoftank