Tesla Model X met 645+ duizend kilometer. Wat is er kapot? [Yalopnik] • AUTO'S

Tesloop exploiteert commercieel passagiersvervoer in de Verenigde Staten met behulp van de Tesla Model X. Het bedrijf verkocht onlangs een Model X 90D (2016) met meer dan 640 kilometer op de teller, en Jalopnik kreeg toegang tot een gedetailleerde lijst met alle gerepareerde items en vervangen op dit specifieke voertuig.

Wat gaat er kapot in de Tesla Model X?

inhoudsopgave

• Wat gaat er kapot in de Tesla Model X?
  • Batterij en bereik
  • Vervangen van de motor
  • Banden
  • Overige reparaties: compressor, 12 V accu, deurontgrendelingsknoppen, remmen
  • Samenvatting: de eerste 320 km zijn supergoedkoop, daarna stijgen de kosten.

Batterij en bereik

Voordat we verder gaan met meer specifieke fouten, laten we beginnen met het bereik en batterij... Eerste slepen verschijnt bij een run van ongeveer 250 duizend kilometer. Professionele Tesla Model X-bestuurders weten meestal hoeveel ze zich kunnen veroorloven, dus er moet van worden uitgegaan dat de batterijcapaciteit zo ver is gedaald dat er een fout is opgetreden - de auto heeft plotseling geen stroom meer.

Ook weten we dat Tesloop zijn Tesla’s regelmatig oplaadt met superchargers terwijl ze nog onderweg zijn. Voor dit exemplaar was waarschijnlijk een gratis uitgave vereist.

Gedurende de hele operatie Er werd vier keer gesleeptwaarvan drie werden veroorzaakt door een lege batterij. Het laatste geval verscheen op 507 duizend kilometer, toen de auto weigerde te gehoorzamen, hoewel de meters een bereik van 90 kilometer aangaven.

Het daadwerkelijke vliegbereik van de Tesla Model X 90D was 414 kilometer.toen de auto nieuw was. Tesloop zegt 369 kilometer. Als we ervan uitgaan dat wanneer de auto ‘0 kilometer’ aangeeft van de resterende actieradius, we daadwerkelijk minimaal 10 kilometer kunnen rijden, de auto heeft ongeveer 24 procent van zijn batterijcapaciteit verlorenals we de gegevens van de fabrikant/EPA nemen of 27 procent als we denken dat de Tesloop-dekking realistisch is.

> Kon de politie Tesla tegenhouden tijdens de achtervolging? [video]

Dit zou een capaciteitsverlies van ongeveer 5 procent per 100 kilometer betekenen.

Blijkbaar werd dit als een grote mislukking beschouwd. Tesla verving de batterij met een actieradius van 510 duizend kilometer. Nu is dit niet meer mogelijk, de huidige garantie op motoren en accu bedraagt ​​8 jaar of 240 duizend kilometer:

> Garantie voor motoren en batterij in Tesla Model S en X 8 jaar / 240 duizend roebel. kilometer. Einde van onbeperkt hardlopen

Vervangen van de motor

In een voertuig met verbrandingsmotor klinkt "motorvervanging" als een doodvonnis. Waarschijnlijk zou alleen het vervangen van de romp door de gehele draagconstructie duurder zijn dan deze operatie. Elektriciens hebben compacte motoren, dus het vervangen ervan gaat veel sneller.

Bij de Tesla Model X 90D, eigendom van Tesloop, is bij 496 km de motor die de achteras aandrijft - de auto heeft vierwielaandrijving - vervangen. Interessant is dat de eerder genoemde accuontlading ondanks de resterende 90 kilometer en de accuvervanging pas binnen 1 maand na de motorwissel plaatsvond. Alsof het nieuwe onderdeel een zwak punt aan het licht bracht in een ander element van de auto.

> Hoe verslijten Tesla-batterijen? Hoeveel vermogen verliezen ze door de jaren heen?

Banden

Banden vervangen komt het vaakst op de lijst voor. De as waarop de verandering plaatsvond, werd niet in alle gevallen beschreven, maar als dergelijke aantekeningen werden gemaakt, meer vervangingen hadden invloed op de achteras. We schatten dat de gemiddelde kilometerstand tussen de aanschaf van nieuwe sets banden ongeveer 50-1,5 kilometer bedroeg. De uitwisseling vond elke 2-XNUMX maanden plaats.

Overige reparaties: compressor, 12 V accu, deurontgrendelingsknoppen, remmen

Naast andere items die verslijten of kapot gaan, trekt het de aandacht bovenaan de lijst. airconditioning compressor. Het bedrijf gaf toe dat het zich toen realiseerde dat de compressoren niet ontworpen waren om continu te draaien - waarbij de auto's bijna de hele tijd draaiden omdat de auto's door de woestijn reden (naar Las Vegas).

Op 254 duizend kilometer naderde hij 12V batterij vervangen. Tijdens de gehele gebruiksperiode van de auto werden drie van dergelijke operaties uitgevoerd. Tesloop eiste ook dat het scherm werd gerepareerd omdat het begon af te sluiten - de hele MCU-computer werd vervangen voor een bedrag van bijna $ 2,4.

> Tesla Model Y - indrukken na het eerste contact met de auto

Net als bij de Tesla Model X waren er problemen met de schakelaars van de Falcon Wing-deur en de zwenkwielen op het stuur. Het is interessant dat in alle auto's van het bedrijf Ook zijn de laadpoortluikjes minimaal twee keer vervangen.. Volgens een vertegenwoordiger van Tesloop is dit de schuld van ... mensen - naar zijn mening zijn de vleugels niet ontworpen om handmatig te sluiten.

Uitgelicht in het Tesla Model X 90D-artikel van (c) Tesloop

Remblokken en schijven werden na 267 duizend kilometer voor het eerst vervangen. Chauffeurs werden getraind om zo min mogelijk te remmen en regeneratief te remmen. Dit leverde resultaten op: tweede vervanging van schijven en blokken 626 duizend kilometer gepasseerd.

Samenvatting: de eerste 320 km zijn supergoedkoop, daarna stijgen de kosten.

Een vertegenwoordiger van het bedrijf gaf dat toe tot 320 duizend kilometer was de bediening van de auto erg goedkoop., hij vergeleek hem zelfs met een Prius. De lijst bevat inderdaad voornamelijk kleine artikelen en banden. Pas in de directe omgeving van dit traject verslijten onderdelen, werden onderdelen steeds duurder, kwamen er ook geluiden en kwamen er steeds meer ongebruikelijke reparaties (bijvoorbeeld aan een as).

De totale kosten van de renovatie bedroegen ongeveer 29 dollar, wat overeenkomt met 113 PLN.

De moeite om te lezen: Deze Tesla Model X heeft ruim 400,000 kilometer op de teller. Hier staan ​​alle onderdelen die vervangen moesten worden

Dit kan je interesseren: