Tesla Model S Performance versus Porsche Taycan in de hoogste versnelling. Muskus: Wat maakt het uit! [video]

Top Gear vergeleek Tesla Model S Performance en Porsche Taycan. De auto's bleken tot verschillende groepen te behoren, maar de Tesla-baas vond de vergelijking waarschijnlijk oneerlijk. En wees op de ernstige tekortkomingen van het programma.

De aflevering begint met een race van 1/4 mijl tussen een Porsche Taycan en een Tesla Model S Performance. Volgens de fabrikant laat Tesla op deze afstand een betere tijd zien, dus die zou moeten winnen. En toch Porsche bereikt als eerste de finish. Volgens een latere verklaring van Top Gear waren er vijf races en elke keer dat Porsche won, werd het voordeel steeds weer groter (bron).

> Mercedes EQC-service-evenement. De bout kan in de versnellingsbak vallen.

Afgezien van het verlies van de race, werden de auto's redelijk eerlijk beoordeeld, zij het met een lichte voorkeur voor Porsche. In de Duitse elektra leek bijna alles een bewuste keuze te zijn van ingenieurs die besloten om "een beetje bruikbaarheid op te offeren om de verbrandingsmotor van een 911 in een elektrische auto na te bootsen".

Liefhebbers van Elon Musk en Tesla kregen aan het begin van de film echter te maken met een aantal serieuze tegenslagen in de race. Bij Porsche werden de Sport Plus-modus en het Launch Control-mechanisme geactiveerd, dat wil zeggen dat de auto was voorbereid op de hoogst mogelijke acceleratie.

Tesla daarentegen stond NIET in de Ludicrous+-modus, d.w.z. de maximale prestatiemodus die met het instrumentarium te zien was. Meer: het voertuig is in de actieradiusmodus gezet (Range Mode), wat, zoals de Tesla-baas zelf uitlegt, het tegenovergestelde is van de agressieve rijmodus (bron).

In de actieradiusmodus probeert de auto stroom te besparen om de actieradius te vergroten (bron). Elon Musk vatte het op als een grove vergissing en stelde voor de show "Low Gear" te noemen. (Pools: Niski Bieg), niet "Top Gear" (Pools: Highest Bieg).

Toegegeven, de handleiding van Tesla in de bereikmodus spreekt vooral over het aansturen van de airconditioning en stoelverwarming - het vermogen is beperkt in deze modus - en de bovenstaande foto's hoeven niet te zijn gemaakt tijdens een echte race van 1/4 mijl, maar dergelijke gebreken ondermijnen de geloofwaardigheid van de hele film.

ervan De Top Gear-editor is niet volledig thuis in het segment van elektrische voertuigen. zijn opmerking over de draden (rond 9:15) getuigt ook. De trillingen die hij voelde in de kabel die op de Porsche was aangesloten, waren geen elektriciteit, maar vloeistofkoeling van de stekker. Even later gaf hij ook toe dat hij overdonderd was toen hij sprak over de hoeveelheid ruimte achterin de Taycan...

Noot van de redactie www.elektrowoz.pl: De originele versie van de tekst ging over de nieuwste versie van de "Crow" Tesla Model S. Iemand controleerde echter de kentekenplaten van de auto en het bleek dat dit een oudere, niet meer geproduceerde versie van de Tesla Model S Performance (niet Raven). We hebben het materiaal herwerkt.

Dit kan je interesseren: