Tik-15 of Tad-17. Wat is dikker? Verschillen
Tep-15 of Tad-17: onderscheid
Tap-15 of Tad-17? Als we kijken naar de chemische samenstelling van deze smeermiddelen, dan zijn er weinig verschillen. Beide behoren tot het mineraal, omdat ze worden gemaakt tijdens het destillatie- en destillatieproces van bepaalde soorten olie. Tep-15 is goedkoper en daarom wordt de concentratie van extreme druk en antislijtage-additieven daar verminderd. Bovendien is de viscositeit van Tep-15 iets lager, hoewel deze indicator voor veel bewegende delen van auto's (vooral binnenlandse productie) niet kritisch is.
De veiligheid van het gebruik van de overwogen tandwielsmeermiddelen wordt niet alleen bepaald door de intensiteit van hun verdikking bij lage temperaturen (voor Tad-17 is het bedrijfstemperatuurbereik -20 tot +135ºC, en voor Tep-15 van -23 tot +130ºC), maar ook de mate van chemische agressiviteit in relatie tot pakkingbusafdichtingen. In die zin is Tad-17 actiever. Het bevat zwavel en fosfor in grotere hoeveelheden, wat bijdraagt aan mechanochemische reacties op het oppervlak van hypoïde tandwielonderdelen. Als resultaat van dergelijke reacties worden daar films gevormd, die het anti-vastloopvermogen van het materiaal vergroten bij hoge glijsnelheden van een transmissie-element over een aangrenzend element. In dergelijke omstandigheden hebben mogelijk niet alle merken rubberen afdichtingen voldoende slijtvastheid. Bovendien, als de synchronisator is gemaakt van koper of een koperlegering, zal de weerstand ook worden verminderd.
Integendeel, Tep-15, dat niet zo'n hoeveelheid chemisch actieve reagentia bevat, is minder gevoelig voor de mate van oliebestendigheid van rubber en de kwaliteit van koperlegeringen.
Wat is dikker - Tap-15 of Tad-17?
Bij het vergelijken is het belangrijk om niet alleen de absolute waarde van de viscositeit te evalueren, maar ook de verandering ervan in het proces van toenemende temperatuur.
Tep-15-merkolie volgens GOST 17479.2-85 behoort tot tandwieloliën van de 2e groep, het bevat alleen antislijtage-additieven en is daarom ontworpen voor effectief gebruik onder externe belastingen tot 2 GPa en bulktemperaturen tot 130ºC. Tegelijkertijd bevat Tad-17 ook additieven voor extreme druk en behoort tot groep 5, waarvoor externe belastingen op assen en tandwielen 3 GPa of meer kunnen bereiken, bij bulktemperaturen tot 150ºS.
De optimale eenheden voor het gebruik van Tep-15 zijn dus cilindrische, conische en - gedeeltelijk - wormwielen, die werken met relatief lage glijsnelheden, en voor Tad-17 - overwegend hypoïde tandwielen, waarbij dergelijke snelheden 5 ... 7 bereiken. % van het tandwielpaar met rotatiesnelheid. Dienovereenkomstig neemt de slijtage-indicator onder dergelijke omstandigheden toe van 0,4 tot 0,5.
Evaluatie van de stabiliteit van viscositeitsindicatoren afhankelijk van de temperatuur in het volume van het knooppunt geeft de volgende waarden. Voor Tep-15 verandert de viscositeit als volgt:
- Op 100ºC - 15 ... 16 mm2/ s.
- Op 50ºC - 100 ... 120 mm2/ s.
- Op 20ºC - 870 ... 1150 mm2/ s.
Dienovereenkomstig zijn vergelijkbare indicatoren voor Tad-17:
- Op 100ºC - 18 ... 20 mm2/ s.
- Op 50ºC - 180 ... 220 mm2/ s.
- Op 20ºC - 1500 ... 1600 mm2/ s.
Allemaal hetzelfde, Tap-15 of Tad-17? Als we de prestaties van smeermiddelen vergelijken, concluderen we dat het laadvermogen van Tad-17 tandwielolie hoger is, daarom kan het worden gebruikt bij verhoogde belastingen op het mechanisme, waar het langdurig bestaan van een oliefilm op het oppervlak die de wrijvende delen scheidt, is verplicht. Tegelijkertijd is Tep-15 effectiever voor gebruik in versnellingsbakken van tractoren, maar ook voor middelzware vrachtwagens.
