P001D Regelcircuit nokkenasprofiel/bank open 2

P001D Regelcircuit nokkenasprofiel/bank open 2

OBD-II DTC-gegevensblad

Nokkenasprofielbesturingscircuit / open bank 2

Wat betekent dit?

Dit is een generieke diagnostische probleemcode voor de aandrijflijn (DTC) en wordt vaak toegepast op OBD-II-voertuigen. Betreffende voertuigen kunnen omvatten, maar zijn niet beperkt tot, Volvo, Chevrolet, Ford, Dodge, Porsche, Ford, Land Rover, Audi, Hyundai, Fiat, enz. Hoewel ze algemeen zijn, kunnen de exacte reparatiestappen variëren afhankelijk van het bouwjaar , merk, model en transmissie. configuratie.

De nokkenas is verantwoordelijk voor de stand van de kleppen. Het maakt gebruik van een as met bloemblaadjes die in het ontwerp zijn geïntegreerd voor een specifieke maat (afhankelijk van de fabrikant en het motormodel) om kleppen nauwkeurig te openen en te sluiten met het juiste aantal / toerental met de juiste mechanische timing. De krukas en nokkenas zijn mechanisch verbonden met verschillende stijlen (bijv. riem, ketting).

De omschrijving van de code verwijst naar het "profiel" van de nokkenas. Hier bedoelen ze de vorm of ronding van het bloemblad. Sommige systemen gebruiken deze verstelbare lobben, ik noem ze, om op specifieke tijden nauwkeuriger "lobe-ontwerp" te integreren. Dit is gunstig omdat bij verschillende motortoerentallen en -belastingen het hebben van een ander nokkenasprofiel de volumetrische efficiëntie kan verhogen, naast andere voordelen, afhankelijk van de vereisten van de bestuurder. Het is belangrijk op te merken dat dit in de meeste gevallen niet zomaar een fysieke lob is, maar dat fabrikanten een "nieuwe lob" simuleren met behulp van verschillende strategieën (bijv. schakelbare / verstelbare tuimelaarcomponenten).

De letter "2" in de beschrijving is in dit geval erg waardevol. Niet alleen kan de nokkenas aan beide zijden zitten, maar er kunnen ook 2 assen op elke cilinderkop zitten. Daarom is het belangrijk om duidelijk te maken met welke nokkenas u werkt voordat u verder gaat. Wat banken betreft, zal bank 1 zijn met cilinder #1. In de meeste gevallen verwijst B naar de uitlaatnokkenas en A naar de inlaatnokkenas. Het hangt allemaal af van de specifieke engine waarmee u werkt, aangezien er talloze verschillende ontwerpen zijn die deze diagnostische routines aanpassen, afhankelijk van welke u heeft. Zie de onderhoudshandleiding van de fabrikant voor details.

De ECM (motorregeleenheid) schakelt de CEL (check engine light) met P001D en gerelateerde codes in wanneer het een storing in het regelcircuit van het nokkenasprofiel detecteert. P001D wordt ingesteld wanneer er een onderbreking is in het bank 2-circuit.

Wat is de ernst van deze DTC?

De ernst is ingesteld op gemiddeld. Dit is echter een algemene richtlijn. Afhankelijk van uw specifieke symptomen en storingen, varieert de ernst aanzienlijk. Over het algemeen raad ik aan om het probleem zo snel mogelijk op te lossen als er een hydraulisch probleem is of iets te maken heeft met de interne systemen van de motor. Dit is niet echt een deel van de auto dat u wilt verwaarlozen, dus raadpleeg een professional om een ​​diagnose te stellen en deze te laten repareren!

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P001D-foutcode kunnen zijn:

• Laag vermogen
• Slechte bediening
• Lager brandstofverbruik
• Abnormale gasrespons
• Algehele afname van efficiëntie
• Gewijzigde vermogensbereiken

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze P001D-code kunnen zijn:

• Gebrek aan olieverzorging
• Verkeerde olie
• Verontreinigde olie
• Defecte oliesolenoïde
• Vastzittende klep
• Gebroken draad
• Kortsluiting (intern of mechanisch)
• ECM (Engine Control Module) probleem

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P001D op te lossen?

Basisstap # 1

Het eerste dat u hier moet doen, is de algehele integriteit controleren van de olie die momenteel in uw motor wordt gebruikt. Als het niveau correct is, controleer dan de zuiverheid van de olie zelf. Als de kleur zwart of donker is, vervang dan olie en filter. Houd ook altijd uw olietoevoerschema in de gaten. Dit is in dit geval uitermate belangrijk want wanneer uw olie niet goed onderhouden wordt, kan deze langzaam vervuild raken. Dit is een probleem omdat olie waarin zich vuil of puin heeft opgehoopt storingen kan veroorzaken in de hydraulische systemen van de motor (d.w.z. het regelsysteem voor het nokkenasprofiel). Slib is een ander gevolg van slechte olieverzorging en kan er ook voor zorgen dat verschillende motorsystemen defect raken. Dat gezegd hebbende, raadpleeg uw onderhoudshandleiding voor een schema en vergelijk met uw onderhoudsgegevens. Erg belangrijk!

OPMERKING. Gebruik altijd een door de fabrikant aanbevolen viscositeitsklasse. Olie die te dik of te dun is, kan onderweg problemen veroorzaken, dus zorg ervoor dat u olie koopt.

Basisstap # 2

Zoek de kabelboom, draden en connectoren die worden gebruikt in het regelcircuit van het nokkenasprofiel. U moet een bedradingsschema vinden om de draad te identificeren. Schema's zijn te vinden in de onderhoudshandleiding van uw voertuig. Controleer alle draden en harnassen op schade of slijtage. Controleer ook de aansluitingen op de connector. Connectoren worden vaak losgeschroefd vanwege gebroken lipjes. Vooral deze connectoren, omdat ze onderhevig zijn aan constante trillingen van de motor.

OPMERKING. Het wordt aanbevolen om elektrische contactreiniger op contacten en verbindingen te gebruiken om het aansluiten en verwijderen van connectoren tijdens bedrijf en in de toekomst gemakkelijker te maken.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met uw P001D-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met betrekking tot DTC P001D, plaats dan een vraag in de opmerkingen onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.