De kachel lekt in de auto - de belangrijkste redenen voor wat te doen
Inhoud
Een kachel (kachel, interieurverwarming) lekt in de auto - de meeste automobilisten zijn deze situatie minstens één keer tegengekomen en de waarschijnlijkheid van het optreden ervan is rechtevenredig met de leeftijd en technische staat van de auto. Omdat de kachel deel uitmaakt van het motorkoelsysteem, vormt een lek daarin een bedreiging voor de motor, maar niet elke autobezitter weet wat hij in dit geval moet doen.
Een kachel (kachel, interieurverwarming) lekt in de auto - de meeste automobilisten zijn deze situatie minstens één keer tegengekomen en de waarschijnlijkheid van het optreden ervan is rechtevenredig met de leeftijd en technische staat van de auto. Omdat de kachel deel uitmaakt van het motorkoelsysteem, vormt een lek daarin een bedreiging voor de motor, maar niet elke autobezitter weet wat hij in dit geval moet doen.
Hoe te bepalen dat de kachel lekt?
Het belangrijkste symptoom van deze storing is de geur van antivries in de cabine, die intenser wordt tijdens het opwarmen van de motor en bij gebruik bij hoge snelheden. In deze modi neemt de bewegingsintensiteit van de koelvloeistof in een kleine cirkel toe (lees hier meer over), waardoor de druk in de leidingen en de radiator (warmtewisselaar) van de verwarming toeneemt, wat leidt tot verhoogde lekkage. Bovendien geeft verwarmde antivries meer vluchtige stoffen vrij, wat ook de geur in de cabine versterkt.
Tegelijkertijd neemt het koelvloeistofniveau in het expansievat altijd af, al is het maar een klein beetje. Soms wordt het verschijnen van een onaangename geur geassocieerd met het gieten van vloeistof van lage kwaliteit in het wasmachinereservoir, waarvan de fabrikanten hebben bespaard op parfum en smaken, zodat ze het "aroma" van isopropylalcohol niet konden doden. Daarom zijn de combinatie van een onaangename geur in de cabine, die toeneemt met toenemend motortoerental en niet geassocieerd met de werking van de ruitensproeiers, evenals een afname van het antivriesniveau in het expansievat, tekenen dat de koelvloeistof (koelvloeistof) lekt in de kachel.
Kachel lekt: antivriesniveau
redenen
Dit zijn de belangrijkste redenen voor deze storing:
- radiator lek;
- schade aan een van de slangen;
- zwak aandraaien van klemmen.
De verwarmingswarmtewisselaar is een complex apparaat dat bestaat uit vele buizen die zijn verbonden door solderen of lassen. Alle materialen moeten bestand zijn tegen de druk en blootstelling aan hete koelvloeistof, maar soms lekt het systeem, vooral als er goedkope niet-originele onderdelen zijn geïnstalleerd. De meest betrouwbare zijn eenvoudige radiatoren, waarbij één buis in een "slang" wordt gelegd, dus er zijn geen soldeer- of andere soorten verbindingen. Deze warmtewisselaars zijn echter niet erg efficiënt. Complexere apparaten bestaan uit twee collectoren die zijn verbonden door tientallen buizen, hun efficiëntie is veel hoger, maar door de overvloed aan verbindingen zijn zij het die ervoor zorgen dat de kachel in de auto stroomt.
De slangen zijn gemaakt van rubber, dus na verloop van tijd worden ze gebruind en barsten ze. Wanneer de scheur door de gehele dikte van de muur gaat, treedt vloeistoflekkage op. Siliconen- en polyurethaanbuizen zijn aanmerkelijk minder gevoelig voor dit nadeel, maar ze barsten ook na enkele jaren of decennia, waardoor koelvloeistoflekkage ontstaat.
Verwarmingsslangen
De klemmen zijn gemaakt van plastic of metaal, maar het verwarmen van de elementen van het koelsysteem leidt tot een vergroting van de diameter van de leidingen. Klemmen van slechte kwaliteit rekken na een paar jaar uit, waardoor de compressie van de rubberen slang vermindert, waardoor er een lek ontstaat.
Een lekkend onderdeel identificeren?
Aangezien er verschillende mogelijke plaatsen zijn voor een koelvloeistoflek, moet u voor een volledige diagnose het verwarmingssysteem van de auto volledig demonteren en de elementen van de auto naar buiten verwijderen. Doe je dit niet en bepaal je op de tast de plaats van lekkage door met je vingers langs de radiateur en slangen te gaan, dan is de kans groot dat je slechts een deel van de problemen opmerkt, omdat op sommige plekken de koelvloeistof er pas na afloop uit kan komen. de motor warmt op en de snelheid neemt toe. Als u net zo'n defect heeft, stopt het lek na het verminderen van de snelheid en zal de hoge oppervlaktetemperatuur (90 ± 5 graden) de antivries snel buiten drogen.
Hoe een lek op te lossen?
Wanneer er koelvloeistof lekt via een van de verwarmingselementen, weten onervaren eigenaren van moderne auto's niet wat ze moeten doen en waarom, ze zoeken naar antwoorden op internet en bij vrienden, maar de enige juiste oplossing is om het beschadigde onderdeel te vervangen. Onthoud: u kunt proberen de warmtewisselaar te solderen of te lassen, maar deze gaat lang mee en de klemmen en slangen kunnen helemaal niet worden gerepareerd, de eerste worden vastgedraaid en de tweede worden vervangen. Een poging om een beschadigde leiding af te dichten zal het probleem alleen maar verergeren, waardoor een kritische daling van het koelvloeistofpeil en oververhitting van de motor mogelijk is.
Conclusie
Als de kachel in de auto lekt, moet zo'n auto dringend worden gerepareerd, omdat deze storing naast de onaangename geur in de cabine een ernstige bedreiging vormt voor de motor. Bij een sterke daling van het koelvloeistofpeil kan de aandrijfeenheid oververhit raken, waarna de motor dure reparaties vereist. Om het lek te verhelpen, volstaat het om het beschadigde onderdeel te vervangen.
