Tata Nano 2013 recensie

Het staat nu misschien niet op het boodschappenlijstje van Fusion Automotive, maar de kleine Tata Nano heeft toekomstig potentieel. Dat dachten we tenminste na het testen van een van hen op de Tata-testbaan in de buurt van Mumbai.

Het oorspronkelijke idee was om de auto toegankelijk te maken voor de massa van India, maar een jaar later veranderde alles en nu wordt hij gebruikt als een mini-auto voor de stad.

PRIJS EN EIGENSCHAPPEN

Het belangrijkste van deze kleine auto is de prijs. De kosten zijn gelijk aan $ 3000, wat minder is dan wat veel Australiërs betalen voor een duwfiets. Vanuit dit oogpunt is dit een zeer aantrekkelijke kleine jigger. En binnen is niet zo klein.

Hij biedt plaats aan vier lange mensen, is voorzien van airconditioning en loopt ondanks de 28kW/51Nm 634cc tweecilindermotor en vierversnellingsbak redelijk goed. Dit komt omdat de massa slechts 600 kg is. En een ruitenwisser, drie noppen om elk van de wielen ter grootte van een schotel te bevestigen en een paar andere kostenbesparende maatregelen.

HET RIJDEN

We zijn erin geslaagd om er een tot 85 km/u te krijgen op een korte testbaan, en het voordeel hiervan is dat er zeer weinig kans is om de Multanova of een ander door politici uitgevonden veiligheidsapparaat te activeren. De ophanging is geheel onafhankelijk, maar zonder stabilisatorstangen. En om bij de kofferbak te komen, moet je de achterbank neerklappen.

De besturing was een beetje twijfelachtig, net als de vier trommelremmen, maar voor drie mille denken we dat het een stuk beter is dan een fiets. Een andere vraag is of het onze veiligheidscrashtests zal doorstaan. Het zou echter beter moeten presteren dan een fiets.

En als het de wegen van India aankan, zal het zeker lang meegaan op onze gladde stoep. We hebben er veel lol in gehad. Maar verwacht geen Australische release. In ieder geval voor een paar jaar - tegen die tijd kunnen onze steden zo overvol zijn dat Nanos misschien het antwoord is.