Tabel lakdikte op auto's af fabriek en na reparatie
Inhoud
De hoogte van de laag wordt gemeten door 4-5 punten in het midden en langs de randen van het te bestuderen gebied. Gewoonlijk mag het verschil tussen aangrenzende onderdelen niet groter zijn dan 30-40 micron. LPC wordt gemeten op een aluminium oppervlak met een diktemeter die is gekalibreerd voor dit metaal. Voor het bepalen van de hoogte van de verflaag op kunststof kun je geen magnetisch apparaat gebruiken. Gebruik hiervoor een ultrasoon meetapparaat of controleer visueel de kleurafwijkingen.
De ideale staat van de lak op de oude auto wekt natuurlijk argwaan. Controleer de dikte van het lakwerk op auto's volgens de tabel voor een specifiek model. Afwijkingen van de standaardwaarden hebben hoogstwaarschijnlijk te maken met de uitgevoerde carrosseriereparatie.
Bepaling van de dikte van autolak
Meestal controleren ze bij het kopen van een gebruikte auto naast de externe inspectie ook het lakwerk. Een te hoge dekking duidt waarschijnlijk op een carrosseriereparatie. Hoeveel laklagen er worden aangebracht is afhankelijk van het model auto en het type lakwerk.
Methoden voor het bepalen van de hoogte van de coating op de carrosserie:
- Een permanente magneet die normaal gesproken alleen wordt aangetrokken door een metalen oppervlak met een dun laagje email en lak.
- Zichtbaar maken, onder goede verlichting, van verschillen in de tinten van de verflaag van aangrenzende delen van de carrosserie.
- Een elektronische laagdiktemeter die helpt om de lak van een auto met hoge nauwkeurigheid te meten.
Apparaten voor het bepalen van de juiste hoeveelheid verf op het oppervlak van het lichaam zijn ook mechanisch, ultrasoon en laser. Vergelijk de dikte van het lakwerk op auto's volgens de tabel met standaardwaarden voor een bepaald model.
Welke items u eerst moet controleren
In verschillende delen van de carrosserie is de hoogte van de verflaag iets anders. Bij het meten is het noodzakelijk om het verkregen resultaat te vergelijken met het standaardresultaat uit de tabel.
Beoordeling van lakwerk op de carrosserie
Machinelichaamsdelen verschillen in ontwerp en oppervlakteafmetingen. Bij een ongeval is de schade in wezen meer frontale delen van de auto.
De opeenvolging van onderdelen waarvoor de dikte van het lakwerk wordt bepaald:
- dak;
- rekken;
- kap;
- kofferbak;
- deuren;
- drempels;
- zijkussens;
- interne geverfde oppervlakken.
De hoogte van de laag wordt gemeten door 4-5 punten in het midden en langs de randen van het te bestuderen gebied. Gewoonlijk mag het verschil tussen aangrenzende onderdelen niet groter zijn dan 30-40 micron. LPC wordt gemeten op een aluminium oppervlak met een diktemeter die is gekalibreerd voor dit metaal.
Voor het bepalen van de hoogte van de verflaag op kunststof kun je geen magnetisch apparaat gebruiken. Gebruik hiervoor een ultrasoon meetapparaat of controleer visueel de kleurafwijkingen.
Verf dikte tabel
Autofabrikanten schilderen de carrosserie met primer, email en vernis met verschillende eigenschappen. De normale laag kan in hoogte variëren, maar de meeste waarden vallen in het bereik van 80-170 micron. De diktetabellen van het lakwerk van auto's van verschillende carrosseriedelen worden door de fabrikanten zelf weergegeven.
Een waarde van meer dan 200 micron duidt meestal op opnieuw schilderen, en meer dan 300 micron - een waarschijnlijke stopverf van een kapotte carrosserie. Goed om te weten dat premium automodellen lakdiktes tot 250 micron hebben.
Autolak in vergelijking
Een klein laagje coating raakt sneller beschadigd en kan zelfs bij het wassen onder druk wegvliegen. De sterkte van de bescherming van metalen oppervlakken van het lichaam wordt ook beïnvloed door de eigenschappen van de materialen. Maar de bepalende indicator voor de kwaliteit van autolakken is de dikte van de coating.
Gewoonlijk vermindert de fabrikant, om geld te besparen, de toepassingshoogte op auto-onderdelen die niet worden blootgesteld aan schadelijke effecten. De verf op het dak, de binnenoppervlakken en de kofferbak is meestal dunner. Bij binnenlandse en Japanse auto's is de lakdikte 60-120 micron en bij de meeste Europese en Amerikaanse merken 100-180 micron.
Welke waarden geven extra lagen aan
Lokale carrosseriereparaties worden meestal uitgevoerd zonder de lak volledig te verwijderen. Daarom is de hoogte van de nieuwe coating groter dan het origineel dat op de transportband is aangebracht. De dikte van de laag email en stopverf na reparatie is vaak hoger dan 0,2-0,3 mm. Ook in de fabriek wordt een verflaag gelijkmatig aangebracht, waarbij een hoogteverschil van circa 20-40 micron acceptabel wordt geacht. Bij hoogwaardig carrosserieherstel mag de lak dezelfde dikte hebben als het origineel. Maar verschillen in de hoogte van de coating bereiken 40-50% of meer.
Wat duidt op interferentie
Een autowrak kan er na restauratie van de carrosserie uitzien als een nieuwe. Maar controle met een magneet of meetinstrument zou gemakkelijk sporen van geknoei moeten onthullen.
Tekenen van carrosserieherstel en opnieuw lakken:
- het verschil in lakdikte op auto's uit de tabel met standaardwaarden met 50-150 micron;
- laagdikteverschillen aan de ene kant meer dan 40 micrometer;
- lokale verschillen in de kleurschakering op het oppervlak van het lichaam;
- geschilderde bevestigingsmiddelen;
- stof en kleine insluitsels in de vernislaag.
Bij het meten moet ook rekening worden gehouden met het bereik van afwijkingen in de tabel voor een specifiek model.
De reden voor het dunne lakwerk van moderne auto's
De meeste autofabrikanten proberen overal op te besparen om de prijs te verlagen en de concurrentie te verslaan. Het verlagen van de hoogte van het lakwerk op niet-kritieke carrosseriedelen is een manier om kosten te besparen. Daarom, als de fabrieksverflaag op de motorkap en deuren meestal 80-160 micron is, dan op de interne oppervlakken en het dak - slechts 40-100 micron. Vaker wordt een dergelijk verschil in laagdikte gevonden in binnenlandse, Japanse en Koreaanse auto's.
Het werkingsprincipe van de diktemeter
Deze maatregel is gerechtvaardigd, aangezien de binnen- en bovenoppervlakken van het lichaam minder in contact komen met wegstof en reagentia dan laaggelegen. Er wordt een kleine laag verf aangebracht met behulp van hoogwaardige duurzame materialen. De verbeterde samenstelling van het glazuur met een hoge pigmentdichtheid maakt het mogelijk om het aantal verflagen te verminderen.
Een andere reden voor dunne carrosserielak zijn de milieueisen waaraan autofabrikanten moeten voldoen.
