ABS-systeem. Hoe het ABS-systeem te gebruiken?

Het antislipremsysteem, beter bekend als ABS, werkt heimelijk - we gebruiken het niet dagelijks en het is handig in noodsituaties als we problemen hebben met remmen.

Laten we in het begin zeggen: waar is ABS precies voor en welke rol speelt het? In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, wordt ABS niet gebruikt om de noodremweg te verkorten. Eigenlijk is de zaak ingewikkelder.  

ABS voor beginners  

Het ABS-systeem verkort soms de remweg, en het is erg belangrijk, maar alleen als het remmen een onervaren bestuurder is die ernstige fouten maakt bij het remmen. Vervolgens corrigeert het ABS deze fouten en stopt de onervaren bestuurder de auto alsnog op redelijke afstand. Wanneer de bestuurder echter vakkundig remt, zal hij het ABS niet "overwinnen". Alles komt voort uit het feit dat het wiel met de band de krachten het meest effectief overbrengt op het verharde wegdek wanneer het met een tiental procent slipt. Dus - geen slip is slecht, groot, XNUMX% slip (wiel vergrendeld) is ook slecht. Het laatste geval is nadelig omdat het, afgezien van een te lange remweg, elke manoeuvre, bijvoorbeeld het ontwijken van een obstakel, verhindert.  

Puls remmen  

Het meest effectieve remmen wordt bereikt wanneer alle vier de wielen iets langzamer draaien dan de huidige snelheid. Maar zo'n besturing van de remmen met één pedaal is moeilijk en soms technisch onmogelijk - voor alle vier de wielen tegelijk -. Daarom werd een vervangend remsysteem uitgevonden, genaamd pulsremmen. Het bestaat uit het snel en krachtig indrukken van het rempedaal en het loslaten ervan. De wielen worden dan vergrendeld en vrijgegeven, maar niet constant slippen. Deze methode is effectief bij het remmen op een gladde ondergrond in een auto zonder ABS. Het is echter ABS dat pulserend remmen simuleert, maar dan heel snel en apart voor elk wiel. Op deze manier levert het bijna het maximale remvermogen van alle vier de wielen, ongeacht de hoeveelheid grip die ze raken. Bovendien zorgt het voor de relatieve stabiliteit van de auto en de mogelijkheid om te manoeuvreren. Wanneer de berijder aan het stuur draait om een ​​obstakel te ontwijken, zal het ABS de remkracht van de voorwielen "voelen" en overeenkomstig verminderen.

De redactie raadt aan:

Rijbewijs. Wijzigingen in de opname van examens

Hoe bestuur je een auto met turbocompressor?

Smog. Nieuwe chauffeursvergoeding

Zie ook: We testen een Volkswagen stadsmodel

Hoe het ABS-systeem te gebruiken?

Vandaar de basisaanbeveling voor een noodremming met ABS. Alle finesse is dan nadelig en het rempedaal moet hard en genadeloos worden ingetrapt. De reden is simpel: het eerste symptoom van ABS-werking, d.w.z. trillingen van het rempedaal die bestuurders kennen, kan erop wijzen dat we de maximale remkracht van slechts één wiel hebben verkregen. En de rest? Daarom moet het pedaal zo hard mogelijk worden ingedrukt - de auto slipt toch niet. Ontwerpers gebruiken steeds vaker extra remhulpsystemen - als we snel remmen, bestaat het vermoeden dat de situatie een noodsituatie is en reageert het systeem "alleen" heftiger dan wanneer je het pedaal zachtjes indrukt.

Hoe weten we zeker dat onze ABS-auto zich in geval van nood ook daadwerkelijk gedraagt ​​zoals het hoort? Hoewel er een lampje op het instrumentenpaneel zit (met het woord ABS of een glijdende auto), die een paar seconden na het starten van de motor uitgaat, geeft dit aan dat het systeem goed werkt, maar het is het beste om een ​​keer per keer hard te remmen terwijl. Natuurlijk, na ervoor te zorgen dat er niets achterin rijdt. De noodremtest zal laten zien of het ABS werkt, u eraan herinneren hoe het rempedaal trilt en u ook in staat stellen een vrij moeilijke manoeuvre opnieuw te trainen om een ​​obstakel te ontwijken.