Vijf manieren om de winter door te komen met een lege auto-accu

Wat je ook zegt, klassieke vorst is een veel voorkomende wintersituatie in Rusland dan lauwe temperatuurafwijkingen. Koud is de belangrijkste test voor de prestaties van de batterij. In sommige gevallen kan deze strenge examinator echter ook worden misleid.

OLIE - U ZULT HET NIET BEDORVEN!

In de winter wordt de taak van de accu om de benodigde stroomvoorziening aan de starter te leveren, als gevolg van vorst, veel moeilijker. Enerzijds vermindert een lage temperatuur de capaciteit van de startaccu zelf, en anderzijds zorgt het ervoor dat de olie in de motor dikker wordt, waardoor de weerstand tegen de inspanningen van de starter toeneemt.

Voor een halflege of oude batterij kan het tegelijkertijd bestrijden van beide factoren uitmonden in een compleet fiasco. Om de uitdagingen waarmee de batterij wordt geconfronteerd te verlichten, kunt u verschillende paden kiezen. Ten eerste moet u, om de sleepkracht van de motorolie te verminderen, een smeermiddel gebruiken dat minder gevoelig is voor verdikking bij kou.

Deze omvatten volledig synthetische smeermiddelen met een viscositeitsindex van 0W-30, 0W-40. Ze worden gebruikt voor auto's die bij vorst tot −40ºC moeten worden gestart.

Voor hen is het beginnen bij 10-15ºC onder nul, standaard voor de gemiddelde Russische winter, net zo elementair als voor meer stroperige gewone oliën - in de zomer. Deze omstandigheid vergemakkelijkt de taak van de batterij aanzienlijk, waardoor u zelfs een oude batterij kunt gebruiken.

VOLGENS DE LERING VAN DE OUDE MENSEN

De tweede manier om langer mee te gaan met een oude batterij is door het opladen ervan te verbeteren. Het is een feit dat het, wanneer het bevroren is, slechter oplaadt. De ouderwetse methode is bekend: haal de accu 's nachts uit de auto, laad hem thuis op en plaats hem 's morgens voordat hij de auto aanzet weer terug.

Ja, de lancering zal geweldig zijn, maar dagelijkse ‘oefeningen’ met een zware batterij zijn het lot van alleen de meest ‘ernstige’ autobezitters.

WARMTE OVERWINT HET KWAAD

Je kunt hem nog meer opwarmen als je de batterij oplaadt, zonder hem onder de motorkap vandaan te halen. Omdat de belangrijkste warmtebron een draaiende motor is, zoeken we uit uit welke richting de batterij met warme lucht wordt geblazen. Tegelijkertijd evalueren we via welke oppervlakken het warmte verliest. Vervolgens zullen we isolatie voor ze maken met behulp van een aantal beschikbare materialen. Op deze manier besparen we de warmte die de accu van de motor ontvangt, waardoor de laadefficiëntie toeneemt.

MET KLEM ACHTERKANT

Wanneer u vermoedt dat een niet bijzonder nieuwe accu extra energie verliest door lekken in de elektrische bedrading van de auto, kunt u de werkelijke ampère-uurreserve voor de winterstart in de ochtend verhogen door bijvoorbeeld de “positieve” draad naar de accu los te koppelen .

NIET-GECLASSIFICEERD INGREDIËNT

Welnu, de belangrijkste ‘life hack’ om de winter te overleven met een halflege batterij is om een ​​startoplader in huis te hebben. Sommige van deze apparaten zijn zo ontworpen dat ze thuis niet eens vooraf hoeven te worden opgeladen - ze zuigen de laatste druppels energie uit een oude batterij die van de ene op de andere dag bijna "dood" is gegaan en sturen ze onmiddellijk naar de starter en de ontsteking van de auto, wat de laatste kans geeft om hem te starten.