SYM Joyride 180
De grote Joyride 180 scooter wekt al de indruk dat dit geen goedkoop product is. Qua design kan het gemakkelijk geplaatst worden naast Japanse en Italiaanse merken, die een zeer lange traditie hebben en goed ingeburgerd zijn in deze branche. Het is misschien zelfs het enige dat SYM echt mist. En de naam loont, nietwaar? Welnu, de Koreanen begrijpen dit duidelijk heel goed en gaan in geen geval overboord met de prijs. Een goedkopere maxiscooter is onwaarschijnlijk (die hebben we op dit moment nog niet gevonden).
Maar eerst, eerst de dingen eerst. De Joyride werkt behoorlijk serieus, met een grote koplamp op een mooi spitse neus, die op het eerste gezicht zelfs een beetje doet denken aan de Honda Blackbird, oftewel een grote sportstourer. Zo worden de richtingaanwijzers gecombineerd met aerodynamische bepantsering, helemaal zoals bij een motorfiets. Een blik achter het stuur onthult een goed gemaakt instrumentenpaneel dat zelfs in een kleine auto zijn doel goed zou kunnen dienen.
Lof voor de signaallichten (licht, indicator), die ook bij zonnig weer duidelijk zichtbaar zijn. De stuurwielschakelaars zijn logisch en net als de voor- en achterremhendels gemakkelijk te bereiken. Toen we het stuur vastpakten en verrassend comfortabel in de grote stoel gingen zitten, ontdekten we dat ze veel aandacht hebben besteed aan de ergonomie. De bestuurder sluit niet eens een beetje, en er is geen sprake van dat vervelende gevoel (vaak aanwezig bij scooters) van het stuur dat op je schoot rust. Hij kan comfortabel worden bediend door zowel kleine als grote bestuurders.
Er is voldoende ruimte voor de knieën en benen in het algemeen, evenals bescherming tegen de wind. Aangezien we er meestal mee hebben gereden in iets minder dan tien graden, kun je erop vertrouwen dat we hem niet zomaar vergeven voor vervelende wind vanwege slechte windbescherming. Dit is weer een groot compliment voor hem, aangezien een goede bescherming van de berijder tegen wind, kou en regen een van de belangrijkste criteria is bij het beoordelen van de bruikbaarheid van scooters.
Nou ja, laten we niet zeggen dat het helemaal niet waait als je langzaam rijdt. Met een moderne vloeistofgekoelde viertaktmotor haalt de Joyride een comfortabele 120 km/u, maar voor meer moet je hard werken. Vanaf het allereerste begin, vóór de verkeerslichten, trekt hij goed, de bestuurder hoeft alleen maar het gas open te draaien. Pure scooterklassieker, eenvoudig en handig, geen sequenties of iets dergelijks.
De motor loopt soepel zonder overmatig geluid en zorgt voor een soepele rit tijdens dagelijkse taken. En toen we de dagelijkse activiteiten opschreven, meenden we dat ook. Deze scooter is geschikt om het hele jaar door te gebruiken; het is niet aan te raden om er alleen op sneeuw en ijs mee te rijden, maar voor deze tijd is een auto of bus ook geschikt. Anders kun je het hele jaar door snel naar je werk pendelen (de scooter kent geen stadsdrukte).
De grote kofferbak onder de stoel, met voldoende ruimte voor een tas en een integraalhelm, spreekt ook voor gebruiksgemak en biedt plaats aan twee jethelmen zonder dat er ruimte is voor twee integraalhelmen. Omdat de stoel comfortabel en groot genoeg is en de scooter precies de juiste maat heeft op een comfortabel chassis, kun je er gemakkelijk mee rijden met je geliefde, die hoogstwaarschijnlijk zal genieten van het comfort van de rugleuning van de chopper.
Voor de prijs die Trgo Avtu biedt (een gerenommeerde dealernaam levert ook diensten en onderdelen) krijg je veel. Als je van deze stijl van modieuze scooter houdt, kun je niet uit het donker komen. Je kunt er op elk moment van het jaar gebruik van maken. Scooterritten zijn nog nooit zo goedkoop en leuk tegelijk geweest.
Техническая информация
Prijs testauto: 749.900 zitplaatsen
motor: 4-takt, eencilinder, vloeistofgekoeld. 172 cm3, 12 kW bij 8.000 tpm, 16 Nm bij 2 tpm
Energieoverdracht: automatische versnellingsbak
Oponthoud: telescoopvorken voor, enkele schokdemper achter
Banden: voor 110/80 R 12, achter 130/70 R 12
Remmen: voorste spoel 1x diameter, achterste spoel
Wielbasis: 1.432 mm
Zithoogte vanaf de grond: 730 mm
Benzinetank: 7, 7 l
Massa met vloeistoffen: 155 kg
Vertegenwoordiger: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, telefoon: 05/663 60 00
BEDANKT EN GEFELICITEERD
+ prijs
+ wendbaarheid in de stad
+ comfort
+ bruikbaarheid
– Remmen zijn te zacht
- kunststof gewrichten
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
Basisgegevens
Kosten testmodel: 749.900 SID €
Техническая информация
motor: 4-takt, eencilinder, vloeistofgekoeld. 172 cm3, 12 kW bij 8.000 tpm, 16,2 Nm bij 6.500 tpm
Energieoverdracht: automatische versnellingsbak
Remmen: voorste spoel 1x diameter, achterste spoel
Oponthoud: telescoopvorken voor, enkele schokdemper achter
Benzinetank: 7,7
Wielbasis: 1.432 mm
massa: 155 kg
