Suzuki Katana, merkicoon keert terug voor 2019 - Moto Previews
Inhoud
Suzuki Katana, merkicoon keert terug voor 2019 - Moto Previews
De mythe die terugkeert naar het huis Suzuki, Katana, het model, dat debuteerde in 1981, is opnieuw ontworpen in een eigentijdse stijl. 2019 met een moderne en stijlvolle uitstraling die sterk lijkt op een oud en glorieus project, en met technische oplossingen gericht op uitstekende prestaties op de weg.
Moderne uitstraling en 150 pk motor.
Het begon allemaal op Eicma 2017, waar het Katana 3.0-concept werd gepresenteerd, gemaakt door Engines Engineering en ontworpen door de Italiaan Rodolfo Frascoli. Dus het enthousiasme waarmee het werd ontvangen, dwong Suzuki om een nieuwe auto te creëren. Katana Een motorfiets uit 2019 met een sportief karakter, een beetje geïnspireerd op de nieuwste generatie caféracers, met een voorruit met LED-koplampen, rode accenten, een tweekleurig zadel, een dunne en hoge staart en een kentekenplaathouder op het achterwiel . Daar Rijpositie het is iets verhoogd, het zadel bevindt zich op een hoogte van 825 mm vanaf de grond. Er is een multifunctioneel instrument met een LCD-paneel en de mechanische basis is een GSX-R1000 K5 uit 2005. We hebben het dus over een viercilindermotor die vermogen kan leveren 150 CV, met (in dit geval) hoog koppel, zelfs bij lage en gemiddelde snelheden. De ingenieurs van Hamamatsu hebben heel hard gewerkt om de perfecte setup voor gebruik op de weg te vinden, waarbij ze ook een 4-in-2-in-1 uitlaatsysteem hebben toegepast.
Chassis en elektronica
Aan de chassiszijde heeft het kleine formaat van de motor geresulteerd in een stijf en zeer compact dubbelligger aluminium frame dat de stuurkolom rechtstreeks verbindt met de stuurkolom. slinger (Overgenomen van de 1000 GSX-R2016). Verderop vinden we er een vork KYB met 43 mm omgekeerde gieken, volledig verstelbaar, terwijl de achterste mono veervoorspanning en hydraulische afstelling van de rebound-rem biedt. Ten slotte is het radiaal gemonteerde Brembo-remsysteem gekoppeld aan het ABS Bosch, terwijl de elektronica een op drie niveaus instelbare tractiecontrole, het Suzuki Easy Start-systeem en de hulp bij lage toerentallen toevoegt.
