Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Airco met ABS

Jimny is dus speciaal onder de SUV's. Zoals je kunt zien, is het echt klein. Uit technische gegevens blijkt dat hij 3625 millimeter lang, 1600 millimeter breed en 1705 millimeter hoog is. Vind je het nog steeds zo klein? Ja, schijn bedriegt. De auto is niet echt een baby vergeleken met de gemiddelde personenauto's van de middenklasse. Afgezien van een grote SUV met zes zitplaatsen, vallen ze zowel qua grootte als qua prijs in de zware categorie. Aan de andere kant is Suzuki niet halve prijs voor halve prijs.

Nu we het toch over ruimte en grootte hebben, laten we dit hoofdstuk afmaken. In Jimny zitten is best redelijk voor twee (bestuurder en bijrijder). De deur is een beetje gesloten en breedgeschouderde automobilisten zullen in het begin wat krap in de breedte voelen, maar gelukkig voor Jimny stoort dat gevoel niet al te veel. Na een tijdje achter het stuur gezeten te hebben, merkten we dat het draaien aan het stuur hier geen hinder van had. Maar op de achterbank iets heel anders.

Er is plaats voor twee volwassen passagiers, die echter telkens met hun hoofd op het dak stoten als de auto een kuil of een heuvel passeert. Gelukkig heeft de Jimny een canvas dak, dus het is pijnloos om hem van dichtbij te leren kennen. In feite is de achterbank meer dan wat dan ook. Op korte afstanden zullen er geen problemen in de rug zijn en voor iets meer dan een uur rijden (wanneer gerimpelde benen pijn beginnen te doen) is de achterbank niet geschikt. De kinderen achterin zullen geen probleem hebben. Als je daar echter last van hebt, wil je misschien op een andere manier naar de ruimte achterin kijken (toegang tot de achterbank is ook niet eenvoudig).

Jimny kan ook dubbel zijn. Klap of verwijder zelfs de achterbank en je hebt een redelijk grote kofferbak. Nou, in werkelijkheid kom je in dit geval gewoon bij de kofferbak. Met een conventionele achterbank is de basiskoffer slechts twee grote tassen bagage. We kunnen niet eens praten over het nut ervan. Als dit je allemaal stoort, als je niet tevreden bent met het kleine formaat van de kofferbak, dan is de Jimny gewoon niets voor jou. Simpelweg omdat Jimny is wie hij is.

De Jimny Convertible, de kleinste van Suzuki's SUV's, schittert letterlijk tijdens het rijden door de stad of langs de waterkant. Door het open dak communiceer je direct met de meiden of andersom. Maar waar staat dat zo'n machine alleen voor mannen is? Op zulke momenten betovert hij met zijn charmante exterieur, dat een geslaagde combinatie is van modern design en offroad-klassiekers, weerspiegeld in de offroad-grille en koplampen. Aangezien de zomer niet het hele jaar duurt, zal iemand het misschien vragen, maar in de winter - een canvas dak?

Ze schrijven dat het foutloos is, maar bij het sluiten van het achterste deel is er een klein gebrek aan comfort, anders laat het nooit water en wind in de auto binnen bij het rijden in vorst en regen. In dit opzicht verdient het de hoogste lof. Hoewel we hem niet in de zomerse hitte hebben getest, denken we dat de Jimny geen probleem is, omdat de airconditioner snel en efficiënt werkt.

Jimny is ook buitengewoon effectief op het veld. Zet hem zelfs voor het steilste obstakel, hij zal het gemakkelijk overwinnen. Iedereen die het onderschat in termen van offroad-capaciteiten, zal op zijn tong moeten bijten als ze erachter komen waar deze hele auto naartoe gaat. De Jimny levert uitstekende offroad-prestaties met een klassiek offroad-ontwerp. De hele carrosserie is bevestigd aan een stijf chassis met anti-torsiebescherming. Het chassis is sterk, zwaar versterkt en hoog genoeg van de grond geheven zodat de auto eigenlijk alleen stopt bij extreme obstakels waar een bosbouwmachine nodig zou zijn in plaats van een SUV. De voor- en achterassen zijn starre assen met schroefveren.

De aandrijving, die voornamelijk op de achteras wordt overgebracht, kan worden aangesloten door een eenvoudige en nauwkeurige beweging van de hendel in de cabine. Wanneer de hellingen erg steil zijn en de dieselmotor weinig vermogen heeft, is er een versnellingsbak beschikbaar waarmee de Jimny zeer steile hellingen kan beklimmen. Omdat hij 190 mm boven de grond is en geen uitstekende plastic accessoires op de bumper heeft, heeft hij een hellingshoek van 38° op een helling en een uitrijhoek (achter) van 41°. Dankzij zijn korte wielbasis (2250 mm) kan hij ook scherpe randen nemen (tot 28°) zonder zijn buik tegen de vloer te wrijven.

De Jimny is een echt speeltje op het veld, en te oordelen naar onze ervaring op het testterrein, waar we bijna alle SUV's testen, hoeft hij zich nergens voor te schamen. Het laat veel zwaardere en grotere velddieren achter in de modder of bergafwaarts. Figuurlijk gesproken, jacht of bosbouw (veelkopers van deze SUV zijn jagers en boswachters): als grote SUV's beren zijn, dat wil zeggen sterk, maar enigszins omvangrijk, dan is Suzuki een behendige en kleine zeem. Het is echter bekend dat hij op veel plaatsen klimt.

Dergelijke "spellen" zijn niet de goedkoopste (en niet zo goedkoop als we zouden willen), aangezien ze volgens de gebruikelijke prijslijst 4.290.000 4 XNUMX tolar kosten (tegen een speciale prijs van iets minder dan XNUMX miljoen). Aan de ene kant is dit veel, aan de andere kant niet weer, want de auto is echt een goed gebouwde en volbloed SUV met alle dure en betrouwbare mechanica. Maar je kunt ook getroost worden door het feit dat Jimnys, net als gebruikte auto's, de prijs goed houdt, dus je zult er behoorlijk wat geld aan verliezen.

Zeker als je bedenkt dat de test gemiddeld 7 liter diesel per 100 kilometer verbruikte, is een 1-liter turbodiesel niet eens gulzig. De auto accelereert niet meer dan 5 km/u, wat niet in het voordeel is van lange ritten. Aan de andere kant biedt het voldoende offroad-flexibiliteit en duurzaamheid. Jimny heeft natuurlijk meer gewicht.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Airco met ABS

Basisgegevens

Verkoop:	Suzuki Odardoo
Prijs basismodel:	€17.989,48
Kosten testmodel:	€17.989,48
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	48kW (65 km)
Maximale snelheid:	130 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	7,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel met directe injectie - cilinderinhoud 1461 cm3 - maximaal vermogen 48 kW (65 pk) bij 4000 tpm - maximaal koppel 160 Nm bij 2000 tpm.
Energieoverdracht:	vierwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684).
capaciteit:	topsnelheid 130 km/u - acceleratie 0-100 km/u geen gegevens - brandstofverbruik (ECE) 7,0/5,6/6,1 l/100 km.
Mas:	leeg voertuig 1270 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1500 kg.
Externe afmetingen:	lengte 3805 mm - breedte 1645 mm - hoogte 1705 mm.
Binnenafmetingen:	brandstoftank 40 l.
Doos:	113 jaren 778

Onze metingen

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Eigendom: 63% / Staat van de teller km: 6115 km
Acceleratie 0-100km:	19,9s
402m van de stad:	20,8 jaar ( 103 km/u)
1000m van de stad:	39,5 jaar ( 123 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	12,6s
Flexibiliteit 80-120km/u:	56,6s
Maximale snelheid:	136km/u (V.)
test verbruik:	7,0 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	47,8m
AM tafel:	43m

оценка

• Jimny is iets speciaals onder de SUV's. Het is klein, wat benauwd, verder een ontzettend leuke en handige auto. We zouden waarschijnlijk niet zo'n lange reis met hem maken, omdat we nu verwend zijn met het comfort van limousines, maar we gaan zeker op avontuurlijke ontdekkingstocht van de schoonheden van het Sloveens en de omliggende onbewoonde natuur.

Wij prijzen en verwijten

leuk, mooi

goede langlaufcapaciteiten

robuuste constructie

brandstofverbruik

prijs

magere uitrusting

gevoelige ABS-sensor (gaat snel aan)

comfort (meer dubbel dan viervoudig)

prestaties op de weg