Supertest Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna

Toyota nodigde ons uit om hun nieuwste Formule 7-auto te showen en de fabriek te bezoeken. Een kans die gegrepen moest worden. Maar hoe kom je in Keulen? Met het vliegtuig heen en weer? Nee, het is makkelijker, zonder te wachten: stap in de Yaris, en we zijn al op de Toyota Allee 1000. Nou, er zit nog duizend mijl tussen.

Ik was eerst een beetje sceptisch. Duizend mijl enkele reis en ik reed zelf! ? Maar als Vinko Kernz (anders in goed gezelschap) Sicilië raakt met Smart, word ik stuntman.

Nou, de meesten die van mijn route wisten, dachten dat ik was afgesneden, maar na drieduizend mijl in ongeveer veertig uur (met regeneratiestops) kan ik ze alleen vijgen laten zien. Met een gemiddeld brandstofverbruik van zo'n acht liter (per 100 km) doorstond de Yaris perfect de moeilijke zomerroute, gevuld met alle mogelijke omstandigheden.

In Oostenrijk, sneeuw en ijzel (op weg naar huis), en in Duitsland - twee regenbuien (bedankt voor het wassen van de zoute Yaris!) En druk op droge circuits, waar de beperking natuurlijk was toegestaan.

Op weg naar huis in de buurt van München dacht ik: "Hmm, wat als er iets sterft? En toen herinnerde hij zich Toyota's reputatie voor het maken van duurzame auto's. De test Yaris op weg naar Keulen en terug fungeerde als een trein in Tokio en, om woorden uit de Formule XNUMX-raceautotests te gebruiken, we hadden geen technische problemen.

De Yaris is op papier een (voorstads)auto, maar ook als je het in het voorjaar niet haalt, kom je er ver mee. Hij rijdt ook in de winter, maar dan zonder passagiers op de achterbank, want dan is de kofferbak groot genoeg voor een reistas, een koeltas, een slaapzak, wat schoenen vanwege de verplaatsbare achterbank. . en een liter ruitensproeier! Deze heeft mij erg geholpen!

De helft van rabarber