Proefrit Subaru XV – Proefrit
Pagella
Met "Tanken met vloeibaar petroleumgas de SUV van het Japanse bedrijf verlaagt de bedrijfskosten zonder op te geven блеск.
De setting is moeilijk, maar er is weg oponthoud verdient door te kunnen rekenen op vierwielaandrijving
Er zijn merken die in één oogopslag te herkennen zijn, zelfs door degenen die niet gepassioneerd zijn door de sector.
Onder hen zijn er, vreemd genoeg, Subaru.
Onder de Japanse fabrikanten heeft Casa delle Pleiadi (het constellatiemerk) een niche voor zichzelf gemaakt dankzij zijn twee technische kenmerken: permanente vierwielaandrijving en een 4-cilinder boxermotor.
Maar het derde onderscheidende element mag niet over het hoofd worden gezien: het aanbieden van modellen LPG.
Subaru heeft uitgebreide ervaring met gasbrandstoffen, opgedaan toen ze nog geen dieselmotoren had en Europese concurrentie moest aangaan met alternatieve oplossingen, vooral op de Italiaanse en Franse markten, die altijd alert zijn geweest op de kosten van het gebruik van auto's.
Zo heeft het Japanse bedrijf, na jarenlange samenwerking met verschillende systeemfabrikanten, sinds 2001 altijd een gasoptie voor zijn modellen aangeboden.
Hij werkt nu 48 maanden bij BRC, een van de toonaangevende bedrijven in de branche.
Het Subaru XV LPG kon niet ontbreken.
motor
We testten een krachtigere versie met een tweeliter motor van 147 pk. (er is nog 1.6 110 pk), wat het beste is voor dit type auto, is niet licht en met 4×4 constante stuwkrachtabsorptie (symmetrisch).
De motor reageert goed zowel bij het gebruik van benzine als bij het overschakelen op gas.
De grootste prestatieverschillen worden gevoeld tijdens het bergen, wanneer de hoogste overbrengingsverhoudingen groot zijn en LPG de tijd verkort.
In de stad, op de gemengde en op de snelweg Subaru XV hij is altijd wendbaar en altijd op zijn best: terugschakelen wordt alleen aanbevolen voor de moeilijkste inhaalacties.
Wat mij bevalt bij het reizen op gas is de regelmaat van de reactie: de auto in koude toestand of onder zware belasting (zesde vermogensterugwinning bij lage toerentallen) breekt of "hapert" niet (typische gasproblemen).
We vergeten dus al snel dat dit dual-fuel is.
Ook tanken is eenvoudig: de vulopening is ingebouwd in de tankvulklep.
Verbruik en autonomie
Als de prestatie als briljant kan worden omschreven, verdient de discussie over het verbruik een diepere analyse: in de stad is het iets meer dan 10 km / l, terwijl het in de buitenwijken varieert van 11,5 tot 12,8 km / l, afhankelijk van het gebruik van het gaspedaal ...
Op benzine rijd je nog een paar kilometer tot 14,5 km/l.
Op benzine varieert de actieradius van 350 tot 500 km: niet slecht voor een auto met een ringkerntank van 48 liter (80% van zijn capaciteit).
Cilindergewicht heeft geen invloed op het weggedrag: Subaru XV het is veilig, wendbaar en leuk.
руководство
Vierwielaandrijving zorgt voor een extra veiligheidslaag wanneer het wegdek glad wordt of je het asfalt verlaat om jezelf onder te dompelen in de natuur.
Op oneffenheden is de vering erg stug en soms trilt een paar schokken: op onverharde wegen, waar de veerweg laag is, is het beter om het niet te snel te overdrijven.
Een minder overtuigend aspect is de versnellingsbak met licht contrasterende elementen.
Je moet wennen aan zijn "degelijkheid".
