Noil zet je Solex om naar elektrisch voor 499 €

Momenteel breidt Noil zijn netwerk in heel Frankrijk uit en bouwt elektrische tweewielers en dergelijke om naar elektrische voertuigen. Victor Breban, een van de drie medeoprichters, legt onze lezers de activiteiten uit van een startup uit Montreuil (3).

Met ingang van de volgende dag werd een ministerieel besluit dat dient als regelgevend kader voor de elektrische conversie van warmtebeeldcamera's op vrijdag 3 april 2020 gepubliceerd in het Staatsblad. Voor twee-, drie- of vierwielige voertuigen van groep L (bromfietsen, motorfietsen met en zonder zijspan, diverse quads, enz.) die voor een periode van meer dan 2 jaar worden geregistreerd, bedraagt ​​de staatssteun 3 euro. Kan profiteren: individuen, professionals en gemeenschappen. Het achteraf inbouwen van een benzine- of dieselaangedreven voertuig is mogelijk niet beschikbaar voor de meeste automobilisten gedurende ten minste enkele jaren. Het gaat om de goedkeuring van een kit die de kosten verhoogt en voor elk type voertuig moet worden uitgevoerd. Aan de andere kant is het ombouwen van een tweewielige fiets met een hoge populariteitsscore financieel veel aantrekkelijker.

Een oprechte toewijding aan modernisering

« Sinds 2018 denken Clement Flo en Rafael Setbon en ik na over het transformeren van elektrische tweewielers. We hebben Noil in mei 2019 gemaakt. Als lid van de AiRE [Editor's Note: Members of the Electrical Retrofit Industry] zijn wij betrokken geweest bij het opstellen van het retrofitbesluit. Onze branche is nog een kleine wereld waarin we elkaar allemaal goed kennen. ”, Gelanceerd door Victor Breban. Eerste cabrioletmodel: de vriendelijke Solex.

« Voor de modellen 3, 300 en 3 hebben wij ombouwsets ontwikkeld. ”, merkt onze gesprekspartner op. Waarom Solex? "Om dit mythische voertuig van de Franse industrie een tweede leven te geven!" De miljoenen exemplaren die vandaag zijn verzonden, worden helaas genegeerd omdat ze moeilijk te gebruiken zijn vanwege technische problemen of wettelijke beperkingen”, legden de mede-oprichters uit bij de lancering van Noil.

Solex schakelt over 48 uur over op elektriciteit

Het duurt maximaal 48 uur om Solex om te bouwen naar elektrisch. Tegen welke prijs? Vanaf € 499 inclusief belastingen wordt de staatspremie in mindering gebracht, maar de montage is inbegrepen. Het is goedkoper dan het kopen van een nieuwe e-bike.

De door Noil geïnstalleerde kit bestaat uit een motor van 440 W die wordt aangedreven door een batterij van 672 Wh. ” De gemoderniseerde Solex heeft een vaarbereik van 30-34 km. Dit is Victor Breban die spreekt.

Het werk van Noil is bijzonder attent. Met uitzondering van een verwijderbare batterij die aan het bagagerek is bevestigd en een onopvallende gashendel op het stuur, verraadde niets de transformatie. ” De elektromotor vervangt het magnetische vliegwiel en de controller is verborgen onder de voetensteun. De originele kabelaandrijving blijft behouden, evenals de mogelijkheid om te trappen om de Solex vooruit te helpen. »Details van de jonge filmmaker die rechten studeerde.

Kits zijn al afgeschreven

Noyle heeft ook andere modellen omgebouwd, zoals de bromfietsen Peugeot 103 (899 euro of 30 euro per maand). ” Om de kit goed te keuren is een budget van € 20 tot € 000 nodig. Met de reeds gedane omrekeningen en de 30 boekingen die we van vandaag tot september volgend jaar gaan verwerken, kunnen we er nu al vanuit gaan dat deze kosten zijn afbetaald. Geopenbaard door Victor Breban. " De profielen van onze klanten zijn divers, waarvan een aanzienlijk deel voor Solex 40-55 jaar oud is. Sommigen van hen zijn verzamelaars en liefhebbers die misschien meer dan 15 exemplaren hebben en er een paar willen ombouwen voor regelmatig gebruik. De eerste beoordelingen zijn bemoedigend: iedereen is blij Hij zegt.

Veel lopende projecten

 « We gaan ook de Vespa's verbouwen scooter BMW C1 waarop wij voldoende reserveringen hebben geregistreerd. Ongetwijfeld zal dit binnenkort gebeuren met het driewielige MP3-model van Piaggio. We hebben er meer dan 3 aanvragen voor ontvangen. ', zegt Victor Breban.

Noil zet nog een paar tracks op haar website: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao en Yamaha X-Max bromfietsen. Een startend bedrijf heeft een minimum aan reserveringen nodig om conversiekits te produceren die voor elk model op maat zijn gemaakt. En dit is zodat het goedkeuringsproces winstgevend is.

De markt is in potentie erg groot, met 1 miljoen benzinescooters die in Frankrijk in omloop zijn en achteraf kunnen worden ingebouwd. Om zijn eigenaren te motiveren, voert Noyle verschillende argumenten aan. Hier zijn twee van de belangrijkste: De elektrische scooter is " 200 kilogram CO2 per jaar besparen”; “De gebruikskosten [Noot van de redactie: brandstof, onderhoud, parkeren] worden na elektrificatie gedeeld door 2. .

Een bedrijf dat aan het uitbreiden is

« Naast de drie medeoprichters heeft Noil een tiental mensen in dienst, van wie er 3 in de ombouwwerkplaats werken. Dit is Victor Breban die spreekt. " Verdeeld over heel Frankrijk, bouwen een twintigtal partners onze kits om. Hij gaat door.

Ze bevinden zich bijvoorbeeld in Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombière-le-Dijon . (21e), Montbenoit (25e), Lyon (69e), Pertuis (84e), Lamanon (13e) en Parijs (14e arrondissement), enz.” Ook profiteren we van een samenwerking met Feu Vert om de landelijke dekking uit te breiden. Na de opleiding kan gekwalificeerd personeel de transformaties ter plaatse uitvoeren. ', verduidelijkt hij. Mooie ontwikkeling voor een startup van Paris & Co en autoversneller CarStudio van Mobivia. ” Deze stap stelde ons in staat om contacten te leggen en synergie te krijgen. ’, gaat hij verder.

Circulaire economie

 Van de drie medeoprichters is het Clément Flo die de rubriek circulaire economie promoot. Beïnvloed door deze ex" industriële koper van grote Franse luxe woningen ”, Noil zet zich in voor het recyclen van alle ombouwdelen.

Zo worden uitlaatpijpen en gasflessen doorverkocht op de secundaire markt en worden vloeistoffen ingezameld voor verwerking. Meer in het algemeen maakt het bedrijf door zijn moderniseringsactiviteiten deel uit van een burgerbenadering en vermijdt het " stuur een voertuig dat vaak nog operationeel is naar een stortplaatsT ". Gebruikers van omgebouwde tweewielers hoeven zich geen zorgen te maken over het creëren van lage-emissiezones (ZFE's) voor hun dagelijkse ritten.

eBike Generation en ik willen Victor Breban bedanken voor zijn beschikbaarheid en presentatie van Noil.