Fietsenrekken - soorten, hun voor- en nadelen, prijzen, foto's

Fietsendragers worden gemonteerd op het dak van de auto, op het kofferdeksel of aan een haak. Bekijk welke oplossing de beste is.

Gaat u op vakantie of een weekendje weg, u hoeft uw fiets niet af te staan. We kopen koffers voor de meeste auto's. Afhankelijk van het type kofferbak passen er één tot zes tweewielige voertuigen in. Het vervoeren van een fiets in een auto met neergeklapte achterbank raden we af, in de eerste plaats om veiligheidsredenen, maar ook omdat de bekleding beschadigd kan raken. Bovendien zal het plaatsen van de fiets in de bagageruimte van de auto betekenen dat we daar niet meer in passen. 

Zie ook: Reizen met de auto op vakantie - welke fouten moeten worden vermeden?

Dakdragers

– Dakdragers zijn het gemakkelijkst te installeren op stationwagons met in de fabriek gemonteerde dakrails. Dan plaatsen we alleen speciale balken, bij voorkeur staal en composiet of aluminium  en dan de kofferbak”, zegt Bartosz Radziwonowski van Norauto in Bialystok. - Als de auto geen dakrails heeft, moet je het hele basissysteem kopen en natuurlijk de kofferbak. Base racks - de zogenaamde bases - kosten van PLN 200 tot 900. Ze omvatten balken, poten, dat wil zeggen elementen die ze met het lichaam verbinden, en de bijbehorende kit. Voordat u koopt, moet u controleren of de auto fabrieksgaten heeft voor het bevestigen van de basis.

Zoals Robert Senchek van Taurus uitlegt, is het verschil tussen het installeren van dakdragers voor auto's met en zonder gaten zodanig dat in het eerste geval de autofabrikant heeft bepaald waar de kofferbak moet komen. Het klinkt afgezaagd, maar als we geen gaten hebben, moeten we zelf meten waar we de basis precies moeten monteren. Meestal houden we het met metalen klauwen aan deuropeningen vast. Dit zou geen probleem moeten zijn, aangezien gedetailleerde instructies te vinden zijn in de handleidingen. Meestal zijn er ook maatbekers in de set inbegrepen. Het is vermeldenswaard dat de goedkoopste oplossingen mogelijk niet geschikt zijn voor de meeste auto's en dat we ze alleen op de meest populaire modellen zullen installeren. De garantie is ook belangrijk - voor arme koffers is het een jaar. Goederen van bekende fabrikanten - vaak tot vijf jaar. 

We kunnen de goedkoopste dwarsbalken kopen voor ongeveer PLN 100, maar een lage prijs gaat vaak hand in hand met een lage kwaliteit. Misschien een aankoop voor één seizoen. Goede balken kosten minimaal PLN 300 en meer, ze zouden ons meerdere jaren moeten dienen. De goedkoopste imperiaal / fietsendrager - voor het vervoeren van één fiets - krijgen we voor ongeveer PLN 40, prijzen kunnen oplopen tot meer dan PLN 100. Als we een stevige bagagedrager voor meerdere fietsen willen kopen, moeten we rekening houden met kosten tot PLN 500. Het zou leuk zijn om een ​​​​kofferbak te kiezen die op slot gaat. Dan zullen we meer ontspannen zijn als we van de route afstappen voor een diner in een bar langs de weg.

Op het dak kunnen maximaal zes fietsen worden vervoerd. De beperking is de grootte en het draagvermogen van het dak. Meestal worden maximaal vier tweewielers op het dak van een gemiddelde auto vervoerd. Installatie van zo'n rek is niet moeilijk, volg gewoon de instructies op de verpakking. Deze activiteit duurt meestal ongeveer een half uur als we wat oefening en handmatige vaardigheden hebben. Dakdragers bestaan ​​​​uit rails waarop de fiets wordt geplaatst, deze wordt met sponzen aan het frame bevestigd en de wielen worden extra vastgemaakt met riemen of riemen.

Zie ook: Inspectie van de auto voordat u op vakantie gaat - wat moet u zelf doen?

Jacek Radosz, commercieel directeur van Taurus, die met name fietsendragers distribueert, legt uit dat we bij het kiezen van een handgreep moeten letten op kenmerken van onze fiets als: de grootte en vorm van het frame, het gewicht en zelfs de hoogte van de band met de velg - sommige riemen die het wiel vastzetten, kunnen te kort zijn. Er zijn ook fietsen waarvan het frame niet kan worden samengedrukt door de kaken van de fietshouders. Dan zul je een andere oplossing moeten kiezen, bijvoorbeeld een fietsdrager die de vork vastpakt. Belangrijk, bij het vervoeren van meerdere fietsen de grootste buiten plaatsen of afwisselend met de kleinere. Het belangrijkste is om het gewicht niet onevenredig aan één kant te plaatsen, omdat dit de besturing van de auto belemmert. 

Veilige, hoogwaardige handgrepen mogen zelfs bij hoge snelheden niet loskomen. Als u ermee rijdt, moet u echter een iets lagere snelheid aanhouden dan is toegestaan ​​volgens de regels en verkeersomstandigheden. Volgens ProfiAuto-expert Vitold Rogovsky zijn er minstens twee redenen. Ten eerste is er het probleem van de montage, dat bij hoge snelheden en bij hard remmen of aanrijdingen meer vatbaar is voor beschadiging en uitval van fietsen. Ten tweede, luchtweerstand. Met achterlating van geluidsschermen, vrachtwagens, bussen of boshekken moeten we voorbereid zijn op zijwind.

– Fietsen op het dak werken als een zeil. Het grotere zwaartepunt en hun oppervlak maken een plotselinge zijwindvlaag gevaarlijker dan wanneer we zonder zijwind rijden, zegt Rogowski. – Bij het fietsen zou ik u ook willen adviseren om voorzichtig te zijn in bochten. Het gedrag van een auto is te vergelijken met de situatie waarin we een sportwagen vervangen door een SUV. Alleen de rijtechniek zou iets anders moeten zijn.

Zie ook: Autokinderzitjes - soorten, prijzen, foto's. Gids

Bij het verplaatsen met fietsen op het dak moeten we er ook aan denken dat we de auto niet in een soort ondergrondse parkeergarage zullen rijden. We benadrukken dat fietsenrekken op het dak veel voordelen hebben. Bij dergelijk transport interfereren tweewielige voertuigen niet met licht en registratie. Bovendien hebben we normaal zicht door de achterruit. Ook is er geen risico op krassen op de lak.

bagagerekken

Een andere oplossing zijn bagagerekken op het deksel. Tegelijkertijd vallen auto's met een sedancarrosserie eraf. Zo'n kofferbak is geschikt voor hatchbacks, stationwagons of minibusjes. Dakdragers monteren gaat makkelijker en sneller dan dakdragers. Ook fietsen zijn hier makkelijker te monteren, omdat ze niet tot dakhoogte getild hoeven te worden. Houd er rekening mee dat in dit geval de achterkant van de auto wordt geladen en het zwaartepunt verandert. Daarom is autorijden even wennen. Hoewel er meer luchtweerstand zal zijn dan bij het vervoeren van fietsen op het dak, zal de auto stabieler zijn.

Door de uitstekende delen aan de zijkanten van de fiets is de cabine luidruchtiger, vooral bij hoge snelheden. Bovendien moet u voorzichtig zijn bij het installeren van dit type rek. U kunt de voorruit beschadigen of de lak rondom de achterklep krassen.

Zie ook: Rijden in Europa - controleer snelheidslimieten en andere voorschriften

Om het luik niet te beschadigen, vervoeren we meestal twee of drie fietsen met een totaalgewicht van niet meer dan 45 kg op zo'n koffer. Ze zijn meer bedoeld voor herenfietsen met een frame, aangezien de fietsen aan het frame vastzitten. Als we er dames op willen zetten, moeten we zogenaamde adapters kopen. Dit zijn extra kosten voor een bedrag van PLN 100-150. Voor het rek zelf betalen we vanaf PLN 150, afhankelijk van de fabrikant en het aantal fietsen dat erin past. Als je hebt besloten zo'n rek te kopen, is het de moeite waard om het in de winkel te meten - de verkopers ter plaatse moeten er minstens één hebben geïnstalleerd. Het idee is om ervoor te zorgen dat de koplampen en de kentekenplaat van het voertuig niet worden belemmerd wanneer er fietsen op worden gemonteerd.

Haak berichten

Een andere mogelijke optie zijn platforms/standaards op haken. Deze optie is meer bedoeld voor grotere voertuigen. Ook op dergelijke bagagedragers is het mogelijk om van één tot vier fietsen te vervoeren. Er zijn ook fietshouders met een ophanghaak, de zogenaamde Spectrum. Beide hebben het voordeel van een snelle en gemakkelijke montage en demontage. Een tiental minuten is genoeg. Ook is het risico op krassen op de lak van het voertuig lager dan bij bagagedragers op de achterklep.

Een ander voordeel van deze keuze is de lage luchtweerstand tijdens het rijden en het niet nodig zijn om de fietsen tot grote hoogte te tillen. Bovendien is het dankzij het kantelsysteem - het zou leuk zijn om vóór aankoop te vragen of het beschikbaar is - mogelijk om de kofferbak van de auto te openen. Net als bij de imperiaal, onthoud dat het de achterkant van de auto verlengt. Crashen tijdens het parkeren is daarom niet moeilijk.

Zie ook: Energiedrankjes, koffie en thee - wat voor invloed hebben ze op de bestuurder?

– Net als bij bagagedragers is de achterkant van de auto beladen, dus de voorkant van de auto staat omhoog. Met dit type rek is het gemakkelijker om fietsen zonder frame te vervoeren, omdat ze op een platform staan, legt Bartosz Radziwonowski uit. - In de regel worden hier de achterlichten en kentekenplaat afgedekt. Daarom moet je vaak een adapter kopen met achtergrondverlichting en een plek om een ​​kentekenplaat te monteren. Prijzen voor de eenvoudigste rekken - platforms en hangend, zonder extra verlichting, beginnen bij ongeveer PLN 150. Maar ook hier gaat prijs hand in hand met kwaliteit.

Haakplateaus zijn duurder dan hangende grepen. Die voor drie fietsen, uit één stuk, van het merk, met ruimte voor een kentekenplaat en verlichting, kosten meestal 700 tot 900 zł, hoewel ze duurder zijn. Fatsoenlijke pennen - de zogenaamde. We zullen een vork kopen voor PLN 450-600. Hangrekken zijn minder handig en veilig dan platforms. De fietsen hangen eraan, dus terwijl ze slingeren, moet de berijder zich concentreren op de vraag of de fietsen op hun plaats blijven. Zoals we al zeiden, zou er meer geld moeten worden uitgetrokken voor platforms, maar het zijn stabielere rekken en het vervoeren van fietsen is veiliger. Parkeren kan hier iets slechter zijn, omdat de platforms de auto meer verlengen dan de vorken. Volgens Jacek Rados, blijkt uit onderzoek van het Duitse bedrijf ADAC, stijgt het brandstofverbruik bij het vervoeren van drie fietsen het meest wanneer we een dakdrager gebruiken die aan de achterklep is bevestigd, en het minst wanneer deze aan de trekhaak is bevestigd.