Stop met lekkende motorolie. Werkt het additief?
Inhoud
Hoe werken motorafdichtmiddelen?
Als lekken door de carterpakking of de klepdekselafdichting relatief eenvoudig worden geëlimineerd, dan is met de krukas- en nokkenasoliekeerringen niet alles zo eenvoudig. Om de pakkingen te vervangen volstaat het de pan of het kleppendeksel te demonteren en nieuwe afdichtingen te plaatsen. Het vervangen van de voorste oliekeerringen vereist in ieder geval een gedeeltelijke demontage van de hulpstukken en het gasdistributiemechanisme. En om de achterste krukaskeerring te vervangen, moet je ook de versnellingsbak demonteren.
Overweeg het ontwerp van oliekeerringen en het principe van hun werking om te begrijpen hoe de zogenaamde oliestoplekken werken.
Structureel bestaan oliekeerringen meestal uit drie elementen:
- een metalen frame dat dient om de vorm van de pakkingbus te behouden en tegelijkertijd de rol speelt van een montagestructuur voor contact met een extern statisch oppervlak (cilinderblokbehuizing of cilinderkop);
- rubberen laag om dichtheid te creëren;
- een drukveer die de bek direct tegen de as drukt en het afdichtende effect van de pakkingbus verbetert.
Na verloop van tijd drogen zelfs afdichtingen van de hoogste kwaliteit uit en verliezen ze hun elasticiteit. De veerkracht wordt verminderd. En geleidelijk ontstaat er een olielek tussen de schacht en het werkoppervlak van de spons die zijn elasticiteit heeft verloren.
Alle additieven uit de categorie stop-lek hebben één ding gemeen: ze verzachten het rubber en herstellen de elasticiteit van dit materiaal gedeeltelijk. Onder invloed van de veer wordt de spons opnieuw tegen de as gedrukt en stopt de oliestroom. Bovendien verbeteren deze additieven de viscositeit.
Populaire composities en functies van hun toepassing
Tegenwoordig zijn twee additieven om olielekken te stoppen het populairst op de Russische markt. Laten we deze ingrediënten eens bekijken.
- Hi-Gear HG Een behoorlijk krachtige compositie, die in sommige gevallen zelfs oude lekken kan stoppen. Geproduceerd in compacte flesjes van 355 ml. Aanbevolen voor gebruik op verse olie. Het volledige volume wordt bij een warme motor door de olievulopening gegoten. Stopt het lek na 1-2 dagen bij intensief gebruik van de auto. Als er weinig met de auto wordt gereden, kan het verzegelingsproces tot een week worden uitgesteld.
- Liqui Moly Olie-Verlust-Stop en Pro-Line Olie-Verlust-Stop. Het verschil tussen de "gewone" samenstelling en de Pro-versie zit alleen in volume. In een fles Oil-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 liter. Het additief wordt in een warme motor gegoten met een snelheid van 100 gram van de samenstelling per 1,5 liter olie. De fles van 300 ml wordt in één keer gebruikt, ongeacht het olievolume in de motor. De stroom door de afdichtingen stopt na 600-800 km hardlopen.
Beide remedies helpen met lovenswaardige effectiviteit. Maar voordat u een reparatiepad kiest met een stop-leak-additief voor een motor, moet u enkele subtiliteiten begrijpen. Anders kan de autobezitter teleurgesteld zijn.
Ten eerste moet elk oliestoplek worden gebruikt zodra een lek wordt ontdekt. Hoe langer een auto wordt gebruikt met lekkende oliekeerringen, hoe kleiner de kans dat het additief goed werkt.
Ten tweede zullen zwaar versleten afdichtingen met scheuren of kritische slijtage van de werkende spons niet worden hersteld bij gebruik van een additief. Hetzelfde geldt voor schade aan de aszitting. In deze gevallen zullen reparaties nodig zijn. Het additief zal hoogstwaarschijnlijk de snelheid van lekken iets verminderen, maar zal het probleem niet volledig oplossen.
Ten derde, als de motor problemen heeft in de vorm van overvloedige slibafzettingen, wordt aanbevolen om de verbrandingsmotor vooraf te spoelen. Het stoppen van lekken heeft een klein negatief effect: de actieve componenten bezinken voor een klein deel in gebieden waar zich mogelijk slib kan ophopen. Soms, als de motor erg vuil is, raken de oliekanalen van de hydraulische klepstoters verstopt. Motoren die geen vervuilingsprobleem hebben zullen door deze producten geen schade oplopen.
Beoordelingen van auto-eigenaren
Autobezitters laten gemengde beoordelingen achter over afdichtingsadditieven. Bij sommige motoren stopt het lek echt volledig en voor een lange tijd. Bij andere verbrandingsmotoren blijven er lekken. En soms neemt hun intensiteit niet eens af.
Dit wordt meestal veroorzaakt door een schending van de voorwaarden voor het gebruik van het additief. Automobilisten ervaren een eenvoudige samenstelling voor het verzachten van rubberen afdichtingen als een wondermiddel. En ze gieten het in motoren met fysiek vernietigde zegels, wachtend op hun herstel. Wat natuurlijk onmogelijk is.
Sommige autobezitters merken, naast het elimineren van olielekkage naar buiten, verduidelijking van de uitlaat op. De auto begint minder te roken. Dit komt doordat de klepsteelafdichtingen niet alleen de elasticiteit van de krukas- en nokkenasoliekeerringen herstellen, maar ook zachter worden. En als de auto minder begon te roken, duidt dit op een eerder lek door de klepafdichtingen.
Samenvattend kunnen we dit zeggen: stop-lek-formuleringen zijn pas echt effectief als ze doelgericht en tijdig worden toegepast.
