Tankette "Carden-Loyd" Mk.IV
Tankette "Carden-Loyd" Mk.IVCarden Loyd Tankette.
De tankette had een laag gepantserd lichaam, in het midden waarvan de motor zich bevond. Aan weerszijden van hem zaten twee bemanningsleden: links de chauffeur en rechts de schutter met het Vickers-machinegeweer openlijk gemonteerd. Het koppel van de motor via een planetaire versnellingsbak en een differentieel van een auto werd naar de aandrijfwielen van het rupsonderstel voor de machine gevoerd. Het onderstel omvatte vier met rubber beklede wielen van kleine diameter met een geblokkeerde ophanging op bladveren. De tankette onderscheidde zich door zijn eenvoud van ontwerp, mobiliteit en lage kosten. Het werd geleverd aan 16 landen van de wereld en diende in sommige gevallen als katalysator voor de ontwikkeling van nieuwe soorten gepantserde voertuigen. De tankette zelf werd al snel buiten dienst gesteld bij gevechtseenheden, omdat deze een te zwakke bepantsering had en de beperkte ruimte van het gevechtscompartiment het effectieve gebruik van wapens niet mogelijk maakte.
Van geschiedenisHet prototype van veel Europese tankettes wordt beschouwd als de Britse Cardin-Lloyd-tankette, en hoewel deze voertuigen niet erg succesvol waren in het Britse leger, werd de "Universal Carrier" gepantserde personeelscarrier gemaakt op hun basis, een langgerekte en opnieuw geconfigureerde tank. tankje. Deze machines werden in grote aantallen geproduceerd en werden vaak voor dezelfde doeleinden gebruikt als tankettes. De eerste ontwerpen van tankettes werden al in 1919 in de USSR gemaakt, toen de projecten van een "all-terrain gepantserd machinegeweer" door ingenieur Maksimov werden overwogen. De eerste hiervan betrof de creatie van een 1-zits tankette bewapend met een machinegeweer van 2,6 ton met een motor van 40 pk. en met pantser van 8 mm tot 10 mm. De hoogste snelheid is 17 km/u. Het tweede project, herkenbaar onder de naam "shield-carrier", lag dicht bij het eerste, maar verschilde doordat het enige bemanningslid achterover leunde, wat het mogelijk maakte om de omvang snel te verkleinen en het gewicht terug te brengen tot 2,25 ton. werden niet uitgevoerd.
In de USSR werden ze intensief gepromoot door MN Tukhachevsky, die in 1931 werd aangesteld als hoofd bewapening van het Rode Leger van Arbeiders en Boeren (RKKA). In 1930 behaalde hij de release van de trainingsfilm "Wedge Tank" om de nieuwste wapens te promoten, terwijl hij zelf het script voor de film schreef. De creatie van tankettes was opgenomen in de veelbelovende plannen voor de vervaardiging van gepantserde wapens. In overeenstemming met het 3-jarige tankbouwprogramma dat op 2 juni 1926 werd aangenomen, moest het tegen 1930 een bataljon (69 eenheden) tankettes maken ("escortmachinegeweren", in de toenmalige terminologie).
1929-1930. er is een project van de T-21 tankette (bemanning - 2 personen, pantser - 13 mm). Het ontwerp gebruikte de knooppunten van de T-18- en T-17-tanks. Het project werd afgewezen vanwege onvoldoende voertuigmobiliteit. Ongeveer tegelijkertijd werden projecten voor de T-22- en T-23-tankettes voorgesteld, geclassificeerd als "grote escorte-tankettes". Onderling verschilden ze in het type motor en de plaatsing van de bemanning. Na het overwegen van projecten voor de productie van een prototype, werd de T-23 gekozen als goedkoper en gemakkelijker te bouwen. In 1930 werd een testexemplaar gemaakt, tijdens het productieproces werd het onderworpen aan bijna alle modificaties die het bijna onherkenbaar veranderden. Maar ook deze wig ging niet in productie vanwege de hoge kosten, vergelijkbaar met de kosten van de T-18 escortetank. Op 9 augustus 1929 werden eisen gesteld voor de creatie van een T-25 met rupsbanden op wielen met een gewicht van minder dan 3,5 ton, met een motor van 40-60 pk. en een snelheid van 40 km/u op rupsbanden en 60 km/u op wielen. Er werd een wedstrijd aangekondigd voor het maken van de machine. In november 1929 werd uit twee ingediende projecten er één gekozen, een verkleinde tank van het type Christie, maar met een aantal verbeteringen, met name met de mogelijkheid om te drijven. De ontwikkeling van het project stuitte op grote moeilijkheden en werd in 1932 afgesloten, vanwege de hoge kosten niet tot de productie van een experimenteel monster gebracht.
In 1930 arriveerde een commissie onder leiding van Khalepsky (hoofd van de UMM) en Ginzburg (hoofd van het ontwerpbureau voor tanktechniek) in het VK om kennis te maken met voorbeelden van buitenlandse tankbouw. De Carden-Loyd Mk.IV-wig werd gedemonstreerd - de meest succesvolle in zijn klasse (hij werd geëxporteerd naar zestien landen over de hele wereld). Er werd besloten om 20 tankettes en een licentie voor productie in de Sovjet-Unie aan te schaffen. In augustus 1930 werd de tankette getoond aan vertegenwoordigers van het bevel van het Rode Leger en maakte een goede indruk. Er werd besloten om de grootschalige productie te organiseren. Volgens de voorwaarden van het Vredesverdrag van Versailles was het Duitsland, verslagen in de Eerste Wereldoorlog, verboden om gepantserde troepen te hebben, behalve een onbeduidend aantal gepantserde voertuigen voor de behoeften van de politie. Naast politieke omstandigheden verhinderden economische omstandigheden dit in de jaren twintig ook - de Duitse industrie, verwoest door de oorlog en verzwakt door naoorlogse herstelbetalingen en afwijzingen, was eigenlijk niet in staat om gepantserde voertuigen te produceren. Toch werkt het Reichswehr Armaments Office sinds 1925 in het geheim aan de ontwikkeling van de nieuwste tanks, wat in 1925-1930 leidde tot de ontwikkeling van een paar prototypes die niet in serie gingen vanwege de talloze geïdentificeerde ontwerpfouten. , maar diende als basis voor de aanstaande ontwikkeling van de Duitse tankbouw . In Duitsland werd de ontwikkeling van het Pz Kpfw I-chassis uitgevoerd in het kader van de oorspronkelijke vereisten, wat in de praktijk de creatie van een machinegeweertankette inhield, maar in 1932 werden deze waarden gewijzigd. Met de groeiende belangstelling in de militaire kringen van de Reichswehr voor de capaciteiten van tanks, organiseerde de wapenafdeling in 1932 een wedstrijd voor de creatie van een lichte tank met een gewicht tot 5 ton. In de Wehrmacht was de PzKpfw I-tank een soort analoog van wiggen, maar hij was twee keer zo groot als een gewone wig, sterker bewapend en gepantserd.
Ondanks het grote nadeel - onvoldoende vuurkracht, werden tankettes met succes gebruikt voor verkennings- en gevechtsbeveiligingstaken. De meeste tankettes werden bestuurd door 2 bemanningsleden, hoewel er ook enkele modellen waren. Sommige modellen hadden geen torens (en samen met een rupsmotor wordt dit vaak gezien als een definitie voor het concept van een tankette). De rest had heel gewone met de hand gedraaide torentjes. De standaardbewapening van de tankette is een of twee machinegeweren, af en toe een 2 mm kanon of een granaatwerper. De Britse Carden-Loyd Mk.IV-tankette wordt als "klassiek" beschouwd en bijna alle andere tankettes zijn op zijn basis gemodelleerd. De Franse lichte tank uit de jaren dertig (Automitrailleurs de Reconnaissance) was een tankette van vorm, maar speciaal ontworpen voor verkenning voor de hoofdmacht. Japan werd op zijn beurt een van de meest ijverige gebruikers van wiggen en produceerde een aantal modellen die nodig waren voor de oorlog in het tropische struikgewas. Prestatiekenmerken wiggen Carden-Lloyd VI
Bronnen:
|
Aan het einde van de jaren twintig steeg het idee van "mechanisatie" van infanterie of de toevoeging van gepantserde infanterie aan de gepantserde strijdkrachten, wanneer elke infanterist zijn eigen gevechtsvoertuig heeft, een tankette, in de hoofden van militaire theoretici van bijna alle de machten van de wereld. Al snel werd duidelijk dat één persoon niet in staat was om tegelijkertijd de functies van bestuurder, schutter, radio-operator, enz. Enkele tankettes werden al snel verlaten, maar ze bleven experimenteren met dubbele. Een van de meest succesvolle tankettes werd ontworpen door de Engelse majoor G. Mertel in 1928. Hij werd "Carden-Lloyd" genoemd naar de naam van de fabrikant.
