Is het de moeite waard om lichtmetalen velgen te reviseren?

Hoewel lichtmetalen velgen een vrij hoge weerstand tegen defecten hebben in vergelijking met stalen velgen, kunnen er defecten en geometrische onregelmatigheden ontstaan ​​als ze met hoge snelheid in een gat komen. In sommige gevallen kunnen er schilfers of barsten verschijnen. De snelheid van de auto en het reliëf van het wegdek bepalen direct de mate van defecten aan lichtmetalen velgen.

In de overgrote meerderheid van de gevallen kan een gegoten velg niet worden hersteld, hoewel het succes van de reparatie direct afhangt van de mate van het defect en de wijze van reparatie. Het is belangrijk om te begrijpen dat lichtmetalen velgen worden geproduceerd door een hete legering in een speciale mal te gieten, waarna het metaal wordt gehard en kunstmatig verouderd. Deze technologie geeft het eindproduct zijn consumentenkenmerken.

Lassen van gegoten velgen

In bandencentrales worden vaak mechanische defecten (spanen, scheuren en gebroken fragmenten) aangeboden om gerepareerd te worden met argonlassen. Hiermee kunt u in feite alleen het uiterlijk van de velg herstellen, maar niet de geschiktheid voor verder gebruik.

Na het doorlopen van de uithardingsprocedure (verwarmen van de legering en snelle afkoeling) kan de gegoten velg in geen geval meer worden verwarmd. Dit heeft een negatieve invloed op de fysieke kenmerken, omdat na verwarming de legering waaruit de velg is gegoten, voor altijd zijn structuur verliest. Ongeacht hoe de meesters van het bandencentrum hun uitrusting prijzen, u moet niet vergeten dat het herstellen van de oorspronkelijke structuur van de legering onder dergelijke omstandigheden eenvoudigweg onmogelijk is.

Om dit te ondersteunen, is hier een citaat van de Association of European Wheel Manufacturers (EUWA) "Recommendations on Safety and Service for Wheels for Wheels": "elke reparatie van velgdefecten door verhitting, lassen, toevoegen of verwijderen van materiaal is ten strengste verboden."

Na een warmtebehandeling van de schijf is het erg gevaarlijk om erop te rijden!

Het oprollen (rechttrekken) van een gegoten velg is overal in bijna elke bandencentrale wijdverbreid. De walsprocedure wordt uitgevoerd naar analogie met het walsen van stalen velgen op dezelfde apparatuur. Houd er rekening mee dat in dit geval de ambachtslieden het gietstuk rollen na het verwarmen van de vervormde onderdelen van de velg met een brander of andere methoden. Dit is ten strengste verboden om de hierboven vermelde redenen.

Een relatief ongevaarlijke manier om te herstellen is om te proberen de vervormde delen van de velg te "tikken" met een hamer en deze vervolgens "op een koude" machine te rollen. Dit is in de regel een zeer tijdrovend en kostbaar proces. Een dergelijke restauratie is alleen mogelijk in het geval van lichte defecten, wanneer het nog steeds mogelijk is om te doen zonder rechttrekken. Bij een complexere vervorming is het niet meer mogelijk om de vervorming te "tikken" zonder te verhitten.

Het is belangrijk om te onthouden dat een verwarmde gegoten velg niet meer geschikt is voor montage op uw auto. Kijk bij het kopen van lichtmetalen velgen zorgvuldig naar het oppervlak van alle kanten. Opwarmen laat meestal vlekken op het oppervlak van de gegoten schijf achter die niet kunnen worden afgewassen. Hiermee kunt u bepalen waar de rand opwarmt als deze niet is voorgelakt.

Gietvelgenlakservices worden aangeboden bij bijna elk bandencentrum. Het lakwerk kan inderdaad worden hersteld, maar dit moet worden gedaan door professionals op dit specifieke gebied.

Om de schijf voor te bereiden op het schilderen, moet u de oude coating volledig verwijderen. Bovendien moet de schijf na het schilderen worden gediagnosticeerd op statistische onbalans die wordt veroorzaakt door ongelijkmatige toepassing van verf en vernis op het oppervlak. Deze procedure vereist speciale apparatuur.

De algemene aanbeveling bij het schilderen van gegoten velgen is om serieuze specialisten op dit gebied te vinden met goede aanbevelingen, die over de nodige voorwaarden en apparatuur beschikken. Sluit indien mogelijk een schriftelijk contract met hen af, waarin de garantieverplichtingen worden vastgelegd. Anders loopt u het risico wielen te krijgen die niet geschikt zijn voor uw auto, of hun fabrieksuiterlijk zal voor altijd verloren gaan.