Is het de moeite waard om stuurbekrachtiging op een VAZ 2107 te zetten
Inhoud
VAZ 2107 is het legendarische model van AvtoVAZ. Met al zijn voordelen, naar moderne maatstaven, mist het ontwerp echter duidelijk geavanceerde elementen. Bijvoorbeeld stuurbekrachtiging - alle auto's van de nieuwste generatie zijn immers noodzakelijkerwijs uitgerust met dit mechanisme, zelfs in de basisuitvoeringen.
Stuurbekrachtiging op de VAZ 2107
Auto's van de Volga Automobile Plant uit de klassieke serie worden niet als comfortabel of het handigst beschouwd om te bewegen. Het belangrijkste doel van de "klassiekers" van de VAZ is om auto's van de economy class te zijn voor thuis of op het werk, dus er waren gewoon geen opties of de nieuwste uitrustingssystemen in binnenlandse modellen.
Op de VAZ 2107 was geen stuurbekrachtiging geïnstalleerd: het was moeilijk om dit mechanisme in de systemen van een auto met achterwielaandrijving te installeren, bovendien verhoogde dergelijke apparatuur de marktwaarde van de auto aanzienlijk.
De eerste hydraulische boosters voor de VAZ 2107 zijn ontworpen en vervaardigd op basis van AvtoVAZ. Seriële batches konden echter niet bogen op de nieuwste uitrusting - stuurbekrachtiging werd als extra optie verkocht.
Voordelen van een auto met hydraulische stuurbekrachtiging
Waarom heb je extra uitrusting nodig voor de "zeven" als de auto al volledig voldeed aan alle eisen van zijn tijd?
De hydraulische stuurbekrachtiging (of stuurbekrachtiging) is een onderdeel van het hydraulische systeem van het voertuig, een structureel detail van het stuurwiel. De hoofdtaak van de GUR is om de inspanningen van de bestuurder bij het besturen van een auto te vergemakkelijken, dat wil zeggen om het sturen van bochten gemakkelijker en nauwkeuriger te maken.
Het stuurbekrachtigingsapparaat VAZ 2107 is zo ontworpen dat zelfs als het uitvalt, de auto kan worden bestuurd, alleen het stuur zal harder draaien.
Autobezitters van de "zeven", op wiens auto's de fabrieksstuurbekrachtiging is geïnstalleerd, wijzen op een aantal voordelen van dergelijke extra uitrusting:
- verhoogde betrouwbaarheid van de besturing;
- minimalisering van het brandstofverbruik;
- gemak en beheergemak;
- het is niet nodig om fysieke kracht uit te oefenen bij het losdraaien van het stuurwiel.
Bij het rijden in "rechte" richtingen is het effect van de stuurbekrachtiging praktisch niet merkbaar. Dit systeem manifesteert zich echter maximaal in de volgende modi:
- bij het naar links of rechts draaien;
- terugkeer door het stuur van het wielstel naar de middenstand;
- rijden op een sleur of extreem ruwe weg.
Dat wil zeggen, de stuurbekrachtiging die op de VAZ 2107 is geïnstalleerd, maakt de auto geschikt om te rijden, zelfs door vrouwelijke bestuurders, voor wie bedieningsgemak het belangrijkste criterium is bij de bediening van de auto.
Stuurbekrachtiging apparaat
We kunnen zeggen dat de "zeven" is uitgerust met het eenvoudigste type stuurbekrachtiging. Het bestaat uit verschillende basiselementen die het gemakkelijker maken om de auto te besturen:
- Hydraulisch pompmechanisme. Het is door de holtes van de pomp dat een ononderbroken toevoer van de werkvloeistof en het creëren van de nodige druk wordt gemaakt.
- Versnellingsbak op het stuur met verdeler. Dit apparaat is ontworpen om de doorgankelijkheid van luchtstromen te waarborgen. Lucht leidt de olie in twee richtingen: in de cilinderholte of in de retourleiding - van de cilinder naar het reservoir met de werkvloeistof.
- Hydraulische cylinder. Het is dit mechanisme dat oliedruk omzet in zuiger- en stangbewegingen, wat het mogelijk maakt om de fysieke kracht te verminderen wanneer er druk op het stuur wordt uitgeoefend.
- Werkvloeistof (olie). Olie is nodig voor de stabiele werking van het gehele stuurbekrachtigingssysteem, omdat het niet alleen de beweging van de pomp naar de hydraulische cilinder overbrengt, maar tegelijkertijd alle componenten smeert. Olie wordt in een speciale container gegoten en door hogedrukslangen gevoerd.
Typische uitrusting van de VAZ 2107 impliceert twee schema's voor de werking van de hydraulische booster: beweging overbrengen naar het stuurhuis of naar het stuur.
Is het mogelijk om een hydraulische booster op een VAZ 2107 te plaatsen
Als we het hebben over het uitrusten van de "zeven" met een niet-fabrieksstuurbekrachtiging, dan kan deze operatie als passend en zelfs noodzakelijk worden beschouwd.
De installatie van de stuurbekrachtiging op de VAZ 2107 wordt bepaald door de complexiteit van het besturen van een auto in verschillende bedrijfsmodi. Alleen met een versterker verbetert de kwaliteit van de controle en de betrouwbaarheid van het rijden op ruige wegen.
Dus structureel is de "zeven" van elk bouwjaar klaar voor installatiewerkzaamheden, maar het wordt aanbevolen om contact op te nemen met specialisten voor deze service, aangezien het buitengewoon moeilijk zal zijn om zelf stuurbekrachtigingsmechanismen te installeren.
Er moet ook rekening worden gehouden met de tekortkomingen die de bestuurder van de VAZ 2107 onvermijdelijk zal tegenkomen na het installeren van de stuurbekrachtiging:
- hoge kosten van de stuurbekrachtigingsset;
- problematisch installatiewerk (u moet betalen voor de diensten van een professional);
- de noodzaak van regelmatig onderhoud (controle van het olie-, vetpeil, enz.).
Een hydraulische booster installeren op een VAZ 2107
Bij het kiezen van een stuurbekrachtigingsconfiguratie moet u zeer voorzichtig zijn. Automobilisten op forums schrijven dus vaak dat hydraulische boosters in de fabriek van Lada Priora of Niva vaak wiggen en tijdens het gebruik meer aandacht van de bestuurder vereisen.
Daarom is het handiger om niet achter de nieuwigheden van de binnenlandse auto-industrie aan te gaan, maar om een standaard stuurbekrachtiging van de VAZ 2107 te installeren. En aangezien de "zeven" een auto met achterwielaandrijving is, zal een mechanisme met twee paar dwarse hefboomelementen tegelijk in de voorwielophanging worden gebruikt. Het volledige stuursysteem op de VAZ 2107, zonder het uit te rusten met een hydraulische booster, bestaat uit de volgende componenten:
- stuurmachine;
- drie stangen met stuurpunten;
- slinger;
- draaipennen met stangen.
Om stuurbekrachtiging in dit goed gecoördineerde systeem te kunnen monteren, zijn daarom enkele aanpassingen en upgrades nodig. De nieuwe stuurbekrachtigingsset op de VAZ 2107 zelf moet de volgende onderdelen bevatten (u moet hun beschikbaarheid controleren voordat u koopt):
- Hydraulische pomp compleet met poelie.
- Olie tank.
- Versnellingsmechanisme.
- Hydraulische cylinder.
- Set hogedrukslangen.
Voor zelfinstallatie van de stuurbekrachtiging op de "zeven" kan een set steeksleutels en verwijderbare apparaten nodig zijn, maar zonder uitgebreide ervaring met autoconstructies wordt dit werk niet aanbevolen.
Installatieprocedure stuurbekrachtiging
Traditioneel installeren specialisten in autoreparatiewerkplaatsen een hydraulische stuurbekrachtiging volgens het volgende schema:
- De auto staat stevig vast op de lift of op de kuil.
- De voorwielen zijn verwijderd, omdat ze de toegang tot het stuurhuis bemoeilijken.
- Met speciaal verwijderbaar gereedschap worden de stangkoppen losgekoppeld van de bipod van het stuurhuis. In sommige gevallen zal het nodig zijn om smeermiddel te gebruiken om verroeste onderdelen van elkaar los te koppelen.
Het is toegestaan om een hamer te gebruiken om het onderdeel uit de machine te verwijderen - Vanuit het interieur van de "zeven" wordt gewerkt aan het losdraaien van de spieverbindingen en het losmaken van de as waarop het stuur staat.De sleuven worden losgeschroefd met een platte schroevendraaier om de rekrol los te maken
- De bouten waarmee de stuurmachine aan de langsligger is bevestigd, zijn verwijderd.
- Op de vrijgekomen landingsplaats wordt een nieuw versnellingsmechanisme geïnstalleerd, een hydraulische cilinder wordt onmiddellijk bevestigd.De versnellingsbak is geplaatst in plaats van de verwijderde stuurmachine
- In de motorruimte is een speciale beugel bevestigd aan het oppervlak van het motorblok.
- Op de beugel is een hydraulische pomp bevestigd, via de poelie waarvan de krukasriemaandrijving wordt getrokken.Installatie van de pomp vereist de juiste riemspanning
- Op de aansluitingen en gaten zijn lucht- en olieslangen aangesloten.
- De benodigde hoeveelheid olie wordt in de tank gegoten (niet meer dan 1.8 liter).
Nadat alle bovenstaande werkzaamheden zijn voltooid, moet het hydraulische systeem worden ontlucht en moeten de luchtpluggen worden verwijderd. Het pompen wordt als volgt uitgevoerd:
- Draai het stuur scherp totdat het stopt, eerst in de ene richting, dan in de andere richting.
- Voer de draai meerdere keren uit.
- Start de krachtbron.
- Vrijwel direct na het aanzetten van de motor zal de kracht op het stuur aanzienlijk afnemen. Er mogen geen lekken in het hydraulische systeem zijn.
Video: installatieproces
Voordat de auto na het installeren van de stuurbekrachtiging in gebruik wordt genomen, is het absoluut noodzakelijk om de montagehoeken van de voorwielset te controleren. Dit werk wordt uitgevoerd door een specialist op een speciale stand. Indien nodig moet u een gelijkenis samenvouwen.
Elektrische booster op de VAZ 2107
Een eenvoudigere manier om de 2107 gemakkelijk te laten rijden, is door elektrische stuurbekrachtiging te installeren. Structureel is de VAZ XNUMX klaar voor een dergelijke procedure, bovendien zal de installatie door het ontbreken van olietanks eenvoudiger en sneller zijn.
De elektrische stuurbekrachtiging kan de belastingen goed aan, qua efficiëntie verschilt deze praktisch niet van de effectiviteit van de hydraulische stuurbekrachtiging. Tegelijkertijd vereist het elektromechanisme geen onderhoud en constante bewaking.
De meest betaalbare versie van de EUR voor de VAZ 2107 is het Aviaagregat-mechanisme van een binnenlandse fabrikant. De plaats van installatie van dit apparaat is de plaats van de standaard stuurkolom. Het ontwerp van de elektrische versterker omvat een relatief klein aantal onderdelen:
- de versterker zelf;
- beugel om het te bevestigen;
- cardan van tussenwaarde;
- behuizing, bedrading en bevestigingsmiddelen.
Qua kosten is de EUR inferieur aan de stuurbekrachtiging, daarom geven de eigenaren van de VAZ 2107 vaak de voorkeur aan het installeren van "elektriciteit" in plaats van "hydraulica".
Video: EUR over de "klassieker"
Stuurbekrachtiging is een veel voorkomend element voor moderne automodellen. De standaarduitrusting van de VAZ 2107 voorzag echter niet in een dergelijke configuratie, de eigenaren moeten alleen met dit nadeel "vechten". Vanwege het hoge risico op fouten bij installatie en aansluiting, wordt aanbevolen installatiewerkzaamheden alleen in een autoservice uit te voeren.
