Storingen en vervanging van de voorremblokken VAZ 2107

Het remsysteem van de auto moet altijd in technisch goede staat verkeren en dat betreft in de eerste plaats de remblokken. Bij de VAZ "zeven" hoeven ze zelden te worden vervangen en de belangrijkste reden hiervoor is de slijtage van de wrijvingsvoering. Het optreden van problemen met de remmechanismen wordt aangegeven door de overeenkomstige tekens die de noodzaak van inspectie en reparatie of vervanging van de remelementen aangeven.

Remblokken VAZ 2107

De basis van de veiligheid van elke auto is het remsysteem, waarvan de remblokken het hoofdbestanddeel zijn. We zullen dieper ingaan op het doel van de pads, hun typen, storingen en vervanging op de VAZ "zeven".

Waar zijn ze voor

Tegenwoordig gebruiken bijna alle auto's hetzelfde werkingsprincipe van het remsysteem, dat is gebaseerd op de wrijvingskracht. De basis van dit systeem zijn speciale wrijvingsmechanismen die zich op elk wiel bevinden. De wrijvende elementen daarin zijn remblokken en remschijven of -trommels. Het stoppen van de auto gebeurt onder invloed van pads op de trommel of schijf door middel van een hydraulische aandrijving.

Wat zijn de

Bij de "Zhiguli" van het zevende model hebben de remblokken een ontwerpverschil, aangezien er schijfremmen vooraan zijn en trommelremmen achteraan.

Voorkant

Het remmechanisme aan de voorzijde van de auto is voorzien van remblokken met catalogusnummer 2101-3501090. Het artikel heeft afmetingen:

• lengte 83,9 mm;
• hoogte - 60,5 mm;
• dikte - 15,5 mm.

De voorremelementen zijn hetzelfde voor alle klassieke Zhiguli. De fabrikant en leverancier van de originele frontpads voor de VAZ-transportband is TIIR OJSC.

TIIR-remblokken worden geleverd aan de AvtoVAZ-assemblagelijn

Het ontwerp van het voorremmechanisme is vrij eenvoudig en bestaat uit de volgende elementen:

• remschijf;
• remklauw;
• twee werkende cilinders;
• twee kussentjes.

Het ontwerp van het voorremmechanisme VAZ 2107: 1 - geleidepen; 2 - blok; 3 - cilinder (intern); 4 - klemveerkussens; 5 - buis voor het remmechanisme; 6 - ondersteuning; 7 - fittingen; 8 - buis met werkcilinders; 9 - buitenste cilinder; 10 - schijfrem; 11 - behuizing

De staat van de pads moet periodiek worden gecontroleerd, zodat de dikte van de pads minimaal 2 mm bedraagt. Als het wrijvingsmateriaal dunner is, moeten de remblokken worden vervangen.

Achterkant

Voor trommelremmen worden remblokken gebruikt met artikelnummer 2101–3502090 en de volgende afmetingen:

• diameter - 250 mm;
• breedte — 51 mm.

Het originele product is geproduceerd door JSC AvtoVAZ. Net als bij de voorkant passen de achterpads op elk klassiek Zhiguli-model.

De producten van AvtoVAZ OJSC worden gebruikt als originele achterremelementen.

Het remmechanisme op de achteras heeft een eenvoudig trommelontwerp dat uitzet. Het bestaat uit de volgende elementen:

• trommel;
• werkende remcilinder;
• kussentjes;
• parkeerremhendel.

Het ontwerp van het achterremmechanisme VAZ 2107: 1 - handremkabel; 2 — afstandshendel handrem; 3 — een kopje van een reksteun; 4 - blok; 5 - cilinder; 6 - koppelingsschoenveer (boven); 7 - barstende staaf; 8 - koppelveer (onder)

Welke zijn beter

Bij het kiezen van remelementen moet u niet besparen. Bovendien moet in gedachten worden gehouden dat het ontwerp van het GXNUMX-remmechanisme geen moderne systemen bevat die het veiligheidsniveau verhogen. Daarom moet u de betreffende producten kopen in overeenstemming met de volgende indicatoren:

• de optimale wrijvingscoëfficiënt volgens GOST is 0,35-0,45;
• minimale impact op remschijfslijtage;
• grote bron van overlays;
• de afwezigheid van vreemde geluiden tijdens het remmen.

Als we de fabrikanten van remblokken beschouwen, dan moet voor actief rijden de voorkeur worden gegeven aan ATE, Ferodo. Voor een meer ontspannen rijstijl, wanneer oververhitting en hoge belasting van het remsysteem niet worden verwacht, kunt u Allied Nippon, Finwhale, TIIR aanschaffen. Bij aanschaf van een remelement dient gelet te worden op de samenstelling waaruit de frictievoering is gemaakt. Als het remblok is gemaakt met grote metalen spanen, wat te merken is aan de karakteristieke insluitsels, zal de remschijf veel sneller verslijten, terwijl er karakteristieke verdiepingen op blijven.

De beste optie zijn die remblokken die zijn gemaakt van hightech verbindingen die snelle slijtage van de remschijf uitsluiten.

Ferodo-voorremblokken aanbevolen voor actief rijden

Remblok problemen

De betreffende onderdelen van het remsysteem moeten niet alleen worden vervangen als ze versleten zijn, maar ook bij storingen die verband houden met het gebruik van verbruiksartikelen van lage kwaliteit of te actief rijden. De karakteristieke tekenen van het optreden van problemen met de pads zijn:

• kraken, rammelen en andere vreemde geluiden tijdens het remmen;
• slippen van de auto wanneer u het rempedaal indrukt;
• om op het pedaal te handelen, moet u meer of minder moeite doen dan normaal;
• kloppen op het pedaal tijdens het remmen;
• na het loslaten van het pedaal keert het niet terug naar zijn oorspronkelijke positie;
• de aanwezigheid van zwart stof op de velgen.

vreemde geluiden

Moderne remblokken zijn uitgerust met speciale indicatoren die de slijtage van deze auto-onderdelen aangeven. De indicator is een metalen strip die onder de frictievoering wordt bevestigd. Wanneer het meeste materiaal versleten is, maar het remblok nog steeds kan vertragen, verschijnt er een karakteristiek geratel of gefluit wanneer het rempedaal wordt ingetrapt. Als de remblokken niet zijn uitgerust met dergelijke indicatoren, duidt de aanwezigheid van vreemde geluiden op duidelijke slijtage van de elementen in het remmechanisme en de noodzaak om ze te vervangen.

Slijtage van de remblokken kan zich op verschillende manieren manifesteren en een van de tekenen zijn vreemde geluiden tijdens het remmen.

slippen

Als de auto tijdens het remmen naar één kant slipt, is de kans groot dat een van de remblokken versleten is. De auto kan slippen tot aan de inzet, en zelfs op een droge ondergrond. Naast remblokken kan slippen optreden als gevolg van slijtage of vervorming van de remschijven.

Video: waarom trekt de auto naar de kant bij het remmen

Waarom trekt het, trekt het naar de kant bij het remmen.

Enige tijd geleden werd ik geconfronteerd met een situatie waarbij de auto tijdens het remmen naar de zijkant begon te trekken. Het duurde niet lang om de oorzaak van dit gedrag te vinden. Na een vluchtige inspectie van de auto van onderaf, werd ontdekt dat een van de achterste werkende remcilinders lekte. Hierdoor kwam de remvloeistof op het werkvlak van de schoen en de trommel, waardoor het mechanisme zijn functie niet kon uitoefenen. Het probleem werd verholpen door de cilinder te vervangen en de remmen te ontluchten. Als u een vergelijkbare situatie heeft, raad ik u aan de hele cilinder te vervangen en geen reparatieset te installeren, aangezien de kwaliteit van rubberproducten tegenwoordig veel te wensen overlaat.

Pedaalinspanning verhogen of verlagen

Als het pedaal ongewoon hard of licht moet worden ingedrukt, kan het probleem worden veroorzaakt door slijtage of vervuiling van de remblokken. Als alles bij hen in orde is, moet de integriteit van het gehele remsysteem worden gecontroleerd op vloeistoflekkage.

vibratie

Als er sprake is van trillingen wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, is een mogelijke oorzaak dat er vuil tussen de remschijf en de remblokken terechtkomt, of dat er barsten of spanen op de remblokken verschijnen. Hierdoor zijn onderdelen onderhevig aan voortijdige slijtage. Houd er echter rekening mee dat een soortgelijk fenomeen ook mogelijk is bij storingen aan de naaf of hydraulische cilinders van het remsysteem.

Het pedaal zinkt

Soms komt het voor dat het rempedaal na het indrukken niet terug beweegt. Dit geeft aan dat de remblokken aan de schijf zijn "geplakt". Je kunt dit fenomeen waarnemen bij temperaturen onder het vriespunt, wanneer er vocht op de pads is gekomen. Bovendien kan er lucht in het remsysteem terechtkomen, wat inspectie en daaropvolgende reparatie of ontluchting van de remmen vereist.

Plaque op schijven

De coating op de velgen is zwart stof, wat duidt op slijtage van de remblokken. Als het stof metaaldeeltjes bevat, worden niet alleen de remblokken gewist, maar ook de remschijf zelf. Als een dergelijke situatie zich voordoet, is het niet de moeite waard om uit te stellen bij de inspectie van het remmechanisme en bij de vervanging van defecte onderdelen.

Het verschijnen van zwarte aanslag op de wielen kan veroorzaakt worden door actief rijden of door natuurlijke slijtage van de remblokken.

Op een dag merkte ik dat de voorwielen bedekt waren met zwart stof en dat het geen straatstof was. Het is niet meer bekend welke remblokken destijds zijn geïnstalleerd, maar nadat ze waren vervangen door fabrieksexemplaren van AvtoVAZ bleef de situatie ongewijzigd. Daarom kwam ik tot de conclusie dat het verschijnen van zwart stof een normaal verschijnsel is, wat wijst op de natuurlijke slijtage van de remblokken.

Vervangen van de voorste pads op de VAZ 2107

Als er fabrieksremblokken op de voorkant van uw "zeven" zijn geïnstalleerd, hoeft u niet snel te zorgen voor vervanging ervan. Dergelijke elementen worden gedurende minstens 50 km verzorgd. tijdens normaal gebruik van de auto, d.w.z. zonder voortdurend plotseling remmen. Als de elektroden versleten zijn, kunnen ze onafhankelijk worden vervangen zonder naar het servicestation te gaan. Voor het uitvoeren van reparaties heeft u het volgende gereedschap nodig:

• Kruiskopschroevendraaiers en platte schroevendraaiers;
• tang;
• de Molotov.

Om de remblokken te vervangen heeft u een standaard garagegereedschapsset nodig.

ontmanteling

We verwijderen de pads in de volgende volgorde:

1. We heffen de voorkant van de auto op met een krik, schroeven de wielbevestiging los en verwijderen deze.
   

   Om het wiel te verwijderen, draait u de vier bevestigingsbouten los
2. Verwijder met een schroevendraaier of tang de twee splitpennen die de stangen van de remelementen vasthouden.
   

   De staven worden vastgehouden door splitpennen, we halen ze eruit
3. Nadat we een kruiskopschroevendraaier hebben gericht, duwen we de stangen van de pads naar buiten. Als ze er moeilijk uit komen, kunt u een penetrerend smeermiddel gebruiken en lichtjes met een hamer op de schroevendraaier tikken.
   

   Vingers worden naar buiten geduwd met een kruiskopschroevendraaier
4. We halen de klemmen van de pads eruit.
   

   De klemmen van de pads verwijderen
5. Remelementen komen vaak zonder problemen uit de stoelen. Wrik ze bij problemen door de gaten met een schroevendraaier terwijl u op de remcilinder rust.
   

   Het blok komt met de hand uit de zitting. Als dit niet het geval is, wrik het dan los met een schroevendraaier
6. Verwijder de remblokken van de remklauw.
   

   Verwijder de remblokken met de hand van de remklauw

installatie

We installeren nieuwe pads in de volgende volgorde:

1. We onderzoeken de helmknoppen van de werkende hydraulische cilinders. Als het rubberen element beschadigd is, vervang het dan door een nieuw exemplaar.
   

   Inspecteer de helmknop op schade voordat u het mechanisme monteert
2. Met behulp van een remklauw meten wij de dikte van de remschijf. Voor de nauwkeurigheid doen wij dit op meerdere plekken. De schijf moet minimaal 9 mm dik zijn. Als dit niet het geval is, moet het onderdeel worden vervangen.
   

   Controleer met een schuifmaat de dikte van de remschijf
3. Open de motorkap en draai de dop van het remvloeistofreservoir los.
   

   Draai de dop los van het expansievat van het remsysteem
4. We tappen een deel van de remvloeistof af met een rubberen bol, zodat het niveau onder de maximale markering komt. Dit doen we zodat tijdens het indrukken van de zuigers in de cilinders de vloeistof niet uit de tank stroomt.
5. Door de metalen afstandhouder laten we de houder afwisselend tegen de zuigers van de cilinders rusten en drukken ze helemaal in. Gebeurt dit niet, dan is het niet mogelijk om nieuwe onderdelen te leveren vanwege de kleine afstand tussen de remschijf en de zuiger.
   

   Om ervoor te zorgen dat de nieuwe remblokken zonder problemen op hun plaats passen, drukken we de zuigers van de cilinders met een montagespatel
6. De remblokken en overige onderdelen monteren wij in omgekeerde volgorde.

Video: de voorremblokken vervangen op de klassieke Zhiguli

Vervanging van de voorste remblokken op VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 en 2104

Na reparatie wordt aanbevolen het rempedaal in te trappen, zodat de remblokken en zuigers op hun plaats vallen.

Het identificeren van een storing in de voorremblokken van de VAZ 2107 en deze vervangen is een eenvoudige taak en vereist geen speciaal gereedschap en vaardigheden. Elke eigenaar van deze auto zal ermee om kunnen gaan, waarvoor het voldoende is om de stapsgewijze instructies te lezen en deze te volgen tijdens het reparatieproces.