Moet u uw fiets tegen uw camper leunen?
Omdat de definitie over informatie spreekt, is het de moeite waard om na te denken of deze ook functioneert in de autotoeristische omgeving? Ik zou geen verhaal verwachten over een zwarte toerist die net als de Zwarte Wolga campings terroriseert door stoute kinderen te ontvoeren. Er zijn eerder bepaalde mythen die, met een beetje begrip, heel gemakkelijk te ontkrachten zijn.
Een daarvan is om kampeerspullen tegen het bed of de muur van een camper of aanhanger te leunen. Rechts! Wrijving veroorzaakt krassen, schade aan geverfde of gelamineerde oppervlakken en verslechtert het uiterlijk. Hoewel er manieren zijn om ze uit verf te verwijderen, zijn ze erg moeilijk te verwijderen uit PVC-materialen. Er is een gedachtegang die zegt dat je niets tegen je camper of aanhanger mag of mag leunen. De camper beweegt als iemand binnen loopt of springt. De steunen ontvouwen zich niet altijd, leunend tegen de wand van de ski, anders zullen de stokken definitief bewegen en uiteindelijk omvallen. Bied geen weerstand! Maar is deze veronderstelling waar? Niet nodig.
Het hangt er allemaal vanaf of de uitrusting aan de oppervlakte als een puimsteen voor je hielen werkt of als een spons bij het wassen van het lichaam... Het meest controversiële toeruitrusting in deze context is de fiets. Laten we dus eens kijken welke elementen ons voertuig kunnen beschadigen.
Als uw fiets geen standaard of opvouwbare standaard heeft, kunt u hem het gemakkelijkst tegen de muur van uw auto zetten. Of deze actie niet-invasief blijft of lelijke sporen achterlaat, hangt af van het type fiets, het gebruikte flexstuur en het ontwerp van het zadel. Meestal plaatsen we de fiets met het zadel en het stuur in een bepaalde hoek om hem stabiel te maken. De situatie is zeer veilig als we op een racefiets met een drop-stuur rijden. Een soort fiets. Om het gewicht van de uitrusting te verminderen, heeft het zadel hier meestal geen decoratieve onderdelen en is het alleen bedekt met een laag siliconen of andere isolatie waarop een flexibele coating is aangebracht. Het stuur is bedekt met een zogenaamde cape, die niet alleen een goede grip garandeert, maar ook zorgt voor enige demping voor de hand tijdens het rijden. Als het stuur correct is afgesteld, zal de fiets niet alleen het oppervlak van de muur niet beschadigen, maar ook niet omvallen bij kleine bewegingen van de "kennel". Houd er rekening mee dat de rem- en schakelhendels de camper of aanhanger niet mogen raken.
Bij fietsen met een recht stuur is de situatie anders. Helaas kan de uitrusting hier gemakkelijk haar stabiliteit verliezen, soms - als deze licht is - zelfs als gevolg van een harde windvlaag, om nog maar te zwijgen van de bewegingen van de aanhanger of camper. Dus wat als de handvatten rubberen uiteinden hebben en het zadel zacht is, zoals de bank van een schoonmoeder. Een vallende fiets zal vrijwel zeker een lichaam raken met een ashouder of ander uitstekend element. Als er geen zachte uiteinden aan de uiteinden van de balhoofdbuis zitten, kan er uiteraard wat flexibel materiaal onder worden geplaatst, maar het risico op kapseizen blijft groot.
Je kunt je fiets (als je die hebt) het beste op een standaard zetten, al brengt dit ook risico's met zich mee. Zachte grond, zoals gras of vuil, kan plaats maken voor een dunne voet, waardoor de fiets kan vallen. Hier kan het ook onze auto beschadigen als deze heel dichtbij is. Het is beter om fietsen buiten het “huis” te parkeren, op een harde ondergrond. Het is de moeite waard om te weten dat er verschillende plaatsen zijn voor het installeren van steunen. Soms installeert de fabrikant ze dichtbij de achterwielbevestiging, en soms dichter bij de as van de wagen - de as waarop de drijfstangen met pedalen zijn geïnstalleerd. De eerste methode is echter slechter omdat deze voor zwaardere fietsen niet voldoende stabiliteit garandeert. Maar dat is niet alles! Momenteel hebben fietspoten een verstelbare arm, waarvan de lengte experimenteel op een zodanige lengte kan worden ingesteld dat de stabiliteit van de "geparkeerde" fiets zo hoog mogelijk is.
Wat als het een MTB-, enduro- of andere sportfiets met recht stuur is? Hier kunt u gebruik maken van speciale wielstandaards, apart verkrijgbaar. De meest stabiele zijn die waarbij de steun het deel van de as tussen de naaf en het frame raakt. Hier kunt u zowel de hoogte als het juiste uiteinde van de steunvork instellen, ontworpen voor fietsen met klassieke V-brakes of schijfremmen. Als we echter niet zo’n steun bij ons hebben, zal de fiets niet bijzonder boos op ons zijn als we hem even op zijn kant leggen, op het gras of op de mat in de vestibule. Denk er echter aan om hem altijd aan de linkerkant te plaatsen. Aan de rechterkant bevinden zich de aandrijfcomponenten - schijven, cassette, schakelaars, waarop u kunt besparen. De druk die de derailleur uitoefent op de uitvaleinde die deze met het frame verbindt, kan ervoor zorgen dat deze verbuigt en ervoor zorgt dat de schakelconstructie niet goed functioneert. En de esthetische waarde: waarom krassen op de schakelaar en deze vies maken?
Niet alle fietsen zijn dus hetzelfde, en elke fiets kan anders presteren als hij tegen de zijkant van een auto wordt geleund. Met een recht stuur of een sportstuur, met of zonder mand - je moet altijd vertrouwen hebben in wat je doet, de kwestie van tijdelijke fietsenstalling verstandig benaderen en deze eenvoudige regels onthouden... Trap niet in mythen. En pas op voor de wind! Het is onwaarschijnlijk dat een aluminium stadsfiets hier gevoelig voor is, maar de PRO-sportmachines van het peloton, die vrijwel volledig uit koolstof zijn opgebouwd, kunnen slechts 6.8 kg wegen, wat de ondergrens is die de UCI voor concurrenten heeft gesteld. Een ideale omgeving voor caravans... als het niet vanwege de kosten is. De duurste kunnen meer dan PLN 40 kosten. Maar wat moet u doen om te voorkomen dat u het volledige toegestane gewicht overschrijdt!
