Een vrachtwagen kopen met een aluminium of stalen dak?

Staal geeft mensen een veilig gevoel. Waaghalzen die in door haaien geteisterde wateren duiken, gebruiken stalen kooien om de haaien weg te jagen. Gevangenissen gebruiken stalen staven om de slechteriken buiten te houden. En als je een inwoner van Metropolis bent, word je beschermd door een man van staal.

Als u extra zwaar materiaal moet vervoeren, heeft u een grote, duurzame vrachtwagen nodig. En grote, stevige vrachtwagens zijn gemaakt van staal.

Aluminium is net als staal een metaal. Aluminium koop je bij de kruidenier in de bakkersafdeling. Het komt op een rol. Aluminium wordt gebruikt om borden met etensresten te bedekken en uit te delen aan gasten die het feest verlaten. Ze maken ook frisdrankblikjes, yoghurtdeksels en snoeppapierverpakkingen van aluminium.

Zowel staal als aluminium zijn metalen, maar daar houden de overeenkomsten op. Of zo lijkt het misschien.

Прочный

Pick-ups worden al jaren van staal gemaakt. Het is logisch: pick-uptrucks doen het zware werk. Ze slepen duizenden kilo's aan spullen, ze slepen duizenden kilo's aan spullen, en er wordt verwacht dat ze een paar honderdduizend kilometer meegaan.

Maar Alan Mulally, voormalig CEO van Ford, en zijn team van ingenieurs zeiden dat de vrachtwagenindustrie het bij het verkeerde eind had en dat aluminium de toekomst was. Al meer dan tien jaar bestuderen Ford-ingenieurs hoe een aluminium vrachtwagen sterk, duurzaam, veilig en zuinig kan worden gemaakt.

Voordat hij met pensioen ging, vertelde Mulally in februari 2015 aan Consumer Reports dat "aluminium sterker en taaier is dan staal". Pond voor pond, aluminium kost ook twee keer zoveel als staal (geloof het of niet), dus Mulally had nogal wat critici toen hij de boerderij wedde dat de markt op een dag de voorkeur zou geven aan een aluminium vrachtwagen.

Ford F-150

Mulally wedde niet alleen op aluminium, maar dat de meest winstgevende auto van Ford, de Ford F-150 (800,000 verkochte eenheden per jaar), door kopers zou worden geaccepteerd.

Hij had gelijk.

De F-150 is echter niet 100% aluminium. Het frame is nog steeds van staal, maar de carrosserie, zijpanelen en motorkap zijn gemaakt van "hoge sterkte aluminiumlegeringen van militaire kwaliteit". Hoewel de uitdrukking indrukwekkend klinkt, wat is precies "hoge sterkte aluminiumlegeringen van militaire kwaliteit"? Antwoord: Volgens MetalMiner, een online bron voor organisaties die metaal kopen, is dit een marketingterm.

Dankzij het gebruik van aluminium is de nieuwe F-150 700 pond lichter dan de stalen versie, wat een toename van 25 procent in kilometers betekent. Nu verbruiken de F-150's ongeveer 19 mpg stad en 26 mpg snelweg. In 2013 verdiende de volledig stalen versie van de truck 13 mpg city en 17 mpg snelweg.

De F-150 is op grote schaal door de markt overgenomen en als gevolg daarvan is Ford van plan om de komende jaren aluminium in zijn F-250-assortiment te integreren.

Aluminium vrachtwagens zijn ook duurder om te produceren dan stalen vrachtwagens, voornamelijk vanwege hogere materiaalkosten. Als zodanig betalen klanten een kleine premie bij aanschaf van een F-150.

Hoe veilig is het?

Volgens tests door het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) was de Ford F-150 de enige truck die een Top Safety Pick-classificatie kreeg in de categorie grote vrachtwagens, waarbij de versie met lange cabine van de truck "Good" kreeg. beoordeling.

De test simuleerde een voertuig dat een boom raakte, een paal raakte en de zijkant van een tegenligger afsneed.

Alle andere geteste vrachtwagens hadden problemen met het verpletteren van de beenruimte van de bestuurder tijdens crashtests. Dit suggereert dat bestuurders bij aanrijdingen ernstig beenletsel zullen oplopen.

Rollover-fouten

Een natuurlijke zorg voor degenen die aan een aluminium vrachtwagen denken, is de veiligheid ervan in geval van kantelen. IIHS-testen concludeerden dat de aluminium Ford F-150 een betere daksterkte had dan de F-2011 uit 150 met stalen cabine.

De sterkte van het dak is vooral belangrijk voor pick-ups, aangezien 44 procent van alle sterfgevallen bij pick-ups te wijten is aan kantelen. Daken die niet stevig zijn gebouwd, knikken bij een botsing en de resulterende kracht gooit passagiers vaak uit de vrachtwagen.

Is het de moeite waard om een ​​stalen vrachtwagen te kopen?

Stalen vrachtwagens gaan in ieder geval tot het einde van het decennium mee. In 2015 kondigde GM aan dat het Silverados en GMC Sierras zou gaan produceren met aluminium.

Industrierapporten tonen aan dat Chrysler zijn RAM 1500 tegen 2019 of 2020 zal overzetten op aluminium.

De vraag of een stalen vrachtwagen moet worden gekocht, wordt binnenkort betwist. De industrie streeft ernaar om te voldoen aan de federale normen voor brandstofefficiëntie en om aan deze vereisten te voldoen, moeten fabrikanten het totale voertuiggewicht verminderen. Vanwege het lichtere gewicht van aluminium ten opzichte van staal zullen veel fabrikanten er uiteindelijk op overstappen. Maar in ieder geval de komende jaren kun je nog steeds een vrachtwagen van staal vinden. Of je je comfortabel voelt om er een te kopen, is aan jou.