Glazen bevriezen van binnenuit: is het mogelijk om het probleem op te lossen

Als de auto in een koude regio van het land wordt gebruikt, krijgt de eigenaar van deze auto vroeg of laat te maken met het probleem van bevriezing van de ruiten van het passagierscompartiment. Dit fenomeen kan verschillende redenen hebben. Gelukkig kan de bestuurder er veel zelf uitschakelen. Laten we proberen erachter te komen hoe het moet.

Waarom bevriezen ramen van binnenuit?

Als de ruiten in de passagiersruimte van de auto van binnenuit bevroren zijn, is de lucht in de passagiersruimte te vochtig.

Autoruiten bevriezen door hoge luchtvochtigheid in de cabine

Daarom, wanneer de temperatuur in de cabine daalt, komt er water uit de lucht en bezinkt het op de ramen, waardoor condensaat wordt gevormd, dat bij negatieve temperaturen snel in ijs verandert. Overweeg de typische oorzaken van condensatie:

• ventilatieproblemen binnenshuis. Het is simpel: in de cabine van elke auto zijn er gaten voor ventilatie. Deze gaatjes kunnen na verloop van tijd verstopt raken. Als er geen ventilatie is, kan vochtige lucht de cabine niet verlaten en hoopt zich daarin op. Als gevolg hiervan begint zich condens op het glas te vormen, gevolgd door de vorming van ijs;
• sneeuw komt in de cabine. Niet elke bestuurder geeft er om hoe hij zijn schoenen op de juiste manier uit moet schudden als hij in de winter in een auto stapt. Hierdoor ligt de sneeuw in de cabine. Het smelt en druppelt op de rubberen matten onder de voeten van de bestuurder en passagiers. Er ontstaat een plas, die geleidelijk verdampt, waardoor de luchtvochtigheid in de cabine toeneemt. Het resultaat is nog steeds hetzelfde: rijp op de ramen;
• diverse soorten glas. Cabineglas van verschillende merken in vochtige lucht bevriest anders. Glas van het merk Stalinit, dat op de meeste oude binnenlandse auto's wordt geïnstalleerd, bevriest bijvoorbeeld sneller dan glas van het triplex-merk. De reden is de verschillende thermische geleidbaarheid van de bril. De "triplex" heeft een polymeerfilm aan de binnenkant (en soms zelfs twee), die de fragmenten zou moeten tegenhouden als het glas breekt. En deze film vertraagt ​​ook de afkoeling van het glas, dus zelfs met een zeer vochtig interieur, condenseert zich later op de "triplex" dan op de "stalinite";
  

  Twee soorten triplex glas met antivries polymeerfilm
• storing verwarmingssysteem. Dit fenomeen komt vooral veel voor bij klassieke VAZ-auto's, waarvan de kachels nooit goed zijn afgedicht. Meestal stroomt in dergelijke machines de kachelkraan. En aangezien het zich bijna onder het dashboardkastje bevindt, stroomt het antivriesmiddel dat daar vandaan stroomt onder de voeten van de voorpassagier. Verder is het schema nog steeds hetzelfde: er ontstaat een plas, die verdampt, de lucht bevochtigt en het glas doet bevriezen;
• auto wassen in het koude seizoen. Gewoonlijk wassen chauffeurs hun auto's in de late herfst. Gedurende deze periode ligt er veel vuil op de wegen, is de sneeuw nog niet gevallen en is de luchttemperatuur al laag. Al deze factoren leiden tot een toename van de luchtvochtigheid in de cabine en de vorming van intern ijs, wat vooral 's ochtends merkbaar is als de auto geparkeerd staat en nog niet is opgewarmd.

Hoe matglas te verwijderen

Om bevriezing van de ruiten te voorkomen, moet de bestuurder op de een of andere manier de luchtvochtigheid in de cabine verminderen en tegelijkertijd het reeds gevormde ijs verwijderen. Overweeg opties om het probleem op te lossen.

1. De meest voor de hand liggende optie is om de autoportieren te openen, het interieur goed te ventileren, vervolgens te sluiten en de verwarming op vol vermogen aan te zetten. Laat de verwarming 20 minuten draaien. In de meeste gevallen lost het het probleem op.
2. Als de machine is uitgerust met verwarmde ramen, moet naast ventilatie en het inschakelen van de verwarming ook verwarming worden geactiveerd. IJs van de voorruit en achterruit zal veel sneller verdwijnen.
   

   Door verwarmde ramen op te nemen, kunt u veel sneller van vorst afkomen
3. Tapijten vervangen. Deze maatregel is vooral relevant in de winter. In plaats van rubberen matten zijn er stoffen matten geplaatst. Tegelijkertijd moeten de matten zo wollig mogelijk zijn, zodat het vocht van de laarzen er zo snel mogelijk in wordt opgenomen. Natuurlijk is het absorptievermogen van elke mat beperkt, dus de bestuurder zal de matten systematisch moeten verwijderen en drogen. Anders begint het glas weer te bevriezen.
   

   Stoffen wollige tapijten in de winter hebben de voorkeur boven standaard rubberen tapijten
4. Het gebruik van speciale formuleringen. De chauffeur, die ijs op het glas heeft gevonden, probeert het meestal weg te schrapen met een soort schraper of ander geïmproviseerd gereedschap. Maar dit kan het glas beschadigen. Het is beter om een ​​ijsverwijderaar te gebruiken. Nu te koop zijn er veel formuleringen die zowel in gewone flessen als in spuitbussen worden verkocht. Het is beter om een ​​spuitbus te kopen, bijvoorbeeld Eltrans. De op één na populairste line-up heet CarPlan Blue Star.
   

   Het meest populaire anti-ijsproduct "Eltrans" combineert gemak en een redelijke prijs

Volksmethoden om met ijsvorming om te gaan

Sommige coureurs geven er de voorkeur aan geen geld uit te geven aan allerlei trucjes, maar gebruiken beproefde ouderwetse methodes om ijs te verwijderen.

1. Zelfgemaakte anti-ijsvormingsvloeistof. Het is heel eenvoudig bereid: er wordt een gewone plastic fles met een spray genomen (bijvoorbeeld van een ruitenwisser). Gewone tafelazijn en water worden in de fles gegoten. Verhouding: water - een deel, azijn - drie delen. De vloeistof wordt grondig gemengd en er wordt een dunne laag op het glas gespoten. Vervolgens moet het glas worden afgeveegd met een dunne doek. Deze procedure kunt u het beste uitvoeren voordat u de auto een nacht op de parkeerplaats laat staan. Dan hoef je 's ochtends niet te rommelen met matglas.
   

   Gewone tafelazijn, één tot drie gemengd met water, vormt een goede vloeistof om ijsvorming tegen te gaan.
2. Het gebruik van zout. 100 gram gewoon zout is gewikkeld in een dunne doek of servet. Deze doek veegt alle ruiten in het auto-interieur van binnenuit schoon. Deze methode is qua efficiëntie inferieur aan een zelfgemaakte vloeistof, maar kan ijsvorming enige tijd tegenhouden.

Video: overzicht van verschillende anticondensmiddelen

BEVRIEZEN DE GLAZEN IN DE AUTO? Doe het

Het grootste probleem dat ijsvorming op glas veroorzaakt, is dus een hoge luchtvochtigheid. Het is op dit probleem dat de bestuurder zich moet concentreren als hij niet constant stukjes ijs van de voorruit wil schrapen. Gelukkig volstaat het in verreweg de meeste gevallen om simpelweg de vloermatten in de auto te vervangen en goed te ventileren.