We zetten de motor met 16 kleppen op de "zeven"

Op de VAZ 2107 werden regelmatig alleen 8-kleppenmotoren geïnstalleerd. De eigenaren van de "zeven" hebben echter vaak onafhankelijk een vervanging gemaakt voor krachtigere 16-kleppenmotoren. Hoe doe je het goed en heiligt het doel de middelen?

Motor voor VAZ 2107

In feite verschillen motoren met 8 en 16 kleppen structureel en technisch zeer serieus. Er zijn voornamelijk verschillen in de cilinderkop (cilinderkop), omdat daar de nokkenassen van de auto zijn bevestigd.

Motor met acht kleppen

De motor van dit ontwerp heeft slechts één nokkenas. Een dergelijke installatie is optimaal voor de VAZ 2107, omdat deze het lucht-brandstofinjectiesysteem in een goed functionerende modus regelt en onnodige uitlaatgassen verwijdert.

De motor met acht kleppen is als volgt geïmplementeerd. In de cilinderkop in elke cilinder bevinden zich twee klepinrichtingen: de eerste werkt voor de injectie van het mengsel, de tweede voor de uitlaatgassen. Het openen van elk van deze kleppen in elke cilinder produceert precies de nokkenas. De rol bestaat uit verschillende metalen elementen en drukt tijdens het draaien op de kleppen.

De fabrieksuitrusting van de VAZ 2107 is een verbrandingsmotor met één nokkenas

Zestien kleppen motor

Dergelijke motoren zijn typerend voor modernere versies van de VAZ - bijvoorbeeld voor Priora of Kalina. Het ontwerp van de 16-kleppenmotor is ingewikkelder dan dat van de 8-kleppen vanwege de aanwezigheid van twee nokkenassen, gescheiden in verschillende richtingen. Dienovereenkomstig verdubbelt het aantal kleppen op de cilinders.

Dankzij deze opstelling heeft elke cilinder twee kleppen voor injectie en twee kleppen voor uitlaatgassen. Dit geeft de auto meer vermogen en minder geluid tijdens de verbranding van het lucht-brandstofmengsel.

Met een complexere lay-out kunt u het vermogen van de verbrandingsmotor vergroten

Alle voordelen van een motor met 16 kleppen voor de VAZ 2107

Het installeren van een krachtigere motor met 16 kleppen op de "zeven" biedt de volgende voordelen:

1. Het verhogen van het vermogen van de krachtbron, zowel in normale rijmodi als tijdens accelereren en inhalen.
2. Vermindering van geluidseffecten tijdens het rijden (dit wordt bereikt door samen een rubberen distributiekettingriem te installeren).
3. Bedrijfszekerheid - modernere motoren hebben meer middelen en een doordacht ontwerp.
4. Milieuvriendelijkheid van emissies (twee lambdasondes zijn in de katalysator geïnstalleerd).

Installatie nadelen:

Naast alle voordelen van het vervangen van een motor met 8 kleppen door een motor met 16 kleppen, moeten ook de nadelen worden benadrukt. Traditioneel praten chauffeurs over drie nadelen van een dergelijke installatie:

1. De noodzaak om verschillende voertuigsystemen te transformeren: remmen, elektrische apparatuur, ontsteking, koppeling.
2. De hoge kosten van de nieuwe 16-kleppenmotor.
3. Wijziging van bevestigingsmiddelen voor de behoeften van de nieuwe motor.

Het installeren van een motor met 16 kleppen op een VAZ 2107 wordt dus niet als een eenvoudige procedure beschouwd. Er is niet alleen ervaring en speciale kennis voor nodig, maar ook de juiste organisatie van het hele werkproces, waarbij de keuze voor een geschikte krachtbron niet het laatste is.

Video: motor met 16 kleppen voor de "klassieker" - is het het waard of niet?

Motor met 16 kleppen op (VAZ) Classic: de moeite waard of niet? door autorevisie

Welke motoren kunnen op de VAZ "klassieker" worden gezet

VAZ 2107 wordt natuurlijk beschouwd als een klassieker van de binnenlandse auto-industrie. Daarom "werken" dezelfde regels voor dit model als voor de hele "klassieke" lijn van AvtoVAZ.

De beste opties voor de "zeven" kunnen als twee motoren worden beschouwd:

• van "Lada Priora";
• van VAZ 2112.

Deze motoren met 16 kleppen hebben bijna identieke steunen, waardoor er voor de installatie zeer weinig aanpassingen nodig zijn. Bovendien (wat ook belangrijk is) is de huidige versnellingsbak van de VAZ 2107 redelijk geschikt voor deze motoren, waardoor de bestuurder tijd bespaart bij het installeren van de versnellingsbak.

Het is raadzaam om de krachtbron van latere VAZ-modellen uit 2112 of Priors te nemen

En de aanschaf van zo'n motor is al opportuun, wat het bestaande budget aanzienlijk zal besparen. Een gebruikte motor moet echter worden gekocht bij vrienden of bij een verkoper die garantie op hun product kan geven.

Hoe een motor met 16 kleppen op een VAZ 2107 te installeren

Om te beginnen moet u zich goed voorbereiden op de procedure:

• schakel vooraf de hulp in van twee personen of sluit een takel aan om een ​​zware motor naar de motorruimte te verplaatsen;
• demonteer de oude motor en alle hulpstukken;
• bereid een complete set sleutels en schroevendraaiers voor;
• maak een hamer en tang klaar;
• zoek een goede draaier om het vliegwiel te boren (bij een nieuwe motor moet je het vliegwiel verwijderen en de kroon van binnenuit slijpen - dit is de enige manier om ervoor te zorgen dat het startelement vrij in de koppeling komt met het vliegwiel) ;
  

  Alleen een verveelde kroon past zeker in de koppeling met de starter
• vervang het lager van de ingaande as bij de versnellingsbak - rijd in plaats daarvan het lager van de VAZ 2101 op de rol;
• buig de pallet rechts onder de balk 2 centimeter met een tang en een hamer - dit is nodig om de motor op zijn plaats te laten vallen;
• koop motorsteunen van Lada Niva.

Werkproces

Als een motor van een VAZ 2112 of Lada Priora is geïnstalleerd, is het niet nodig om de koppelingsmand te vervangen, aangezien de nieuwe motor redelijk comfortabel zal aanvoelen met de oude koppeling.

Er mag niets overbodigs in de motorruimte van de auto zijn

Na het voltooien van alle voorbereidende werkzaamheden, volgt de daadwerkelijke installatie van de 16-kleppenmotor op de "zeven":

1. Monteer in de motorruimte motorsteunen van de Niva.
   

   Kussens van "Niva" zijn geweldig voor het installeren van een 16-kleppen verbrandingsmotor op een "klassieker"
2. Plaats 2 dikke ringen op de kussens om de motor waterpas te zetten. Het is mogelijk dat het op de "zeven" nodig zal zijn om het aantal ringen te vergroten, dus u moet eerst de hoogte van de nieuwe motor en alle hulpstukken meten.
3. Bevestig de "native" versnellingsbak met drie bouten. De meest linkse bout past niet in het kistgat vanwege de aangebrachte ringen. De versnellingsbak zal echter perfect op drie steunen worden bevestigd.
4. Plaats de starter op zijn plaats.
   

   Het is beter om de starter te nemen van het motormodel dat op de VAZ 2107 is geïnstalleerd
5. Monteer het uitlaatspruitstuk met twee lambdasondes naar analogie van de installatie van het "native" spruitstuk uit de VAZ 2107.
6. Trek aan de koppelingskabel en bevestig deze aan de gasklepactuator.
7. Installeer "eigen" pomp, generator en andere hulpstukken - er zijn geen wijzigingen nodig.
   

   Na installatie moet u de distributieriem correct (volgens de markeringen) aanspannen
8. Vergrendel de nieuwe motor op zijn plaats.
   

   De nieuwe ICE moet stevig op de kussens worden bevestigd
9. Sluit alle lijnen aan.
10. Zorg ervoor dat alle markeringen en inkepingen overeenkomen, dat alle leidingen en slangen goed zijn afgedicht.
    

    Het is belangrijk om geen fouten te maken met de aansluitingen en slangen, anders kan de motor beschadigd raken bij het starten.

Noodzakelijke verbeteringen

De installatie van een 16-kleppenmotor houdt hier echter niet op. Er zullen een aantal werkzaamheden nodig zijn om het hele systeem te verbeteren. En het is het beste om te beginnen met de elektra.

Verandering van elektriciens

Voor een hoogwaardige werking van de nieuwe krachtbron moet u de benzinepomp vervangen. U kunt dit mechanisme zowel van de "Priora" als van de "twaalfde" nemen, of u kunt geld besparen en een pomp kopen van het injectormodel van de "zeven". De brandstofpomp wordt volgens het gebruikelijke algoritme aangesloten en behoeft geen aanpassingen.

Op de VAZ 2107 is de motor verbonden met slechts drie draden. De nieuwe motor heeft een kwalitatief andere aansluiting nodig. Allereerst moet u de volgende stappen doorlopen:

1. Installeer de motorregeleenheid (bijvoorbeeld van het VAZ 2112-model).
2. Sluit alle sensoren in de set erop aan - de draden moeten langs dezelfde plaatsen worden getrokken als waar ze op de VAZ 2107 zijn uitgerekt (in sommige gevallen moet u de standaardbedrading verlengen).
   

   Elke sensor heeft zijn eigen kleur connector
3. Om de "check" op het dashboard aan te sluiten, installeert u een LED en sluit u er een draad van de besturingseenheid op aan.
4. Programmeer de ECU (het is raadzaam om dit te doen op basis van een autoreparatiewerkplaats als er geen ervaring is met het instellen van elektronische apparatuur).

Het wordt aanbevolen om alle aansluitingen en neoplasmata op de VAZ 2107 op dezelfde manier uit te voeren als op de VAZ 2107 met een injectiemotor.

Remsysteem

De nieuwe motor heeft hogere vermogenskarakteristieken, wat betekent dat de auto sneller optrekt en langzamer remt. In dit opzicht wordt aanbevolen om het remsysteem op de VAZ 2107 te verfijnen. Om dit te doen, volstaat het om de hoofdcilinder te vervangen door een krachtigere en, indien nodig, ook alle cilinders te vervangen als ze erg versleten zijn .

Koelsysteem

In de regel is het bestaande potentieel van het standaard koelsysteem op de "zeven" voldoende om de nieuwe krachtige motor tijdig af te koelen. Als de motor echter geen koeling heeft, is een kleine aanpassing vereist: giet in de expansieиDe carrosserietank is geen antivries, maar een betere antivries.

Het installeren van een motor met 16 kleppen op een VAZ 2107 is dus een ingewikkelde procedure, omdat het niet alleen een aanzienlijke fysieke inspanning vereist, maar ook bedachtzaamheid van acties. De grootste moeilijkheid van deze operatie is om de bedrading aan te sluiten en het systeem te verfijnen.