Proefrit Ssangyong Tivoli: frisse adem
Ssangyong plant een offensief in Europa, gelanceerd door de sympathieke Tivoli.
Het Koreaanse bedrijf plant een offensief in Europa, te beginnen met de charmante stedelijke cross-over Ssangyong Tivoli. Eerste indrukken van de dieselversie met dubbele transmissie en automatische transmissie.
De presentatie van het Koreaanse merk Ssangyong op het Oude Continent werd gekenmerkt door veelbelovende pieken en zware recessies. Objectief gezien zijn de volumes op Europees niveau niet te meten met landgenoten van Kia en Hyundai, maar in sommige markten, waaronder de Bulgaarse, had het bedrijf perioden waarin er een constante vraag naar zijn producten was. Na in de jaren 90 in een stroomversnelling te zijn gekomen met de Musso- en Korando-modellen, bereikte het bedrijf aan het begin van het nieuwe millennium het hoogtepunt van zijn populariteit bij de Europese klantenkring dankzij het Rexton-model. Deze moderne SUV met een aantrekkelijk design van Giugiaro Design, die pas aan het begin van het hoogtepunt van de offroad-koorts verscheen, bevindt zich al een tijdje op de top van de golf en werd op een gegeven moment zelfs het best verkochte model in zijn klasse in ons land. ... Latere modellen Kyron en Actyon waren ook niet onsuccesvol, maar door de steeds toenemende concurrentie en tot op zekere hoogte door controversiële ontwerpen slaagden ze er niet in het succes van de Rexton te overtreffen. Gaandeweg raakte het assortiment van het merk in onbruik en kwam de prachtige nieuwe versie van de Korando te laat op de markt om nog een plons te veroorzaken.
Ssangyong keert terug
De "grote comeback" van Ssangyong begint met de geheel nieuwe Tivoli, gepositioneerd in het uiterst moderne kleine SUV-segment. In principe is deze klasse op dit moment zo modieus dat er bijna geen vertegenwoordiger is die niet goed verkoopt. En toch, om echt succesvol te zijn, moet een model zich onderscheiden van de concurrentie. En Ssangyong Tivoli doet het meer dan met succes.
Het eerste dat de Ssangyong Tivoli onderscheidt van de concurrentie, is het ontwerp. De stijl van de auto heeft een uitgesproken oriëntaals tintje, dat echter vakkundig combineert met de lijnen en vormen die kenmerkend zijn voor de Europese auto-industrie. Het eindresultaat van de ontwerpinspanningen van Ssangyong is onmiskenbaar een lust voor het oog - de Tivoli heeft proporties die op de een of andere manier onmerkbaar associaties met MINI creëren, de proporties zien er harmonieus uit en de vormen zijn zowel emotioneel als elegant. Hoewel hij niet zo provocerend is als bijvoorbeeld de Nissan Juke, heeft deze auto een sterke persoonlijkheid en zorgt hij ervoor dat mensen er naar toe gaan. Dat het bedrijf opties aanbiedt met een tweekleurig koetswerkdesign past helemaal bij de tijdgeest en bij de trends van het segment.
Binnenin is de lay-out een idee conservatiever - hier zijn de manifestaties van extravagantie beperkt tot rode, doorzichtige knoppen op de middenconsole. De kwaliteit van de materialen is bevredigend en de ergonomie geeft geen aanleiding tot serieuze kritiek. De zit is aangenaam hoog, de voorstoelen zijn comfortabel en redelijk ruim en het zicht in alle richtingen (behalve naar achteren kantelen) is uitstekend. Gecombineerd met een indrukwekkend korte draaicirkel en goed functionerende parkeerhulp, is de Ssangyong Tivoli een gemakkelijke auto om te parkeren en te manoeuvreren in krappe ruimtes.
Volwassen weggedrag
De wendbaarheid van de Tivoli draagt ongetwijfeld bij aan het plezierig rijden in de stad: het stuur is uiterst precies, de vering is ook aangenaam strak af te stellen, waardoor de auto met een haast sportieve noot in zijn rijgedrag het stadsverkeer in schiet. Nog indrukwekkender is dat de auto ondanks zijn vrij korte wielbasis echt comfortabel rijdt, ook op slecht onderhouden asfalt en steile hobbels. Een even positief beeld blijft offroad, waar de Ssangyong Tivoli geliefd is vanwege zijn goede wegligging, veilige en voorspelbare gedrag en fatsoenlijk akoestisch comfort. De optie met dubbele aandrijving voor dit voertuig is bedoeld om een zelfverzekerd rijgedrag op asfalt met slechte tractie te bevorderen, in plaats van het potentieel te creëren voor serieus offroad-rijden. Het vierwielaandrijvingssysteem in de Ssangyong Tivoli werkt snel en nauwkeurig en zorgt voor een betrouwbaar contact met de weg.
Harmonische aandrijving
In werkelijkheid presteert de 1,6-liter turbodiesel veel beter dan zijn 115 pk doet vermoeden. op het papier. Een auto met directe common rail-injectie begint zelfverzekerd te trekken vanaf ongeveer 1500 tpm bij het bereiken van een maximumkoppel van 300 Nm, maar zijn energie blijft zelfs bij hoge snelheden op de voorgrond. Bovendien heeft de motor een zeer kenmerkende, bijna beltoon die bijna aangenaam is voor het oor, wat niet vanzelfsprekend is voor een viercilinder dieselmotor. Kiezen tussen een handgeschakelde zesversnellingsbak en een zestraps automatische versnellingsbak is geheel naar smaak: de handgeschakelde versnellingsbak is eenvoudig en precies, schakelen is leuk en het brandstofverbruik is een idee minder. Op zijn beurt werkt de automatische transmissie met een koppelomvormer van Aisin erg soepel, waardoor het comfort zowel in de stad als tijdens lange ritten wordt verbeterd, en de reacties zijn vrij spontaan en aangepast aan de huidige situatie. Het brandstofverbruik is afhankelijk van de rijstijl en de toestand van de weg, maar het gemiddelde van de gecombineerde cyclus varieert doorgaans van zes en een half tot zeven liter diesel per honderd kilometer.
Het nieuwe aanbod van Ssangyong wist in bijna alle opzichten indruk op ons te maken, maar laten we ook letten op het prijsbeleid van het model - een parameter die eigenlijk een van de serieuze troeven is in het voordeel van Ssangyong Tivoli. De prijzen voor een diesel Tivoli beginnen bij iets meer dan BGN 35, terwijl het model met maximaal vermogen met dubbele transmissie, automatische transmissie en extravagante uitrusting ongeveer BGN 000 kost. Het merk maakt zeker een goede kans om opnieuw een sterke positie in te nemen in het segment van de kleine cross-overs.
CONCLUSIE
De Ssangyong Tivoli maakt indruk met zijn wendbaarheid, aangenaam comfort, energieke aandrijving en rijke uitrusting, samen met zijn gestroomlijnde karakteristieke ontwerp. De nadelen van de auto worden beperkt door het onvermogen om een bestuurders- en kofferbakondersteuningssysteem te bestellen, dat op papier een groot nominaal volume heeft, maar in feite vrij klein is. Voor wie op zoek is naar meer ruimte en laadvolume, raden we aan om naar de XLV Longer te kijken, die deze zomer in de verkoop gaat.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
