Inhoud Tank T-34-85 Wijzigingen en gevechtsgebruik Middelgrote tank T-34-85 De T-34-85-tank werd ontwikkeld en in december 1943 in gebruik genomen in verband met de komst van de vijandelijke T-V "Panther" en T-VI "Tiger" met sterke antiballistische bepantsering en krachtige wapens. De T-34-85 is gemaakt op basis van de T-34-tank met de installatie van een nieuwe gegoten koepel met een 85 mm kanon. Op de eerste productievoertuigen werd een 85 mm D-5T-kanon geïnstalleerd, dat vervolgens werd vervangen door een ZIS-S-53-kanon van hetzelfde kaliber. Het pantserdoorborende projectiel met een gewicht van 9,2 kg op een afstand van 500 en 1000 meter doorboorde respectievelijk 111 mm en 102 mm pantser, en een onderkaliber projectiel op een afstand van 500 meter doorboorde een pantser van 138 mm dik. (De dikte van het pantser van de Panther was 80-110 mm en dat van de Tiger 100 mm.) Op het dak van de koepel werd een vaste commandanttoren met observatieapparatuur geïnstalleerd. Alle voertuigen waren uitgerust met een 9RS-radiostation, een TSh-16-vizier en middelen om rookgordijnen op te zetten. Hoewel door de installatie van een krachtiger kanon en verhoogde bepantsering het gewicht van de tank iets toenam, nam de mobiliteit van de tank dankzij de krachtige dieselmotor niet af. De tank werd veel gebruikt in alle veldslagen van de laatste fase van de oorlog. Beschrijving van het ontwerp van de T-34-85-tank MOTOR EN TRANSMISSIE. Op de T-34-85-tank werd een 12-cilinder viertakt ongecomprimeerde dieselmotor V-2-34 geïnstalleerd. Het nominale vermogen van de motor was 450 pk. bij 1750 tpm, operationeel - 400 pk bij 1700 tpm, maximaal - 500 pk bij 1800 tpm. De massa van een droge motor met een elektrische generator zonder uitlaatspruitstukken is 750 kg. Brandstof - diesel, merk DT. Inhoud brandstoftank 545 l. Buiten, aan de zijkanten van de romp, werden twee brandstoftanks van elk 90 liter geplaatst. Externe brandstoftanks waren niet aangesloten op het motorvoedingssysteem. De brandstoftoevoer wordt geforceerd met behulp van de brandstofpomp NK-1. Het koelsysteem is vloeibaar, gesloten, met geforceerde circulatie. Radiatoren - twee, buisvormig, geïnstalleerd aan beide zijden van de motor met een helling ernaartoe. Radiatorinhoud 95 ltr. Om de lucht die de motorcilinders binnenkomt te zuiveren, werden twee Multicyclone luchtreinigers geïnstalleerd. De motor werd gestart door een elektrische starter of perslucht (er waren twee cilinders in het besturingscompartiment geïnstalleerd). De transmissie bestond uit een hoofdkoppeling met meerdere schijven van droge wrijving (staal op staal), een versnellingsbak, zijkoppelingen, remmen en eindaandrijvingen. Versnellingsbak - vijf versnellingen. CHASSIS. Aan één kant toegepast, bestond het uit vijf dubbele, met rubber beklede wielen met een diameter van 830 mm. Ophanging - individueel, veer. De achterste aandrijfwielen hadden zes rollen voor aangrijping met de richels van de rupsbanden. De geleidingswielen zijn gegoten, met een krukmechanisme voor het spannen van de rails. Rupsen - staal, small-link, met nokaangrijping, 72 sporen in elk (36 met nok en 36 zonder nok). Spoorbreedte 500 mm, spoorafstand 172 mm. De massa van één rups is 1150 kg. ELEKTRISCHE APPARATUUR. Gemaakt in enkele draad. Spanning 24 en 12 V. Consumenten: elektrische starter ST-700, elektromotor van het draaimechanisme van de toren, elektromotoren van ventilatoren, regelapparatuur, apparatuur voor externe en interne verlichting, elektrisch signaal, radiostation umformer en TPU-lampen. COMMUNICATIEMIDDELEN. De T-34-85 was uitgerust met een kortegolf transceiver simplex telefoonradiostation 9-RS en een interne tankintercom TPU-3-bisF.   Uit de geschiedenis van de creatie (modernisering) van de medium tank T-34-85 De productie van de T-34 tank bewapend met een 85 mm kanon begon in de herfst van 1943 in fabriek nummer 112 "Krasnoye Sormovo". Een 85-mm D-5T kanon ontworpen door F.F. Petrov en een coaxiaal DT machinegeweer werden geïnstalleerd in een gegoten driemanskoepel van een nieuwe vorm. De diameter van de koepelring werd vergroot van 1420 mm tot 1600 mm. Op het dak van de toren bevond zich een commandantskoepel, waarvan het dubbelbladige deksel op kogellagers ronddraaide. In het deksel was een kijkperiscoopapparaat MK-4 bevestigd, waardoor het mogelijk was om een ​​cirkelvormig apparaat te geleiden. Voor het schieten met een kanon en een coaxiaal machinegeweer werden een telescopisch scharnierend vizier en een PTK-5-panorama geïnstalleerd. Munitie bestond uit 56 rondes en 1953 rondes. Het radiostation bevond zich in de romp en de uitgang van de antenne bevond zich aan stuurboord - net als de T-34-76. De krachtcentrale, de transmissie en het chassis zijn niet veel veranderd.   Экипаж Gewicht lengte hoogte pantser Двигатель snelheid Een pistool kaliber   pers. т м м mm h.p. km / u   mm T-34 obr. 1941 4 26,8 5,95 2,4 45 520 55 L-11 76 T-34 obr. 1943 4 30,9 6,62 2,4 45-52 520 55 F-34 76 T-34-85 obr. in 1945 5 32 8,10 2,7 45-90 520 55 ZIS-53 85 Alle wijzigingen aan het ontwerp van de T-34-tank konden alleen worden aangebracht met toestemming van twee instanties: het kantoor van de commandant van de gepantserde en gemechaniseerde troepen van het Rode Leger en het hoofdontwerpbureau (GKB-34) in fabriek nr. 183 in Nizjni Tagil. De lay-out van de middelgrote tank T-34-85. 1 - pistool ZIS-S-53; 2 - gepantserd masker; 3 - telescoopvizier TSh-16; 4 - hefmechanisme van het pistool; 5 - observatieapparaat MK-4-lader; 6 - vaste pistoolbeschermer; 7 - observatieapparaat MK-4 commandant; 8 - glazen blok; 9 - vouwhek (gilzoulavtvatep); 10 - gepantserde pet met ventilator; 11 - rekmunitie in de nis van de toren; 12 - afdekzeil; 13 - klemopslag voor twee artillerierondes; 14 - motor; 15 - hoofdkoppeling; 16 - luchtfilter "Multicyclone"; 17- starter; 18 - rookbom BDSH; 19 - versnellingsbak; 20 - eindoverbrenging; 21 - batterijen; 22 - schoten stapelen op de vloer van het gevechtscompartiment; 23 - schuttersstoel; 24 - VKU; 25 - ophangas; 26 - bestuurdersstoel; 27 - het leggen van machinegeweermagazijnen op de afdeling management; 28 - koppelingshendel; 29 – hoofdkoppelingspedaal; 30 - cilinders met perslucht; 31 – luik van de bestuurder; 32 - DT machinegeweer; 33 - kraagstapelschoten in het controlecompartiment. De TsAKB (Central Artillery Design Bureau), onder leiding van VG Grabin, en het Design Bureau van fabriek nr. 85 in Gorky boden hun versies van het 92 mm tankkanon aan. De eerste ontwikkelde het S-53 kanon. VG Grabin deed een poging om het S-53-kanon in de T-34-koepel van het model uit 1942 te installeren zonder de koepelring te verbreden, waarvoor het voorste deel van de koepel volledig werd vernieuwd: de kanontappen moesten 200 naar voren worden geduwd mm. Schiettesten op het Gorokhovetsky-oefenterrein toonden de volledige mislukking van deze installatie aan. Bovendien brachten de tests ontwerpfouten aan het licht in zowel de S-53- als de LB-85-kanonnen. Als gevolg hiervan werd een gesynthetiseerde versie, het ZIS-C-53-pistool, aangenomen voor service en massaproductie. De ballistische kenmerken waren identiek aan die van het D-5T-kanon. Maar de laatste was al in massa geproduceerd en werd naast de T-34 geïnstalleerd in de KV-85, IS-1 en in de D-5S-variant in de SU-85.   GKO-besluit van 23 januari 1944 tank De T-34-85 met het ZIS-S-53 kanon werd geadopteerd door het Rode Leger. In maart begonnen de eerste auto's van de lopende band van de 183ste fabriek te rollen. Op hen werd de koepel van de commandant dichter bij de achterkant van de toren geplaatst, waardoor de schutter niet letterlijk op de schoot van de commandant moest zitten. De elektrische aandrijving van het koepeltraversemechanisme met twee snelheden werd vervangen door een elektrische aandrijving met commandobesturing, die zorgt voor de rotatie van de koepel van zowel de schutter als de bemanningscommandant. Het radiostation werd verplaatst van het gebouw naar de toren. Kijkapparaten begonnen alleen een nieuw type te installeren - MK-4. Het panorama van de commandant PTK-5 werd in beslag genomen. De rest van de eenheden en systemen bleef grotendeels ongewijzigd. Tankkoepel vervaardigd door de Krasnoye Sormovo-fabriek.   1 – luikenlader; 2 - doppen over de ventilatoren; 3 - een gat voor het installeren van een observatie-apparaat van een tankcommandant; 4 - luik van de koepel van de commandant; 5 - koepel van de commandant; 6 - kijksleuf; 7 - glazen antenne-ingang; 8 - leuning; 9 - gat voor het installeren van het observatieapparaat van de schutter; 10 - gat voor schieten met persoonlijke wapens; 11 - oog; 12 - zicht maas in de wet; 13 - vizier; 14 - tapgetij; 15 - schietgat machinegeweer; 16 - gat voor het installeren van het observatieapparaat van de lader. Het onderstel van de tank bestond uit vijf met rubber beklede wielen aan boord, een achterste aandrijfwiel met noktandwieloverbrenging en een geleidewiel met een spanner. De looprollen waren individueel opgehangen aan cilindrische schroefveren. De transmissie omvatte: een droge wrijvingskoppeling met meerdere platen, een vijfversnellingsbak, zijkoppelingen en eindaandrijvingen. In 1945 werd het dubbele luik van de koepel van de commandant vervangen door een van de twee ventilatoren met één blad. geïnstalleerd aan de achterkant van de toren, verplaatst naar het centrale deel, wat bijdroeg aan een betere ventilatie van het gevechtscompartiment. De release van de T-34-85-tank werd uitgevoerd in drie fabrieken: nr. 183 in Nizhny Tagil nr. 112 "Krasnoe Sormovo" en nr. 174 in Omsk. In slechts driekwart van 1945 (dus tot het einde van de Tweede Wereldoorlog) werden 21048 tanks van dit type gebouwd, waaronder de T-034-85 vlammenwerperversie. Een deel van de gevechtsvoertuigen was uitgerust met een PT-3 rolmijnsleepnet. Algemene productie van T-34-85-tanks   1944 1945 Alleen T-34-85 10499 12110 22609 T-34-85 com. 134 140 274 OT-34-85 30 301 331 Alleen 10663 12551 23 214 Terug – Vooruit >>