Benchmark-test: scooter voor George

Natuurlijk kunnen we ook naar school gaan en een vriend te voet, op de fiets of met de trol bezoeken, maar dat is niet alles. Met een gemotoriseerde fiets heeft een 14-jarige een plotselinge toename van het bereik, een grotere mobiliteit en een hogere reputatie bij vrienden is vaak een belangrijke factor. Met deze vier goedkope scooters ben je niet de grootste, maar rijd je net als op een nog duurdere. Werkelijk?

Op de redactie stonden vier scooters. Onze enige eis was dat het niet duur mocht zijn en dat de krachtoverbrenging naar het achterwiel automatisch was. We reden de menigte van Ljubljana in en reden vervolgens de stad uit om te kijken hoe deze Aziatische producten werken. Ja, Aziatisch: Sym etaleert schaamteloos zijn Taiwanese roots, anders wordt de Italiaanse Piaggio gemaakt in China, dat herken je alleen aan de sticker onder het zadel, en Peda en Benelli moeten Italianen zijn. Dit moet zijn omdat het in de verkeersvergunning staat en sommige delen uit het oosten komen. Helaas kan Europa niet concurreren met een zijwaartse blik.

Ondanks dat de kleine Zip uit het Verre Oosten komt, is het de duurste en niet de beste optie gemeten met een meter, Piaggio overtuigt in zijn afkomst. Na behendigheid en een goede gezondheid, behalve hobbels, is hij iedereen een stap voor. De motor wekt de indruk van betrouwbaarheid en kwaliteit, en ik zou er ook goed op letten dat het servicenetwerk gediversifieerd en relatief goed is, met enige traditie en ervaring. Onofficieel gedraagt ​​deze Zip zich echter op het eerste gezicht als een zak aardappelen op wielen. Omdat het maar klein is en de vorm heeft van een kleuterschool.

Toen we hem over het algemeen tevreden wilden teruggeven, was hij de laatste dag verontwaardigd. Toen we de brandstoftank aan het vullen waren, begon ergens onder het plastic benzine sterk te lekken. Met behulp van het meegeleverde gereedschap hebben we een deel van het plastic kunnen verwijderen en de losgeschroefde brandstofmeter gloeide aan de onderkant. We vroegen het aan twee kennissen die vanuit Zipi over de wegen van Ljubljana rijden, en geen van hen had zulke problemen. "Shit gebeurt."

Peda H20 ziet er zo sportief mogelijk uit en houdt daarom van metselwerk. Watergekoelde buitenzool en rijkste dashboard. Het feit dat bij het rijden door de pit de hele brommer trilt en al het plastic kraakt, dat de spiegels uit hun stand komen, dat de claxon niet werkt, de sticker van de nieuwe brommer valt en nog wat ander hoogwaardig detail wordt gevonden , maakt op ons geen al te sterke indruk.

De ruimte waar de benen rusten is oncomfortabel hoog, waardoor de scooter ondanks zijn grote formaat niet geschikt is voor mensen met lange benen. Verder rijdt hij behoorlijk solide, is de motor verrassend levendig en is de zijstandaard een belangrijk onderdeel van de uitrusting in dit segment. Het moet voor een Sloveense tiener duidelijk zijn dat hij voor dit geld geen product mag verwachten dat vergelijkbaar is met de producten uit de eerste editie, die opnieuw duurder werd.

Het is moeilijk om toe te geven, maar Sim weet hoe hij een scooter moet maken. Deze grootste Taiwanese scooterfabrikant is zo goed dat hij in staat is om concrete veranderingen door te voeren op de Europese markt. Wanneer ze nog een paar details aanscherpen, zoals het vergroten van de beenruimte en het installeren van schakelaars van hogere kwaliteit, zullen hun scooters iets moeilijker zijn (de middenstandaard raakt bijvoorbeeld behoorlijk hard de bodem wanneer je hem wilt opvouwen, het slot zal groter zijn op brievenbusniveau (het dashboard is niet veel beter dan op oudere PX's) en toegankelijk zal blijven, zullen de Japanners, Chinezen en Europeanen aandachtig toekijken bij het lezen van de gegevens op de verkochte fietsen. Kortom, gezien het feit dat een 14-jarige op een scooter als deze kan werken met iets minder dan 240 uur bij Mc'Donalds (een halve vakantie als hij fit is), denk ik dat de Sym Orbit het geld meer dan waard is.

Van de vergeleken scooters springt Benelli's Pepe er het meest uit. De voordelen zijn vorm (als je van retrostijl houdt), ruimte voor bestuurder en passagier (ja, ook wij waren verrast) en grote wielen. De tweetaktmotor was een van de slaperigste, maar bij het tankstation werd ons verteld dat alleen al door de verstopping in de uitlaat te verwijderen, het karakter volledig zou veranderen. Het nadeel van een anders ruime en ergonomische bromfiets is het stuur, dat minder plat kan zijn ("mountainbiker") omdat het wat beenruimte wint en wendbaarder is. Dankzij de grote wielen past er niet eens een jethelm onder het zadel, dus net als de Zip heeft hij een extra opbergvak onder het stuur. We waren bang dat iemand de voorvork niet goed had vastgezet en dat de scooter bij het remmen naar rechts was uitgetrokken.

Conclusie? De Sym is een scooter met een goed ontwerp en constructie, dus we hebben hem op de eerste plaats geland zonder na te denken. Dan wordt het ingewikkeld - we vroegen ons af of Zip de tweede plaats verdiende, en we raadden het, ondanks het brandstoflekprobleem. Aan de andere kant versloeg de sympathieke Pepe Water (H2O) voor het beste resultaat. De veertienjarige zal waarschijnlijk erg te spreken zijn over het sportieve exterieur en de vloeistofgekoelde tweetaktmotor van de Pedo, maar aangezien de kwaliteit echt te wensen overlaat, kwam hij dit keer op de vierde plaats terecht.

1.mesto: Sym Baan 50

Prijs testauto: 1.190 EUR

motor: eencilinder, viertakt, luchtgekoeld, 49 cm? , carburateur.

Maximale kracht: 2, 35 kW (3, 2 km) bij b.v.

Maximaal koppel: bijv.

Energieoverdracht: koppeling automaat, variomat.

Kader: stalen pijp.

Remmen: voorste spoel? 190 mm, trommel achter.

Oponthoud: telescopische voorvork, achterbrug motor achter, enkele schokbreker.

Banden: 120/70-12, 130/70-12.

Zithoogte vanaf de grond: bijv.

Benzinetank: 5, 2 l.

Wielbasis: 1.319 mm.

massa: 100 kg.

Vertegenwoordiger: Trgoavto – Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Wij prijzen en verwijten

+ solide afwerking

+ rijprestaties

+ remmen

+ schorsing

– Goedkope schakelaars en dashboard.

- beenruimte

2e plaats: Piaggio ZIP 4T

Prijs testauto: 1.366 EUR

motor: eencilinder, viertakt, luchtgekoeld, 49 cm? , carburateur.

Maximale kracht: 2 kW (6 km) bij 3 tpm.

Maximaal koppel: bijv.

Energieoverdracht: koppeling automaat, variomat.

Kader: stalen pijp.

Remmen: voorste spoel? 175 mm trommel achter? 110mm.

Oponthoud: telescopische voorvorken, nu een achterbrugmotor, hydraulische schokdemper.

Banden: 100/80-10, 120/70-12

Zithoogte vanaf de grond: 735 mm.

Benzinetank: 7, 3 l.

Wielbasis: 1.250 mm.

massa: 84 kg.

Vertegenwoordiger: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Wij prijzen en verwijten

+ behendigheid

+ solide afwerking

+ doos voor de chauffeur

– gevoeligheid voor longitudinale onregelmatigheden

- kleine afmetingen

- de brandstofmeter losgeschroefd

- prijs

3. triest: Benelli Pepe 50 basis

Prijs testauto: 1.190 EUR

motor: eencilinder, tweetakt, luchtgekoeld, 49 cm? , carburateur? 2mm.

Maximale kracht: bijv.

Maximaal koppel: bijv.

Energieoverdracht: koppeling automaat, variomat.

Kader: stalen buis, enkele kooi.

Remmen: voorste spoel? 220 mm, dubbele nokkenas, trommel achter? 110mm.

Oponthoud: telescoopvork voor, 75 mm veerweg, motor achter als zwenkarm, enkele schokbreker.

Banden: 2 x 5, 16 x 2.

Zithoogte vanaf de grond: 770 mm.

Benzinetank: 7, 5 l.

Wielbasis: 1.285

massa: 87 kg.

Vertegenwoordiger: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Wij prijzen en verwijten

+ interessante vorm

+ behendigheid

+ ruimte voor bestuurder en passagier

- capaciteit onder de stoel

- laag en plat stuur

- speling in de voorvorken

4e stad: Peda H2O

Prijs testauto: 1.590 EUR

Speciale prijs: 999 EUR

motor: eencilinder, tweetakt, vloeistofgekoeld, 49 cm? , carburateur.

Maximale kracht: 3 kW (5, 4) bij 76 / min.

Maximaal koppel: 2 Nm @ 6 tpm

Energieoverdracht: koppeling automaat, variomat.

Kader: stalen pijp.

Remmen: voorste haspel, achterste trommel.

Oponthoud: telescoopvork voor, enkele schok achter.

Banden: 120/70-12, 130/60-12.

Zithoogte vanaf de grond: bijv.

Benzinetank: 4, 2 l.

Wielbasis: 1.330 mm.

massa: 95 kg.

Vertegenwoordiger: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Wij prijzen en verwijten

+ sportief exterieur

+ live motor

+ goed uitgerust dashboard

- prestatiekwaliteit

- weinig beenruimte

- harde, oncomfortabele vering

Van aangezicht tot aangezicht

Als ik mezelf in de rol van een koper zet die voor een dikke duizend een tweewieler wil kopen, sta ik voor een dilemma. Bent u op zoek naar een gebruikte, edele scooter van een gerenommeerde fabrikant, of vertrouwt u op een noviteit van Aziatische origine die ook nog eens aantrekkelijk is door de gunstige inkoopvoorwaarden? En wat wordt het of wordt het in de toekomst met onderhoud en service? Aan de andere kant worden dit soort scooters dagelijks door minstens een half miljard Aziaten gebruikt, dus mijn twijfels zijn misschien ongegrond.

Onder de vergeleken scooters lijkt me deze keer de beslissing welke te kiezen niet moeilijk. Omdat ze meer dan gelijkwaardig zijn in prijs, kwaliteit en andere meetbare kenmerken, zal je personage hoogstwaarschijnlijk de keuze maken. Jongeren van alle leeftijden en harten zullen kijken naar de sportievere Syma en Pedo H2O, zij die willen opvallen en opgemerkt willen worden zullen naar Benelli kijken, zij die zweren bij traditie zullen kiezen voor Piagg's Zip, en mooie bromfietsen voor eventuele twijfelaars. Patriots geeft ook Tomos uit.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

foto: аша Капетанович

• Basisgegevens

  Kosten testmodel: € 1.590 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: eencilinder, tweetakt, vloeistofgekoeld, 49 cm³, carburateur.

  Koppel: 2,6 Nm @ 4.750 tpm

  Energieoverdracht: koppeling automaat, variomat.

  Kader: stalen pijp.

  Remmen: voorste haspel, achterste trommel.

  Oponthoud: telescopische voorvork, achterbrug motor achter, enkele schokbreker. / telescopische voorvorken, nu achterbrugmotor, hydraulische schokdemper. / telescopische voorvork, 75 mm veerweg, motor achter als swingarm, enkele schokdemper. / telescoopvork voor, enkele schokbreker achter.

  Benzinetank: 4,2 l.

  Wielbasis: 1.330 mm.

  massa: 95 kg.

Wij prijzen en verwijten

solide vakmanschap

rijprestaties

remmen

подвеска

behendigheid

doos voor de chauffeur

interessante vorm

ruimte voor bestuurder en passagier

sportief exterieur

live motor

goed uitgerust dashboard

goedkope schakelaars en dashboard

beenruimte

gevoeligheid voor longitudinale onregelmatigheden

kleine maat

losgeschroefde brandstofmeter

prijs

ruimte onder de stoel

laag en plat stuur

voorvork klemspeling

vakmanschap

weinig beenruimte

stijve, oncomfortabele vering