Vergelijkingstest: BMW F800GS Adventure en BMW R1200GS Adventure
Inhoud
Beide BMW Adventures zijn grote beesten, het is veilig om te zeggen dat SUV's motorfietsen zijn. Er zijn echter ook significante verschillen tussen hen. In de basisversie is de kleinere GSA vierduizendste goedkoper, ongeveer 30 kg lichter en heeft hij 40 paarden minder dan het grotere watergekoelde model.
Zeer flexibele ophanging
Over uitstekend fietsen en actieve of semi-actieve vering op asfalt valt in beide gevallen niets te klagen. De Adventure is zo precies in de bochten en zo kalm en betrouwbaar in de afdalingen dat de bestuurder snel overmoedig wordt. In dit geval gaat op een groter model de informatie die de bestuurder ontvangt in de armen, benen en rug praktisch verloren in vergelijking met het kleinere model. De kleinere GSA is iets minder soeverein in vergelijking met de grotere in snelle en lange bochten, maar is daarom wendbaarder en lichter in haarspeldbochten en langzame manoeuvres. Het is ook duidelijk dat de ergo's van de kleinere meer in het voordeel zijn van de echte behoeften van de enduro, dus misschien voor degenen die echt van plan zijn hun weg te banen op langere macadams, misschien zelfs off-road, is de kleinere geschikter.
Zoveel kracht, zoveel muziek
Op de weg is hij echter beduidend beter dankzij de prestaties van de motor. Het verschil tussen de twee was dat toen de grotere GSA nog werd aangedreven door een lucht-/oliegekoelde motor, deze aanzienlijk kleiner en minder vervelend was dan een watergekoelde motor. Met de nieuwe boxer had BMW net een grote stap voorwaarts gezet en dus vonden we, misschien nog wel meer dan normaal, dat de kleinere parallelle twin te zwak was. Het is niet dat hij niet krachtig genoeg is voor een fiets, maar hij heeft (te) meer acceleratie nodig om sneller te lopen dan een hoger tempo. Tegelijkertijd is het brandstofverbruik van de grotere en kleinere onder dezelfde omstandigheden zeer vergelijkbaar en is de actieradius van beide opties uitzonderlijk door de grote brandstoftanks.
Het lijdt geen twijfel dat beide GSA's buitengewone fietsen zijn. Dankzij de keuze van de motormodus of de reactie van de ophanging en het remsysteem zijn beide ook erg flexibel en verder echt verstoken van ernstige of noemenswaardige tekortkomingen. Naast een rijke standaarduitrusting hebben beide een uitgebreide lijst met accessoires die de R1200GS nog meer heeft.
tekst: Matthias Tomazic
foto: Petr Kavchich
BMW R1200GS avonturen
Basisgegevens
Verkoop: BMW Motorrad Slovenië
Kosten testmodel: €16.750
Техническая информация
motor: Motor: 1.170 cc, flat-twin, viertakt, watergekoeld.
Stroom: 92 kW (125 km) bij 7.750 tpm.
Koppel: 125 Nm bij 6.500 tpm / Min.
Energieoverdracht: Transmissie 6 versnellingen, cardanas.
Kader: stalen buis.
Remmen: voor schijf 2 x 305 mm, 4-zuiger remklauwen, achter 1 x 276 schijf, 2-zuiger remklauw, geïntegreerd systeem, antislipsysteem, ABS.
Oponthoud: voor BMW Telelever, achter BMW Paralever, D-ESA, actieve elektronica.
Banden: voor 120/70 R19, achter 170/60 R17.
Lengte: 890/910mm.
Benzinetank: 30 liters.
BMW F800GS avonturen
Basisgegevens
Verkoop: BMW Motorrad Slovenië
Kosten testmodel: €12.550
Техническая информация
motor: 798 cm3, tweecilinder, parallel, viertakt, watergekoeld.
Stroom: 63 kW (85 km) bij 7.500 tpm.
Koppel: 83 Nm bij 5.750 tpm.
Energieoverdracht: Transmissie 6 versnellingen, ketting.
Kader: stalen buis.
Remmen: voor 2 schijven 300 mm, 2-zuiger remklauwen, achter 1 schijf 265, 1-zuiger remklauw, ABS.
Oponthoud: voorzijde BMW Telelever, dubbele achterbrug van aluminium, verstelbaar.
Banden: voor 90/90 R21, achter 150/70 R17.
Lengte: 860/890mm.
Benzinetank: 24 liter, reserveer 4 liter.
BMW R1200GS avonturen
Wij prijzen en verwijten
rijkwaliteit, vering
prestaties, motor, verbruik
uitrusting, accessoires
ergonomie, comfort, ruimtelijkheid
voorruitbescherming
breedte met zijkoffers
te weinig informatie van de weg
BMW F800GS avonturen
Wij prijzen en verwijten
rijprestaties
ergonomie, comfort, ruimtelijkheid
uitrusting, accessoires
voorruitbescherming
brandstofverbruik
prestaties in vergelijking met een groter doosmodel
breedte met zijkoffers
