SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Proefrit - Proefrit

Snel, ruim, supertechnologisch: de Audi SQ7 is een SUV met een dubbele ziel die niets ontgaat.

Pagella

De Audi SQ7 is comfortabel, vervoert 7 passagiers zeer snel en heeft veel ruimte. Tussen bochten door is hij veel wendbaarder dan het gezond verstand suggereert, en op de snelweg rijdt hij kilometers met de vastberadenheid van Frecciarossa. Hij is niet zo sportief en energiek als de Porsche Cayenne, maar hij is veel technischer, stiller en relaxter. Zijn diesel V8 kan bergen verzetten en heeft niet eens dorst, maar dit onderdeel blijkt bijna overbodig als je meer dan € 100.000 aan een auto uitgeeft.

SUV: twee woorden die niet samen zouden moeten gaan; nogAudi SQ7 overtuigt zelfs de meest nee-zeggers, dankzij de magie van Audi's elektronica (en mechanica) en een motor met zo'n hoog koppel dat hij een schip kan slepen. Maar de SQ7 is niet zomaar een kanonskogel op weg naar de horizon: het is een ruime, comfortabele SUV die erg stil is wanneer dat nodig is en die je kan verwennen tijdens lange ritten. Uiteraard heeft dit alles een prijs.

Het draaien van de auto lijkt meer op één maxi wagen in plaats van een sporthulpmiddel: het is laag, scherp en hoekig. Het is niet bepaald mooi of harmonieus, maar het drukt brute kracht uit en maskeert zijn grootte goed. MET 5,7 meter breed en bijna twee meter breed, dit is zeker geen speelgoedauto, maar biedt daarentegen wel 7 plaatsen и багажник het komt van Inhoud van 805 tot 1990 liter.

CITY

Ondanks de grootte van het condominium, De Audi SQ7 beweegt zich behendig door de stadsjungle. De motor 8-liter TDI V4,0 met 435 pk en 900 Nm maakt bijna twee van zijn zware tonnen teniet, althans in het frame bij de verkeerslichten. IN 0 tot 100 km/u door iedereen gedekt 4,8 seconden en de maximale snelheid 250 km/u automatische limieten... Het zorgt ervoor dat de besturing precies en licht aanvoelt, en de dempers sluiten de gaten zo goed dat ze romig lijken.

"Als je het Sports Dynamics-pakket hebt (dat 7820 euro kost), ben je getuige van een half wonder."

OP HET PLATTELAND

Als u uit het stadscentrum komt, selecteert u gewoon "Dynamische" modus van stemming veranderen alle Audi SQ7, jij ook. V8 stopt met slapen en begint te grommen, ook al is het geluid nogal nep en bestudeerd in het laboratorium, maar niets: het belangrijkste is dat je speelt!

Als je het Sport Driving Dynamics-pakket hebt (dat € 7820 kost), ben je getuige van een half wonder. De kit bevat: sportdifferentieel, actieve stabilisatorstangen en wat Audi "vierwielbesturing" noemt of achterstuuras. In bochten vallen alle verdomde dingen op: de auto blijft plat als een plank, komt uit met een beetje overstuur en overwint met verbazingwekkende wendbaarheid krappe bochten. De besturing is iets afwijkend en straalt niet altijd alles uit, maar geeft een groot gevoel van wendbaarheid en is precies en lineair. En dan is er nog de motor: deze 8-liter V4.0 diesel tri-turbo is een monster van koppelen toch gebruikt hij de magie van elektronica. De kleinere turbine (degene die bij lage toerentallen werkt) wordt elektrisch aangedreven om turbovertraging te verminderen. Simpel gezegd: als je in de vierde versnelling accelereert tot 1.000 tpm, accelereert de SQ7 alsof hij door een gigantische katapult is afgevuurd. Dit is echt indrukwekkend. Bij hoge toerentallen doen de twee "grote" turbines al het vuile werk.

8-traps automatische transmissie dan is hij snel en punctueel, maar altijd erg prettig in actie, zelfs in de meest sportieve modus. In feite is de Audi SQ7 meer dan een echte SUV, het is een handige kilometervreter die de spieren rekt en rekt wanneer dat nodig is. onverwachte handigheid. Als Audi dus beter presteert dan zijn neef uit Stuttgart op het gebied van comfort (Audi en Porsche worden steeds meer verwanten), dan blijft het qua sportiviteit ver achter. Maar nu is het heel moeilijk voor mij om me een perfectere SUV voor te stellen.

шоссе

Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist e nulspanning: l 'Audi SQ7 hij is geweldig op de baan. De motor draait 130 km/u bij 1.000 tpm.en het is zo stil dat het saai lijkt. Vrijwel al het geluid, van kuilen tot geritsel, is extreem gedempt.

Ook het verbruik is opmerkelijk: de SQ7 verbruikt ca. 12-13 km met een liter.

LEVEN AAN BOORD

Een betere plek om te verblijven is moeilijk voor te stellen: het dashboard van de Audi SQ7 is modern, strak, hightech maar niet glanzend... Het sportstuur met kleine diameter oogt nog kleiner in het enorme passagierscompartiment, waar aluminium en zachte oppervlakken ontbreken. De Duitse fabrikant heeft altijd een sterke perceptie van kwaliteit gehad, maar de nieuwste auto's uit Ingolstadt hebben inderdaad het juiste recept gevonden. Defecten zijn moeilijk te vinden, behalve het infotainmentscherm van 8,8 in. die iets van de bestuurder afstaat; maar de Audi Virtual Cockpit is niet alleen een prachtig gezicht, maar biedt alle informatie van de wereld en is naar eigen inzicht aan te passen.

En dan is er achter woonkamer die plaats biedt aan drie of vijf personen als je wilt, een eenvoudig gebaar. En als je (veel) bagage mee moet nemen, is er meer mega-koffer met een inhoud van 805 liter, die in 1990 kan worden ingeklapt als de stoelen zijn neergeklapt. Het laadoppervlak wordt vervolgens met een knop neergelaten om het laden en lossen te vergemakkelijken.

PRIJS EN KOSTEN

100.300 евро er zijn er nogal wat, zelfs voor een premium SUV. Ook omdat, hoewel "S" een non-plus ultra-versie is, het maatwerk niet erg compleet is, of liever sommige hebzuchtige accessoires zijn betaald en duur. Maar als je geen financiële problemen hebt, danAudi SQ7 het heeft veel te bieden en verbruikt – relatief weinig, wat nooit kwaad kan. Sterker nog, we zijn erin geslaagd om bijna 14 km / l te rijden met wat ik "recordverbruik" zou noemen., een feit dat geweldig is in de echte wereld. Met een roekeloze gids zijn 9-10 nog steeds gedekt.

VEILIGHEID

De Audi SQ7 heeft een EuronCap-beoordeling van 5 sterren. voor de veiligheid en heeft alles "State-of-the-art" beveiligingsapparatuurinclusief automatisch rijstrookbehoud.

TECHNISCHE BESCHRIJVING

DIMENSIES

lengte	507 cm
breedte	197 cm
hoogte	174 cm
romp	880-1900 liter
gewicht	2345 kg

TECHNIEK

motor	Tri-turbo diesel V8
vooroordeel	3956 cm
potentie	435 CV bij 3750 gewichten / min
een paar	900 Nm bij 1.000 gewichten / min
uitzending	8-traps automatische sequentiële
trek	Integrale