Sportwagens - Top 5 handgeschakelde versnellingsbakken - Preview
Inhoud
Sportwagens - Top 5 handgeschakelde versnellingsbakken - Preview
Hendel en derde pedaal komen steeds minder vaak voor bij moderne sportwagens, maar alles is nog niet verloren...
Er is geen logische reden waarom Handgeschakelde versnellingsbak moet nog bestaan. De enige reden dat we de hendel en het derde pedaal nog steeds op sommige auto's vinden, is vanwege hun kosten. De kostprijs - minus - van producten voor de autofabrikant, de prijs - minus - aankoop voor de consument. Als het aankomt op sportwagens de discussie verandert echter: alles is ontworpen voor maximale prestaties en snelheid; de prijs maakt niet zoveel uit, schieten van 0 tot 100 km/u daarentegen wel. Maar nog niet alles is verloren. Er zijn overlevenden van steeds zeldzamere auto-ongelukken die: ze schenken pure prestaties aan het altaar van deelname. De vijf auto's in onze ranglijst zijn zorgvuldig geselecteerd, niet alleen vanwege de kwaliteit van hun dynamiek en het plezier van een geavanceerde handgeschakelde versnellingsbak, maar ook vanwege hun prijs. Aangezien dit sportwagens zijn, zijn ze in absolute zin niet goedkoop, maar laten we zeggen dat we hebben geprobeerd om - voor velen - de exorbitant hoge drempel van 100.000 euro niet te overwinnen door af te zien van "heilige handgeschakelde transmissies" zoals Porsche 911 GT3. Dames en heren, laten we beginnen.
PORSCHE 718 – 57.000 EUR
Geloof me hoe lang? PDK - uitstekende automatische transmissie, Porsche Cayman (o Boxster) 718 werkt het beste met een handgeschakelde versnellingsbak. De hendel is namelijk droog, stevig, voelt mechanisch fantastisch aan en laat je de kracht van de 2.0 pk sterke 300-liter flatbox-motor nog meer waarderen. De versnellingen in de versie met handgeschakelde versnellingsbak zijn iets langer, en alleen de tweede en derde zijn voldoende om de bergweg kwiek te overwinnen. Zelfs het koppelingspedaal heeft een bevredigende consistentie: stevig maar niet zwaar, perfect afgestemd op alle bedieningselementen van de kleine Porsche. Een middenmotorige RWD-sportwagen verdient de juiste hefboomwerking. Gelukkig heeft de 718 er een.
FORD FOCUS RS – 41.500 euro
Ford geeft niet eens een reden om te twijfelen: Focus RS, er is niet zoiets in de machine. RS is een mannelijke, luidruchtige en onwetende auto - in de goede zin van het woord. Het negeert perfect de acceleratie van 0-100 km/u en het comfort van een automatische transmissie in de stad; betrokkenheid en plezier zijn zijn troeven. Het heeft niet een van de beste transmissies, maar la hefboomwerking is kort, snel genoeg en is bestand tegen misbruik... En ze wil mishandeld worden: vierwielaandrijving werkt "achter" (er is ook een slipstand), 350 pk. de viercilinder 2.3 wordt pissig en de neus steekt er met verbazingwekkende snelheid in. Als je toch een automaat wilt, begrijp je er niets van.
BMW M2 – 62.400 euro
La BMW M2 het is een sterkere, compactere en rebelse M4. Het is als een centrifuge waarin alleen sap overblijft nadat het afval is verwijderd. Met 370 pk en een uitstekende turbo 6-lijnmotor is hij in staat de prestaties van een mini-supercar te leveren. In dit geval moet gezegd worden dat de handgeschakelde versnellingsbak speelt met een uitstekende 8-traps automaat. De motor is echter zo rijk en plezierig dat er geen supersnelle veranderingen nodig zijn. en in ieder geval vermindert het gebruik van peddels het gevoel van verbondenheid met de auto en dus betrokkenheid iets. Klimmen met of zonder hak, het blokkeren van een as en het opwekken van overstuur zijn twee uiterst plezierige bezigheden die niet kunnen worden gedaan met een automatische transmissie. Je hebt een keuze.
MAZDA MX-5 – 28.000 euro
La Mazda Mh-5, hier zeg ik het hier ontken ik het, ha beste handgeschakelde versnellingsbak die ik ooit heb geprobeerd. Zijn actie is zo mechanisch, droog en precies dat het lijkt alsof de rechterhand direct op de versnellingen zit. Zien is geloven. Automatisch is geen optie (althans voor een cabriolet), maar geen enkel verstandig persoon zou het ooit willen. De versnellingsbak is perfect afgestemd op de prestaties en kenmerken van zijn atmosferische 4-cilindermotor, of De 2.0-liter 160 pk en de kleinere 1.5-liter 135 pk.
TOYOTA GT86 – 31.800 EUR
Wees een zwerver, Toyota GT86 dit is de auto voor jou. En als je het goed wilt doen, heb je een handgeschakelde versnellingsbak nodig. De 6-speed Toyota is niet zo kort en droog als de Mazda's, maar hij is nog steeds nauwkeurig en snel. Hij kan mishandeld worden en hij verheugt zich als een machine. Dit is een speelgoedauto voor speelse mensen: 2.0-liter motor met 200 pk. draait hoog en je hand is klaar om te verschuiven (en je linkervoet is klaar voor een mooie slag op de vloer) wachtend op de limiter - veel nuttiger dan trekken. stuurhendel. Het is een leuke auto omdat je je handen, voeten en hersenen kunt gebruiken, met twee pedalen is de helft van het plezier weg; misschien zelfs meer.
