Enduro Special // Husqvarna FE 250 Test 2020 Special R-Tech

Met dit in gedachten hebben we dealer Husqvarna MotoXGeneration ingeschakeld om een ​​racewagen te creëren die de zwaarste uitdagingen aankan. Uitstekend als basis IP 250 jaar 2020, een speciale enduro die ons tijdens de test in Slovenië versteld deed staan ​​met zijn lichtheid, uitzonderlijk goede en nauwkeurige wegligging en een motor die, ondanks slechts 250 cc en viertakttechnologie, genoeg vermogen en koppel kan leveren om het veld op te gaan. erg snel. Voor iets meer vermogen en vooral voor nog meer koppel, wat de motor flexibeler maakt, hebben we Husqvarna uitgerust met de nieuwste Akrapovič-demper, die ook lichter is dan het origineel en dankzij een speciale innovatieve productietechnologie, die ook beter bestand tegen schokken. Voor een beter contact met de motor en controle hebben we lichtgewicht luxe aluminium pedalen geïnstalleerd met verbeterde grip en transmissie, evenals een aluminium achterremhendel en accessoires voor betere grip. We kunnen ook niet voorbijgaan aan de R-Tech-arm, motor, voor- en achterremschijfbescherming en de "vering"-bescherming van de achtervering die niet beschadigd raakt, zelfs niet als hij per ongeluk een rots of boomstam raakt.

Doordat de onderkant van de motor 360 millimeter boven de grond zit, is het kanon niet zo'n veel voorkomend probleem, maar in een gebied waar scherpe rotsen liggen, valt het hefboomsysteem al snel uit en kan er na verloop van tijd ernstiger schade ontstaan.

Lichtgewicht in alle rijomstandigheden

Qua rijgedrag verdient de Husqvarna een nette A, het is verreweg de best uitgeruste en complete enduro-fiets waarop ik standaard heb gereden en is perfect voor plezier en ontspanning. De essentie van deze geweldige rijervaring ligt in de motor, die vanaf 2020 een verbeterde massacentralisatie zal brengen. De motor zelf is erg licht en weegt niet meer dan 27,6 kg. Hij reageert direct goed op de toevoeging van gas wat zorgt voor chirurgische precisie dankzij een zeer goed werkende hydraulisch gestuurde koppeling en accelereert daardoor ook iets op hellingen waar de grip iets beter is. Een beetje vermogen wordt alleen verbruikt bij echt lange en steile afdalingen waar de oude regel "geen vervanging voor cilinderinhoud" bekend is, of naar onze mening is er geen echte vervanging voor cilinderinhoud. Voor een beginnende coureur is het echter nog steeds de beste keuze, omdat hij met een kleinere motor de juiste rijtechniek leert. Kennisontwikkeling zal ook sneller zijn omdat deze motor fouten niet afstraft zoals een 450cc-auto. Cm.

Nog een mening over een motorfiets voor extreme liefhebbers. 300 cc tweetaktmotor Cm is zeker nog beter, tenslotte een 250cc viertakt. De CM bereikt die verhouding tussen massa en vermogen niet, en bovenal mist hij het pure koppel dat een tweetakt-, drietaktmotor heeft. De FE 250 is een geweldige keuze voor enduroritten waarbij je op elk type terrein komt, en ook af en toe op een motorcrossbaan. Omdat hij niet zwaar in de hand ligt en omdat de ophanging uitstekend werk levert, is hij chirurgisch nauwkeurig en leuk, zelfs bij hogere snelheden, waar hij ondanks zijn kleinere volume verrast met kracht. Het verraste ook de snelle macadams waar hij bij volgas ook de tweetakt 250 vangt waar het meeste vermogen verloren gaat doordat het achterwiel in neutraal draait. Na een paar uur rijden is de FE 450-rijder minder dan 500 of XNUMX kubieke meter beu, en in de handen van een goede coureur is zelfs een snelle ronde over een speciale motorcross- of endurobaan niet moeilijk.

Kosten van extra uitrusting

Instappers Akrapovic 515,40 €

OEM gesmede tandwielen 50T-52T € 48,99

Voor- en achterwielmoer GeCo CNC ALU € 22,42

GeCo kettingafstandhouders € 22,42

Pedalen ALU CNC GeCo €135

Rtech rempedaal € 52,46

Rtech motorsteun € 59,99

Rtech blokkeerbescherming + schaal € 52,46

Schijfbescherming Rtech € 48,75

Oprolbare riem Rtech € 6,56

Rtech koelkastbescherming € 16,80

Rtech voorhandgreep kit € 19,50

Rtech schakelversteller € 19,46

Rtech tankklep € 8,20

Olieschroef ALU CNC GeCo € 24,67

• Basisgegevens

  Verkoop: MotoXgeneratie

  Prijs basismodel: €10.869

  Kosten testmodel: €11.922

• Техническая информация

  motor: Motor: 4-takt, eencilinder, DOHC, vloeistofkoeling, cilinderinhoud (cm3): 249,9

  Stroom: n.p.

  Koppel: n.p.

  Energieoverdracht: 6-versnellingsbak, ketting

  Kader: Staal, buisvormig

  Remmen: Remmen: 260 mm schijf voor, 220 mm schijf achter

  Oponthoud: Vering: vooraan verstelbare WP Xplor 49 mm omgekeerde telescopische vork, achteraan verstelbare enkele schokbreker

  Banden: 90/90-21, 140/80-18

  Lengte: 950 mm

  Bodemvrijheid: 360 mm

  Benzinetank: 9l

  Wielbasis: n.p.

  massa: 105,5

• Testfouten: Onmiskenbaar

Wij prijzen en verwijten

подвеска

geleidbaarheid

kwaliteit van apparatuur en vakmanschap

flexibele motor

onvermoeibaar en geweldig om te leren

eindcijfer

De Husqvarna FE 250 2020 is de machine die je het snelst leert en met accessoires uit ons assortiment is hij ook klaar voor extreme avonturen.