Moderne plug-in hybride - ontworpen om ijsberen te redden?

Een plug-in hybride is niets anders dan een auto die is uitgerust met een verbrandingsmotor en een elektromotor. In tegenstelling tot een traditionele hybride of milde hybride kan hij worden aangedreven door een gewoon stopcontact van 230 V. Uiteraard kan hij ook tijdens het rijden worden opgeladen door een verbrandingsmotor. Vaker wel dan niet kunt u met dit soort autorijden een bepaalde afstand alleen afleggen met behulp van een elektromotor. Plug-in voertuigen hebben doorgaans een geclaimd emissievrij rijvermogen van ongeveer 50 km. Andere voertuigen die zijn uitgerust met elektromotoren - afgezien van de typische elektrische uitrusting natuurlijk - kunnen niet alleen op emissievrije eenheden rijden.

Wat is een plug-in hybride en waarom is deze gemaakt?

Je weet al min of meer wat een plug-in hybride is. Enkele details zijn echter het vermelden waard. Behalve dat ze langer kunnen rijden, hebben plug-in hybrides krachtigere elektromotoren. Dit hangt natuurlijk nauw met elkaar samen, omdat ze de efficiënte beweging van de auto, in stedelijke of andere omstandigheden, alleen op een emissievrije eenheid moeten garanderen. Als deze motoren zwak waren, zouden ze niet kunnen tippen aan de verbrandingsmotoren. Dat blijkt bijvoorbeeld uit de plug-inhybride van Mercedes. Bovendien is het eigenlijk een auto, op de een of andere manier gemaakt van een voertuig met een verbrandingsmotor en een elektromotor. Dus 2 in 1.

Er rijst echter een volkomen relevante vraag: als er al traditionele hybrides op de markt waren (bijvoorbeeld van Lexus), waarom zou u dan een ander product uitvinden? Kun je batterijen beter opladen met een thuislader of een stadslaadstation dan afhankelijk zijn van opladen tijdens het rijden? Nou, de plug-in hybride is niet bepaald verwantącomfortabel voor jou of niet. Waarom kun je dat zeggen, omdat de rijervaring erg prettig is?

Plug-in hybrides en emissienormen

Het doel waarvoor de plug-in hybride is gemaakt, is om te voldoen aan de steeds strenger wordende emissienormen. Geen enkele auto is volledig groen, want hoewel hij zelf geen schadelijke stoffen uitstoot, moet de productie en verwijdering het milieu vervuilen. Toegegeven moet echter worden dat de plug-in hybride aanzienlijk minder brandstof zou moeten verbruiken, wat goed nieuws is. Althans in theorie zorgt dit voor een drastische vermindering van de uitlaatemissies. En dat is de hele theorie.

Om geen hoge boetes te moeten betalen wegens overschrijding van de emissienormen door automobielconcerns, zijn producten nodig die het gemiddelde verlagen. Theoretisch zou een plug-in hybridesysteem maximaal 2 liter benzine per 100 kilometer moeten verbruiken. Dat is het zo'n beetje wat de beweringen van fabrikanten betreft, de realiteit leert dat gebruikers hun auto niet zo vaak opladen als fabrikanten hadden voorspeld. Vandaar uiteraard vaker rijden op benzine en een fors brandstofverbruik. En op zulke momenten zijn batterijen met een grote massa een extra ballast die niet kan worden geëlimineerd.

Interessante plug-in auto's

Oké, een beetje over de pluspunten, een beetje over de nadelen, nu misschien wat meer over de automodellen zelf? De plug-in hybride staat in de catalogi van veel autofabrikanten. Laten we enkele suggesties bekijken.

Plug-in hybride Skoda Superb IV

Het voorstel van de VAG-groep voorziet in een combinatie van een 1.4 TSI-motor en een elektrische unit. Wat is het resultaat? Het totale vermogen van het systeem is 218 pk. Volgens de fabrikant kan de Skoda Superb plug-in 62 kilometer rijden op een elektromotor. Deze waarden zijn echter niet haalbaar. In de praktijk halen chauffeurs maximaal 50 kilometer. Over het algemeen is het verschil niet kritisch, maar 20% is een merkbare wanverhouding. De batterijcapaciteit van 13 kWh draagt ​​bij aan efficiënt bewegen, maar beperkt de auto ook niet te veel bij het thuis opladen. Het hele proces duurt ongeveer 6 uur. U moet echter bereid zijn om ongeveer PLN 140 uit te geven.

Kia Niro plug-in hybride

Dit is een voertuig dat alleen in geëlektrificeerde versies verkrijgbaar is. Mogelijk zoekt u tevergeefs naar verbrandingsmogelijkheden in de catalogus. Uiteraard is er een plug-in hybride met een 1.6 GDI verbrandingsmotor met 105 pk. Daarnaast is er een 43 pk sterke elektromotor in geplaatst. en 170 Nm. Het totale vermogen van het systeem is 141 pk, wat in principe voldoende is voor efficiënt verkeer door de stad en daarbuiten.

Hoewel de maximale snelheid die de Kia Niro plug-in hybride kan halen niet boven de 165 km/u ligt, valt er niets te klagen. Hoewel het geclaimde debiet van 1,4 liter nogal onhaalbaar is, zijn waarden van iets meer dan 3 liter redelijk betaalbaar. In de gecombineerde cyclus worden waarden in de buurt van 5-5,5 liter echter als heel normaal beschouwd. Hoewel Koreaanse auto's niet iedereen overtuigen, is het in dit geval een auto die het aanbevelen waard is.

Plugin is de toekomst in ons land

Nu kent u het plug-insysteem - wat het is en waarom het is gemaakt.Je ziet dat er in ons land steeds meer van dit soort auto's komen. Hoe zal de situatie de komende jaren veranderen? We zullen snel zien. Misschien zien we een Poolse auto met een elektromotor?