Elektrische Porsche - emoties zonder een grammetje uitlaatgassen

Wist je dat de eerste auto ontworpen door Ferdinand Porsche een elektrische was? Die elektrische Porsche leek natuurlijk in niets op de huidige Taycan op de weg bijvoorbeeld. Het verandert niets aan het feit dat de geschiedenis zojuist rond is. Het huidige punt is echter technologisch lichtjaren verwijderd van de oorsprong. Dus, welke innovaties bracht de Duitse fabrikant? Ontdek het in onze tekst!

Is de nieuwe elektrische Porsche een concurrent van Tesla?

Elke nieuw gecreëerde elektrische auto zal enige tijd onbewust worden vergeleken met de modellen die door Elon Musk worden aangeboden. Ook de elektrische Porsche ontkomt niet aan soortgelijke vergelijkingen. Over welke modellen hebben we het? Het:

• Taykan-turbo;
• Taycan Turbo S;
• Taikan Cross Turismo.

Het is een heel andere klasse dan de auto's van de elektrificatiepionier. Hoewel het eerste model op papier prestaties deelt met de Tesla Model 5, ligt het hier bijna helemaal anders.

Specificaties elektrische voertuigen Porsche Taycan

In de basisuitvoering heeft de auto een vermogen van 680 pk. en 850 Nm koppel. De Taycan Turbo S-versie is 761 pk. en meer dan 1000 Nm, wat nog indrukwekkender is. Helaas is het moeilijk om het gevoel te beschrijven van bloed dat uit het hoofd stroomt en in de ongelooflijk nauwkeurig gevormde stoelen wordt gedrukt. Je moet het minstens één keer voelen en dan herhalen, want de elektrische Porsche is te vergelijken met de meest verslavende drugs die op de markt verkrijgbaar zijn. Het is veel beter dan zij - je kunt het legaal kopen en er de hele tijd over opscheppen. Op voorwaarde natuurlijk dat je een portemonnee hebt die rijk genoeg is ...

De nieuwste elektrische Porsche en zijn line-up

Basisversie van het 680 pk-model. heeft een theoretische gangreserve van ongeveer 400 km. Dat is niet slecht gezien het beschikbare vermogen en gewicht van 2,3 ton. Maar zoals het geval is met theorieën, komt het voor dat ze niet worden gedekt door tests op de weg. Ze wijken echter niet af van de prognoses. Bij off-road rijden zonder plotselinge acceleratie legt de elektrische Porsche iets meer dan 390 km af op een enkele lading. Door de rijmodus en de kenmerken ervan te wijzigen, wordt deze afstand, die wordt teruggebracht tot 370 km, niet aanzienlijk verkort. Dit zijn verbazingwekkende waarden, vooral in vergelijking met de waarden die door de fabrikant zijn opgegeven. En dat allemaal uit twee accu's met een totale capaciteit van 93 kWh.

Het assortiment elektrische voertuigen van Porsche en zijn versnellingsbak

Een ander punt heeft invloed op het maximale bereik in dit model. Dit is een versnellingsbak. Dit klinkt misschien nogal vreemd, omdat elektromotoren meestal niet samenwerken met tandwielen. Hier verrast de elektrische Porsche echter omdat hij een motor combineert met een versnellingsbak met twee versnellingen om energie te besparen bij hogere snelheden. Dit komt doordat de unit een maximaal toerental van 16 tpm ontwikkelt, wat zelfs voor elektriciens een behoorlijk goed resultaat is.

Nieuwe elektrische Porsche en wegligging

De modelautorijder uit Stuttgart-Zuffenhausen is gewend aan rijcomfort en emotie in bochten. In dit geval is het totaal anders. Waarom? Dankzij het gebruik van een elektromotor en een ongewoon laag zwaartepunt kan de Porsche Taycan bochten en chicanes als lijm aan zonder het gas los te laten. Tegelijkertijd is er tijdens het rijden geen bijzonder uitgesproken rolbewegingen van de carrosserie, wat zelfs voor modellen als de nieuwste 911 onbereikbaar is.

Versnelling van de nieuwste elektrische Porsche

Gezien hun ongelooflijke vermogen en koppel kunnen ze een beetje vervagen bij een leeggewicht van 2,3 ton. Dit weerhoudt de coureur er echter niet van om dit projectiel af te vuren en de eerste honderd in slechts 3,2 seconden te bereiken. In de Turbo S-versie brengt de elektrische Porsche dit terug naar 2,8 seconden, wat best haalbaar is. Niet zonder belang is hier het Launch Control-systeem, dat het uitwerpproces tot 20 keer achter elkaar uitvoert.

Porsche Taycan elektrische auto en interieur

Als we rekening houden met het comfort en de afwerking van deze auto van binnen, dan is er absoluut geen ruimte voor opmerkingen. De stoelen zijn laag, maar er is geen gevoel van diepe neergang. Je zit gewoon op een lage hoogte, zoals het hoort bij sportmodellen. Desalniettemin is dit een zeer praktische auto, wat vooral tot uiting komt in de twee koffers. De eerste (voorkant) heeft voldoende ruimte voor stroomkabels. De tweede is zo ruim dat u er veilig de meest noodzakelijke bagage in kunt laden. In de daarvoor aangepaste vakken kun je ook heel wat spullen kwijt.

Porsche Taycan en de eerste storingen 

Wat kan de eigenaar van deze sportlimousine dwars zitten? Eventueel touchscreens. Afgezien van enkele knoppen op het stuur en een schakelpaddle ernaast, staan ​​er in principe geen andere handmatige bedieningsknoppen ter beschikking van de bestuurder. U kunt media, ontvangers en al het andere bedienen met aanraking en spraak. Terwijl de eerste methode vereist dat je je ogen van de weg houdt, vereist de tweede een beetje geduld. Voor een potentiële eigenaar van een elektrische Porsche die gewend is aan handmatige bediening, kan dit een onoverkomelijke stap zijn.

Elektrische Porsche - de prijs van individuele modellen

De basisversie van de elektrische Porsche, namelijk de Taycan, kost 389 euro, daarvoor krijg je een auto met 00 pk waarmee je ruim 300 km ver kunt rijden op één lading. De Taycan Turbo-variant is veel duurder. Je betaalt dan 408 euro. De Taycan Turbo S-versie nadert al een miljoen en kost 662 euro. Vergeet niet dat we het hebben over basisversies. Voor 00-inch koolstofvezelwielen met een speciaal profiel moet u PLN 802 extra betalen. Het Burmester-geluidssysteem kost nog eens 00 euro. Zo kunt u gemakkelijk het niveau van 21 21 duizend bereiken.

Briljante rijoplossingen en een zeer grote actieradius betekenen dat er geen tekort zou moeten zijn aan mensen die nieuwe elektrische Porsche-voertuigen willen kopen. Een zeker probleem in ons land kunnen snelladers zijn, of liever hun afwezigheid. Samen met de ontwikkeling van elektrische infrastructuur zou de verkoop geleidelijk moeten toenemen. De elektrische Porsche blijft echter een premium sportwagen waar een flink prijskaartje aan hangt.