"Gloednieuwe elementen" zullen worden gebouwd in Giga Berlin, de Duitse fabriek van Tesla.
De Brandenburgse minister van economie zei dat de gloednieuwe elektrische cellen geproduceerd zouden worden in de Gigafactory bij Berlijn. De informatie is verrassend, want in de nieuwste plannen heeft Tesla het onderdeel afgestempeld dat verantwoordelijk is voor de productie van de elementen, hoewel dit oorspronkelijk was aangekondigd.
Duitse Tesla krijgt lithium-ion/lithium-metaal hybride batterijen?
Op de Duitse televisie rbb24 zei Jörg Steinbach, de minister van economie van Brandenburg, dat de batterijen die Tesla bij Giga Berlin wil produceren "alle bestaande batterijen in elektrische voertuigen in het niet zullen laten lijken". Energieopslag zal een "volledig nieuwe technologie" gebruiken die dat wel zal doen cellen zullen kleiner zijn, ze zullen hogere energiedichtheden bieden, wat leidt tot elektrische voertuigen. (een bron).
Impliciet: bereiken of ze zullen groter zijn bij het huidige gewicht van de auto. Of anders op het huidige niveau blijvenmaar auto's zullen dunner en lichter worden dan auto's met verbranding. Tegenwoordig weegt de zwaarste Tesla Model 3 AWD 1,85 ton, waarvan bijna 0,5 ton batterijen. Ter vergelijking: Audi RS4 - 1,79 ton, Audi A4 B9 (2020) - 1,52 ton met een 40 TDI-motor.
De uitspraken van de minister van Economische Zaken van Brandenburg staan in schril contrast met recente uitspraken van Audi:
> Audi: Tesla heeft geen voordelen meer op het gebied van batterijen, software en autonomie - 2 jaar
Terug naar technologie: We verwachten niet dat de Duitse fabriek LFP-cellen (lithium-ijzerfosfaat) zal produceren, aangezien deze een lagere energiedichtheid bieden dan de NCA's die momenteel door Tesla worden gebruikt. Het zal eerder een soort NCA, NCM of NCMA zijn met een zeer laag kobaltgehalte. Mogelijk hebben we te maken met lithium-metaal of hybride lithium-ion/lithium-metaalcellen zoals beschreven in het laboratorium dat voor Tesla werkt:
> Tesla patenteert een elektrolyt voor lithium-metaalcellen zonder anode. Model 3 met een reële actieradius van 800 km?
Cel- en batterijdetails worden aangekondigd op Battery Day, 22 september 2020.
Dit kan je interesseren:
