Doe-het-zelf verwijdering en reparatie van het VAZ 2110 stuurhuis

Elke autoliefhebber in de staat, die het tiende model van "Zhiguli" bezit, wordt geconfronteerd met het probleem van een storing in het stuurhuis. Wanneer een dergelijk defect optreedt, "gehoorzaamt" de auto niet tijdens het rijden, vooral niet bij het rijden op een oneffen wegdek. Een sterke speling verschijnt op het stuur. А deze recensie verteltwat kan worden gedaan als de deurbout van de VAZ 21099 zwaar geroest is en er geen geschikt gereedschap bij de hand is.

Bovendien heeft deze storing invloed op de prestaties van de vooras. Het creëert geluid dat niet wordt beschermd door geluidsisolatie. De vermelde factoren geven aan dat het nodig is om het stuurhuis op de VAZ2110 te repareren of de mechanische montage te vervangen.

Stuurhuis ontwerp

Voordat de werking van het stuurhuis wordt hersteld of vervangen, moet het apparaat van dit mechanische element dat op de "top tien" is geïnstalleerd, in detail worden bestudeerd. Fabrikanten produceren een rek van twee soorten - mechanisch en met een hydraulisch apparaat.

Het mechanische type komt het meest voor op auto's die afstammen van binnenlandse transportbanden. Deze montage wordt gemonteerd op voertuigen met voor- en achterwielaandrijving. Het rek vervult de functie van een versterker die het gemakkelijker maakt om het stuur te draaien vanwege de overbrengingsverhouding - de tandheugeltanden veranderen de toonhoogte van de centrale as naar de rand. Met deze eigenschap kunt u het stuur na de manoeuvre automatisch terugbrengen naar de oorspronkelijke positie. Alle eerste VAZ 2110-modellen waren uitgerust met een mechanisch stuurhuis.

Op nieuwe machines is een tandheugel gemonteerd samen met een hydraulische stuurbekrachtiging. De hydraulische unit stelt de bestuurder in staat om gemakkelijk de wielen te draaien en manoeuvres te maken zonder moeite bij het besturen van een auto met behulp van het stuur. De railconstructie bestaat uit de volgende elementen en samenstellingen:

• 1. entree;
• 2. spoelhuls;
• 3. stofdichte hoes;
• 4. borgring;
• 5. spoeloliekeerring;
• 6. spoel;
• 7. lager;
• 8. stuurpenoliekeerring;
• 9.de rug;
• 10. voorraad;
• 11. borgring;
• 12. achterafdichting;
• 13. zuigerstang;
• 14. klemmoeren;
• 15. spoelmoeren;
• 16. verstoppen van spoelen;
• 17. spoelworm;
• 18. stuurpenbussen;
• 19. bypass-buizen;
• 20.uitgang.

Hoe het stuurhuis op een VAZ 2110 te controleren

Tekenen van een defect stuurhuis zijn de volgende indicatoren:

• knetteren of kloppen als de auto over oneffenheden en andere oneffenheden in het wegdek rijdt;
• klikt wanneer het stuur in beide richtingen wordt gedraaid wanneer de auto stilstaat;
• het stuur vertraagt ​​bij het draaien.

Om dit mechanisme te diagnosticeren, moet u de as vastpakken, waar deze aansluit op de rail.

De knoop op deze plek moet op en neer worden getrokken.

Het is belangrijk om hier te begrijpen! Een klop op deze controle geeft aan dat dringende reparatie van het stuurhuis nodig is, of dat het naaldlager moet worden gevuld met smeermiddel.

De volgende stap bij het controleren van de technische staat is het controleren van de as op wiebelen, evenals het onderzoeken van de stijfheid van de verbinding tussen de tandheugel en het stuurwiel. Om dit te doen, is het nodig om de staven in de ruimte onder de motorkap vast te pakken en te proberen de asconstructie te verplaatsen. Hiermee wordt gecontroleerd op het ontbreken van retentie van onderdelen die vast zitten tijdens onderhoud. Maar als het kloppen opnieuw wordt herhaald, moet u de rail repareren of vervangen.

De ideale optie is om een ​​nieuw regelsysteemelement aan te schaffen. Maar u kunt proberen de rail zelf te repareren. U kunt in ieder geval niet zonder dit knooppunt te verwijderen. Het belangrijkste is om een ​​bepaalde volgorde en regels te volgen.

Het proces van het verwijderen van het stuurhuis VAZ 2110

Demontage kan op twee manieren worden gedaan - het is om het mechanisme samen met de staven te verwijderen of om ze zonder hen te demonteren. Bij de eerste optie moeten de stangen uit de draaihendels worden geslagen.

De tweede methode is het losschroeven van de binnenste roerstanguiteinden van het rek.

Om het mechanisme te verwijderen, moet u de elastische koppeling losschroeven die op de stuurkolom in het passagierscompartiment is geïnstalleerd. Draai vervolgens onder de motorkap met de sleutel "13" de moeren los waarmee de beugels van de stuureenheid aan de carrosserie zijn bevestigd.

Gefaseerde demontage en reparatie

Het stuurhuis van een VAZ 2110-auto moet worden gedemonteerd, met inachtneming van een bepaalde volgorde van stappen.

Stap №1:

• bevestig het cartersamenstel in taxussen met niet-stijve kaken;
• trek de aanslag en de afstandsring aan de rechterkant van het carter eraf;
• verwijder de klemmen die de beschermende behuizing vasthouden en verwijder de bescherming zelf;
• verwijder de steun aan de linkerkant van het carter, verwijder de bescherming in de vorm van een dop;
• gebruik een "17" sleutel met een zeshoekige basis, draai de drukmoer los en verwijder het rek;
• pak de veer en de borgring;
• sla het carter op een houten basis en probeer het drukelement uit de groef te slaan;
• verwijder de afdichting van het motorcompartiment en gebruik een schroevendraaier om het helmknopelement van de versnelling te verwijderen;
• draai de bevestigingsmoer van het lager los met een speciale achthoekige sleutel op "24", en vergeet niet om daarvoor de borgring te verwijderen;
• gebruik een sleutel op "14", rustend op een speciaal uitsteeksel, trek het tandwiel samen met het lagersamenstel uit het carter en verwijder vervolgens de tandheugel;
• gebruik een schroevendraaier om de bus voor de aanslag te verwijderen en draai deze zodat de uitsteeksels samenvallen met de groeven in het carter.

Om een ​​nieuwe bus in het carter te plaatsen, moet u de demperringen plaatsen. Hier moet de dunne kant tegenover de incisie worden geplaatst. Vervolgens is het nodig om de steunhuls terug te brengen naar de zitting in het carter, zodat de uitsteeksels strikt in de groef komen. Vervolgens moet u de rubberen ring afsnijden en de overtollige rubberen delen verwijderen.

Stap №2:

• het verwijderen van de borgring van de as waarop het tandwiel zit;
• het lager verwijderen met een speciale trekker.

Goed om te weten! Als er geen trekker is, wordt een boor gebruikt om het naaldlager vast te zetten, waarmee twee gaten in het uiteinde van het cartersamenstel worden gemaakt, zodat ze naar het te verwijderen lager worden gericht. Via hen wordt uit de stoel geslagen.

Een bruikbaar stuursysteem geeft de bestuurder naast een gevoel van comfort ook een garantie voor veiligheid op de snelweg. Het is noodzakelijk om de goede staat van dit mechanisme constant te controleren en bij de eerste tekenen van een storing dringend maatregelen te nemen.

Video voor het repareren van een stuurhuis op een VAZ 2110

 

 

Stuurinrichting. Wij verwijderen en demonteren. VAZ2110-2112

 

 

 

Doe-het-zelf reparatie.

 

Vragen en antwoorden:

Hoe het stuurhuis op een VAZ 2110 correct te veranderen? De auto is opgekrikt, het voorwiel is losgeschroefd, het buitenste en binnenste uiteinde van de stuurstang is verwijderd, er is een markering gemaakt op de groef van de stuurstangas, de rekbevestigingen zijn losgeschroefd, de helmknoppen zijn vervangen.

Is het mogelijk om vanaf een VAZ 2114 een stuurhuis op een VAZ 2110 te plaatsen? U kunt het stuurhuis installeren op een VAZ 2110 vanaf 2114. Door de aanpassingen moet de as iets worden ingekort. Je moet ook een van de steunen iets verplaatsen (de rand wordt verwijderd met een slijper).