Smart Fortwo

Negen jaar geleden werd de eerste generatie Smart Fortwo geïntroduceerd. Het was een mooi gevormde kleine tweezitter die je (zelden in ons land) elke dag ziet staan ​​op een parkeerplaats langs de weg, in lengte- of breedte opgevouwen, en uitgerust met motorfietsen die motorrijders aan het lachen maken. Door zijn uniciteit en vooral gebruiksgemak in stedelijke omgevingen, is het echter een symbool geworden van de stedelijke hartslag die nooit sterft in grootstedelijke gebieden. Regel: hoe groter de menigte, hoe slimmer. Daarom reden we door de nieuwe in Madrid, dat de derde grootste stad van Europa zou moeten zijn.

Ze besloten echter dat Smart ook serieuzer, groter en nuttiger zal worden in steden, en niet alleen in stedelijke centra, die overigens steeds meer voor het verkeer worden afgesloten. Een gewaagde beslissing die ook een omzetdaling zou kunnen betekenen, want naast zijn fraaie vorm was de belangrijkste troef van deze tweezitter uiterlijke bescheidenheid. Hij is 19 centimeter langer, vooral dankzij voorschriften die zorgen voor meer voetgangersveiligheid (EU) en betere kop-staartbotsingen (VS), slechts 5 millimeter breder en 43 millimeter langere wielbasis. Dit is vooral merkbaar in de cabine, omdat er meer ruimte (beenruimte) is voor een volledig vlak dashboard (Amerikaanse veiligheidsvoorschriften), en een interessante oplossing is dat de passagiersstoel 55 centimeter naar achteren is geschoven dan die van de bestuurder.

De reden ligt natuurlijk voor de hand: als je twee eerlijke opa's in deze auto zet, is er genoeg beenruimte en in het schoudergebied zullen hun buitenste armen uit de auto moeten hangen. De ruimte is dus verrassend groot, maar wil je nog meer lucht, dan kun je misschien een dakraam (meerprijs) of zelfs een cabrio overwegen. Over cabrio gesproken, hij is volledig elektrisch in te stellen, ongeacht de snelheid waarmee we rijden als we op de ventilatieknop drukken. Natuurlijk zullen echte katten nu lachen, maar laat me je vertellen dat de topsnelheid op de meeste versies van de nieuwe Smart nu 145 kilometer per uur bereikt, dus ik moet je waarschuwen dat je op vol vermogen kunt werken. de baan (in tegenstelling tot het oude model, die hij tien mijl per uur minder rook!) is al behoorlijk kapot, dus de politie kan je al straffen. Als ze gepakt worden natuurlijk. ...

Een langere wielbasis betekent niet alleen meer ruimte, maar ook een betere positie op de weg. De chassisgeometrie is opnieuw berekend en opnieuw ontworpen, ESP (samen met ABS natuurlijk) is standaard op alle versies, dus de rit is aangenamer en voorspelbaarder. Getrag-robotversnellingsbak (die kan worden bediend in sequentiële schakelmodus, dwz vooruit voor een hogere versnelling en achteruit voor een lagere versnelling, of druk op een knop op de versnellingspook en laat de transmissie werken met de elektronica, en in meer uitgeruste versies kunt u gebruik ook stuurwieloren) scherpere motoren verloren één versnelling, dus die heeft er nu nog maar vijf.

Maar daarom is de nieuwe Smart tweezitter 50 procent sneller bij het schakelen en bovendien kun je versnellingen overslaan, waardoor het rijden nog dynamischer wordt. Benzinemotoren winnen gemiddeld tien procent meer vermogen, terwijl turbodiesels 15 procent meer winnen! Alle drie, die naar loodvrije benzine ruiken, hebben een inhoud van een liter, het verschil zit alleen in het vermogen. Basisvermogen ontwikkelt 45 kilowatt (61 pk), gevolgd door 52 kilowatt (71 pk) en 62 kilowatt (84 pk).

Als we zeggen dat de eindsnelheid voor alle drie gelijk is (145 kilometer per uur), dan zal er een groot verschil zijn in het wegrijden van het ene stoplicht naar het andere (zie technische gegevens). De zuinigste is natuurlijk de 800 kubieke voet turbodiesel, die 33 kilowatt (45 pk) levert en een zeer bescheiden gemiddeld brandstofverbruik per 100 kilometer. ... Er zijn drie uitrustingsniveaus beschikbaar: Pure, Pulse en Passion, waarbij altijd twee airbags, ESP, ABS en Brake Assist standaard zullen zijn. Maar als je een echte kerel bent, is de Autosalon van Genève de plek waar de Smart Fortwo nog krachtiger wordt. Dit is waar Brabus zal zweten in het licht!

Maar ongeacht de spierkracht van de motor, de nieuwe Smart is veel prettiger om te rijden op hoofdwegen en snelwegen, en misschien zijn vanaf nu sommige parkeergaten onbereikbaar vanwege extra centimeters! Gelukkig verhuizen onze winkels van stadscentra naar winkelcentra omdat er genoeg ruimte is voor blikjes, maar met een toename van 70 liter aan bagageruimte zullen er meer winkels zijn. 220 liter schenken? "Kid" voor jonge dames voor wie "shoppen" een manier van leven is! Dus nog een groot pluspunt voor Smart!

Alyosha Mrak, foto: Tovarna