Alfa Romeo Giulia Super Benzine 2017 Overzicht

Aan de manier waarop mijn moeder door de keuken naar me keek, wist ik dat ze dacht dat ik gek was. Ze bleef maar praten. keer op keer: "Maar je zei nooit koop een Alpha...".

Ik heb, vele malen. Zie je, hoewel Alfa Romeo een legendarisch race-erfgoed heeft, heeft het onlangs een reputatie opgebouwd voor problematische kwaliteit en twijfelachtige betrouwbaarheid. Maar dat was vóór de komst van Giulia Super. 

Het is tijd voor mama's miljoen jaar oude Duitse prestige sedan om te vertrekken en voor haar om iets nieuws te kopen. Ik beschouwde Giulia onder auto's samen met BMW 320i of Mercedes-Benz C200.

Mijn vader is er al mee bezig, maar hij is een romanticus en staat bekend om zijn thuiskomen met boten die we nooit gebruiken, schermende zwaarden en boeken over alpaca-landbouw. Moeder is anders; rationeel.

Misschien zou het prinsenverhaal werken? Heb je het gehoord? Hij was eigenlijk geen prins, zijn echte naam was Roberto Fedeli en hij was de hoofdingenieur van Ferrari. Maar hij was zo uitzonderlijk getalenteerd dat hij de bijnaam Prins verdiende.

In 2013 zag het hoofd van Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, dat Alfa in grote problemen zat, dus trok hij aan de noodhendel en belde Prince. Fedeli zei dat Alfa kan worden gerepareerd, maar dat er mensen en geld voor nodig zijn. Achthonderd ontwerpers en ingenieurs plus vijf miljard euro later werd Giulia geboren.

De Super-trim met de hier geteste benzinemotor is niet de snelste of meest prestigieuze in het Giulia-gamma. Dus wat is hier zo geweldig aan? En waarom zou ik dit in hemelsnaam aanbieden in vergelijking met zulke uitstekende aanbiedingen van BMW en Benz? Ben ik m'n verstand kwijt geraakt?

Alfa Romeo Giulia 2017: superbenzine
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	6 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$34,200

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

Giulia Super ziet er geweldig uit. Die lange motorkap met aflopende V-vormige grille en smalle koplampen, de naar achteren geschoven cabine en rechtopstaande voorruit, dikke C-stijlen en korte achterkant zorgen allemaal voor een emotioneel maar verstandig beest.

Ik vind het leuk hoe het scherm gelijk met het dashboard zit. Krediet: Richard Berry

Dit zijprofiel lijkt ook meer te zijn dan alleen een weerspiegeling van BMW en Benz, en de afmetingen van de Giulia Super zijn ook bijna Duits. Met een lengte van 4643 mm is hij 10 mm korter dan de 320i en 43 mm korter dan de C200; maar met een breedte van 1860 mm is hij 50 mm breder dan de BMW en Benz, en ongeveer 5 mm korter dan beide.

De Giulia Super salon is elegant, luxueus en modern. De Super-bekleding biedt een met leer bekleed dashboard en houten bekleding, evenals lederen stoelbekleding van hogere kwaliteit. Ik vind het geweldig hoe het scherm gelijk met het dashboard zit, in plaats van alleen een tablet die bovenop zit zoals zoveel andere auto's. Ik hou ook van de kleine details, zoals de startknop op het stuur, net als een Ferrari.

Ik zou nooit kiezen voor een licht interieur, hoe mooi het er ook uitziet. Het begon al vies te worden toen ik er alleen maar naar keek.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10

De Giulia is een vierdeurs sedan met vijf zitplaatsen en genoeg beenruimte achterin (191 cm lang) om comfortabel op mijn eigen bestuurdersstoel te zitten en nog steeds ruimte over te hebben. Het optionele zonnedak dat op onze testauto is gemonteerd, vermindert de hoofdruimte, maar de 480-liter koffer van de Giulia is enorm en past bij de capaciteit van de 320i en C200.

Opbergen is overal goed, met twee bekerhouders voorin en nog een paar in de neerklapbare armsteun achterin. Er zijn kleine vakken in de deuren en een behoorlijke prullenbak in de middenconsole.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 9/10

De vierklasse Giulia-lijn begint bij $ 59,895. De Super-benzineversie staat op de tweede sport in de line-up en kost $ 64,195. Dat is alleen lager dan concurrenten zoals de BMW 320i in "Luxury Line" -uitvoering ($ 63,880) en Mercedes-Benz C200 ($ 61,400).

De Super, hoewel geen wapen zoals de Quadrifoglio, heeft een uitstekende drive. Krediet: Richard Berry

De Giulia Super heeft dezelfde lijst met standaardfuncties als BMW en Benz. Er is een 8.8-inch display met een achteruitkijkcamera, satellietnavigatie, een stereosysteem met acht luidsprekers, klimaatregeling met twee zones, lederen bekleding, parkeersensoren voor en achter, automatische verlichting en ruitenwissers, elektrische en verwarmde voorstoelen, actieve cruisecontrol , bi-xenon koplampen en 18-inch lichtmetalen velgen.

Er is ook een uitstekend aanbod van standaard geavanceerde veiligheidsuitrusting.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 9/10

De Giulia Super die we hebben getest, had een 2.0-liter viercilinder benzinemotor met turbocompressor. Dit is dezelfde motor als de basis Giulia, met identieke 147 kW en 330 Nm koppel. Alfa Romeo zegt dat de Super met verschillende throttle mapping een halve seconde sneller is in de sprint van 0-100 km/u met een tijd van 6.1 seconden. Met meer vermogen en koppel dan de 320i en C200 is de Super meer dan een seconde sneller van 100 naar XNUMX km/u.

De Giulia heeft achterin genoeg beenruimte voor mij (191 cm hoog) om comfortabel te zitten. Krediet: Richard Berry

Er is een diesel Super met minder vermogen en meer koppel, maar deze machine hebben we nog niet getest.

De transmissie is gewoonweg fantastisch - de achttrapsautomaat is soepel en responsief.

Als je waanzinnige voorhamerkracht wilt, is er de eersteklas Quadrifoglio met een 375 kW twin-turbo V6-motor.

Nu is het niet de krachtigste viercilinder in de line-up - de Veloce-klasse boven de Super heeft een versie van 206 kW/400 Nm, maar je zult meer moeten betalen om te upgraden naar dat niveau.

De Super-krachtbron zal de meesten van u absoluut in verrukking brengen, niet alleen met de buitengewone acceleratie, maar ook met hoe hij zo goed werkt met deze automatische transmissie. Door de combinatie voelt het alsof de grunt altijd onder je voet zit, klaar voor gebruik.

De Giulia Super die we hebben getest, had een 2.0-liter viercilinder benzinemotor met turbocompressor. Krediet: Richard Berry

Als je waanzinnige voorhamerkracht wilt, is er de eersteklas Quadrifoglio met een 375kW twin-turbo V6-motor, maar je moet afscheid nemen van ongeveer $ 140,000. Blijf je dan bij Super?

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10

Alfa Romeo claimt dat het gecombineerde brandstofverbruik van de Giulia Super 6.0 l/100 km is. Sterker nog, na een week en 200 km landwegen en stedentrips gaf de boordcomputer 14.6 l/100 km aan, maar ik probeerde helemaal geen brandstof te besparen, ook al had ik soms het stop-startsysteem geactiveerd.

Hoe is het om te rijden? 9/10

Toen ik in de eersteklas Giulia Quadrifoglio reed, wist ik dat de BMW M3 en Mercedes-AMG C63 gevaar liepen - de auto voelde zo goed aan in zijn rijgedrag, rijgedrag, grommen en verfijning.

De Super, hoewel geen wapen zoals de Quadrifoglio, is ook een uitstekende motor en rivalen zoals de BMW 320i en Benz C200 zijn te vrezen.

Met meer vermogen en koppel dan de 320i en C200 is de Super ruim een ​​seconde sneller van 100 naar XNUMX km/u. Krediet: Richard Berry

De Super voelt licht, scherp en wendbaar aan. De ophanging is uitstekend - misschien een beetje te zacht, maar de rit is heerlijk comfortabel en de bediening is ook indrukwekkend.

Deze viercilinder benzinemotor werkt uitstekend samen met een achttraps automaat. Je kunt de automaat voor je laten schakelen, of je kunt die enorme metalen messen pakken en het zelf doen.

Deze motornota grenst aan hot four-territorium wanneer je hem laadt.

Super heeft drie rijmodi: "Dynamic", "Natural" en "Enhanced Efficiency". Ik sla de efficiëntie-instelling over en ga naar natuurlijke stad en dynamisch als ik op de openbare weg ben (of in de stad en gehaast) waar de gasrespons wordt aangescherpt en versnellingen langer worden vastgehouden.

Deze motornoot grenst aan hot-four-gebied als je hem laadt met al die aandrijving die rechtstreeks naar de achterwielen gaat en de grip is fantastisch.

De kofferbak van 480 liter van de Giulia is enorm. Krediet: Richard Berry

Ten slotte is de besturing soepel, nauwkeurig, met uitstekende bochten.

Enige muggenzifterij? Het is Alfa, toch? Oh nee. Alleen het gebruikelijke gekibbel, zoals het te klein scherm van de achteruitrijcamera, hoewel de beeldkwaliteit uitstekend is. De B-stijl bevindt zich ook dicht bij de bestuurder en belemmert het zicht over de schouder goed.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / 150,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10

De Giulia is niet getest door ANCAP, maar zijn Europese equivalent, EuroNCAP, heeft hem een ​​maximale beoordeling van vijf sterren gegeven. Naast acht airbags is er een indrukwekkende hoeveelheid standaard geavanceerde veiligheidsuitrusting, waaronder AEB (werkt bij snelheden tot 65 km/u), dodehoek- en dwarsverkeerswaarschuwing achteraan en waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook.

Er zijn drie bovenste banden en twee ISOFIX-punten op de achterste rij.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

De Giulia wordt gedekt door een Alfa Romeo-garantie van drie jaar of 150,000 km.

Onderhoud wordt jaarlijks of elke 15,000 km aanbevolen en is beperkt tot $ 345 voor de eerste service, $ 645 voor het tweede bezoek, $ 465 voor het volgende, $ 1295 voor de vierde en terug tot $ 345 voor de vijfde.

vonnis

Giulia Super is in bijna alle opzichten uitstekend: rijgedrag en handling, motor en transmissie, uiterlijk, bruikbaarheid, veiligheid. De prijs is iets hoger dan de concurrentie, maar de waarde is nog steeds geweldig.

Niemand die van auto's houdt, wil dat Alfa Romeo uitsterft, en door de jaren heen zijn veel Alfa-auto's geprezen als "degene" die het Italiaanse merk van de ondergang zal redden.

Is de Giulia een comeback-auto? Ik denk dat het zo is. Het geld en de middelen die zijn geïnvesteerd in de ontwikkeling van dit nieuwe voertuig en zijn platform hebben uitstekende resultaten opgeleverd. Vooral de Giulia en de Super bieden een geweldige rijervaring in een prestigepakket voor een goede prijs.

Liever de Giulia BMW 320i of de Benz C200? Is Richard gek? Laat ons uw mening weten in de opmerkingen hieronder.