Smart Fortvo 2009 recensie

Mijn vrouw en ik zijn het nog nooit zo oneens geweest, behalve op onze huwelijksnacht, toen ik vroeg wilde vertrekken. In navolging van dit niveau van controverse, was ze dol op de Smart fortwo-coupé die we onlangs hebben getest, en ik haatte hem. Ze was leuk om te rijden, en ik voelde me als een complete gans in een kleine tweezitter.

Ze zei dat mensen naar haar keken, glimlachten en zwaaiden terwijl ze aan het rijden was, terwijl ik merkte dat ze wezen, lachten en andere handbewegingen maakten. Dus ging ik naar Crazy Clark en kocht een slimme vermomming voor slechts $2. Het is niet dat ik tegen kleine auto's ben. Mini zorgt voor veel rijplezier. Maar de Smart fortwo-coupé lijkt te eigenzinnig en raar om het rijden in iets anders dan een complete ergernis te veranderen.

Interieur

Het begon voor mij toen ik worstelde om de auto te openen met de sleutelhangerknoppen, die volledig onzichtbaar zijn voor mijn blote oog. Toen ik achter het stuur kroop, was het niet beter. Het lijkt erop dat Mercedes - de makers van slimme auto's - zich tot het uiterste heeft ingespannen om de besturing af te wijken van de conventionele wijsheid.

Zelfs de sleutel bevindt zich op de middenconsole en niet in de buurt van het stuur, hoewel Saab die heeft. Als we het hebben over het stuur, dat is niet verstelbaar voor bereik, dus ik heb nooit een comfortabele rijpositie gehad, hoewel mijn vrouw het leuk vond.

Overdragen

De Smart-coupé wordt geleverd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, maar deze was uitgerust met een "Softouch" -automaat voor een extra $ 750. Het bevat peddels op het stuur om te schakelen, of u kunt de schakelhendel duwen en trekken. "Softouch" semi-automatische schakelingen zijn belachelijk omslachtig en vereisen dat de bestuurder afremt alsof hij een handmatige versnelling schakelt, maar zonder de koppeling.

Zelfs als hij in de automatische modus wordt gelaten, oscilleert hij en lijkt hij af te slaan wanneer hij de versnellingspook vertraagt. En vergeet het snelle terugschakelen om in te halen of het momentum op de heuvel, want het kreunt en worstelt eeuwenlang in een te hoge versnelling voordat hij besluit te schakelen. Afdalen vanuit stilstand is ook vrij traag, het duurt meer dan 13 seconden om te accelereren naar snelwegsnelheid.

MOTOREN

Het is niet dat de machine te weinig vermogen heeft. Hij heeft alleen een driecilindermotor van 999 cc. cm, maar weegt slechts 750 kg. Daarnaast kun je ook een versie krijgen met 10 kW meer vermogen en 32 Nm koppel. Het probleem zit in deze transmissie. De instructies zouden zeker handiger zijn.

aandrijving

Snelheid is niet de essentie van deze auto. Volgens zijn vrouw is dit een plezier, efficiëntie en handig parkeren. Oh, en ze houdt van efficiënte ruitenwissers. Ik had niet veel plezier, vooral niet in mijn buurt waar mensen me konden herkennen, of toen mijn even lange fotograaf en ik samen in de auto probeerden te wurmen en we om de beurt onze veiligheidsgordels moesten vastmaken of me in mijn ogen moesten ellebogen. Maar op het gebied van economie en parkeren zal ik toegeven. En grote ruitenwissers.

Met een draaicirkel van minder dan 9 m en een wielbasis van slechts 1.8 m rijdt hij zonder planning of vaardigheid een parkeerplaats in. Je kunt hem zelfs zijwaarts op een parkeerplaats zetten, zoals gebruikelijk is in Parijs en Rome. Het breekt ook in de krapste ruimtes bij het invoegen in het verkeer zonder de woede van andere weggebruikers op te wekken.

Brandstofverbruik

In termen van zuinigheid heeft hij gewoon de hele week gelopen zonder veel verandering in de brandstofmeter, dus ik ben geneigd de gegeven cijfers van 4.7 l/100 km te geloven. En dit is erg goed. Het is zelfs beter dan mijn motor. Sterker nog, onder bepaalde omstandigheden, zoals stop-and-go-rijden, kun je zelfs nog meer besparingen verwachten als je ervoor kiest om de economy-knop naast de versnellingspook in te schakelen. Dit zet hem in de stop/start-modus, wat betekent dat de motor stopt wanneer de auto tot stilstand komt en opnieuw start wanneer u het rempedaal weer loslaat, zodat u geen brandstof verspilt bij stationair draaien bij verkeerslichten of in de rij staan. .

In de zomer zul je echter merken dat de airconditioning ook uitschakelt en de auto snel opwarmt. Het voelt ook erg ruw aan omdat de driecilinder-donk abrupt stopt en opnieuw start, en in stop-and-go-verkeer wordt het behoorlijk vervelend.

Prijzen

De Smart kost iets minder dan $ 20,000 en is voor die prijs gebouwd, maar zelfs concurrenten in deze prijsklasse hebben elektrische achteruitkijkspiegels. De enige goedmaker van handmatige spiegels is dat je gemakkelijk bij de passagierskant kunt komen omdat de auto zo klein is. Niet dat het mijn vrouw stoort - ze kijkt nooit in spiegels, behalve om haar lippen te fixeren. Mijn vrouw had echter één probleem met de auto: ze was erg nerveus toen een vrachtwagen van achteren stopte.