Motoroliefilter aftappen en vervangen

Motoronderhoud omvat het vervangen van basisolie en filter. De olie verslijt en verliest zijn kwaliteit, het filter houdt onzuiverheden vast en raakt na verloop van tijd verzadigd. Daarom is hun regelmatige vervanging noodzakelijk. Zolang de basisprincipes worden gevolgd, is dit kleine werk geen probleem.

Moeilijk niveau: makkelijk

Uitrusting

– Oliebussen zijn verplicht.

- Nieuw filter speciaal voor de motor.

- Oliesleutel van goede kwaliteit.

– Speciaal gereedschap om je filter te verwijderen.

– Een kom met voldoende inhoud.

- chiffon.

- Koker.

1- Aftappen

Zoek een aftapplug en een sleutelmaat van goede kwaliteit om los te draaien. Installeer de cuvet correct en maak vervolgens het deksel los. Als je naar een schroef of moer kijkt, is losdraaien tegen de klok in. Maar je zit bovenaan de motor, de kap zit aan de andere kant. Van bovenaf bekeken, verander de actie en pas de versoepeling met de klok mee toe (foto 1 a hiernaast). Ga bij twijfel op de grond liggen, bekijk de motor van onderaf en maak hem los. Nadat de aftapschroef naar buiten is gekomen, als de motor heet is, pas dan op voor gemorste olie (foto 1b hieronder) op uw handen om uzelf niet te verbranden bij een temperatuur van ongeveer 100 ° C. Het is niet nodig om een ​​hete motor af te tappen , maar koude olie wordt langzamer afgevoerd. Laat de motor in de kom lopen. Als u zonder de bedieningskast van de zijstandaard aftapt, moet u de motorfiets een paar seconden rechtzetten en weer neerleggen om het aftappen volledig te maken.

2- Reinig, draai vast

Reinig de aftapplug en de pakking grondig van alle verontreinigingen (foto 2a hieronder). Als het niet perfect is, plaats dan een nieuwe om de vorming van vuil vuil te voorkomen. Gezien de lage kosten van deze vulling, is het beter om de systematische vervanging ervan te plannen (foto 2b hieronder). De aftapplug wordt met de nodige inspanning vastgedraaid, zonder het beest binnen te gaan. We hebben gezien dat aftappluggen zo vast zaten dat ze achteraf uiterst moeilijk te verwijderen waren.

3- Vervang filter

Er zijn twee soorten oliefilters: een papieren filter, wat minder vaak voorkomt dan een bladfilter van het autotype. Wat je filter ook is, plaats er een kom onder voordat je hem opent. Het papieren filterelement is ondergebracht in een kleine behuizing. Verwijder de bevestigingsschroeven van het kleine deksel. Let bij het verwijderen van het filterelement op de positie, omdat deze filters vaak een asymmetrische oriëntatie hebben, waarmee rekening moet worden gehouden bij het opnieuw monteren. Let op de plaats van de ring en de borgveer (ze zijn te vinden op sommige Yamaha of Kawasaki). Plaats een kleine doek op het oppervlak van de carterpakking. Controleer de staat van deze pakking, vervang deze als er een nieuwe met het filter wordt geleverd. Afhankelijk van de locatie op de motor, kan het plaatmetalen filter worden bediend met een van de verschillende universele gereedschappen of een kleine dopmaat die is gekalibreerd voor uw filter (foto 3a) die wordt bediend met een conventionele sleutel. In ons geval was een eenvoudig universeel hulpmiddel voldoende (foto 3c hiernaast). Smeer bij het opnieuw monteren de rubberen afdichting van de nieuwe cartridge (foto 3d hieronder) om de afdichting te verbeteren. Het met de hand vastdraaien van de patroon, zonder gereedschap, moet zeer gespierd zijn om het risico van lekkage te voorkomen. Druk daarom niet op de hendel van het gereedschap. Als u twijfelt over de effectiviteit van het aandraaien, probeer het dan los te maken.

4- Invullen en invullen

De fabrikant geeft het olievolume aan bij een filterwissel. Deze hoeveelheid dient niet strikt in acht te worden genomen, omdat de motorolie nooit volledig wordt afgetapt, er blijft altijd wat olie in zitten. Vul de benodigde hoeveelheid nieuwe olie bij tot het maximale peil, dat u kunt controleren op de peilstok of het kijkglas. Sluit de vuldop en start de motor. Laat het twee tot drie minuten draaien. Snijd open, laat de olie een paar seconden staan ​​en controleer dan het peil. Werk precies af tot de maximale markering.

5- Hoe olie kiezen?

Multigrade-olie heeft niet de magische kracht om de viscositeit te veranderen en dikker te zijn dan koude olie, waardoor het een kwaliteit krijgt in de winter en een andere in de zomer. Deze truc komt voort uit het feit dat het eerste cijfer, gevolgd door de letter W, de viscositeit van een koude motor aangeeft, temperaturen van -30 ° C tot 0 ° C. Het tweede cijfer geeft de viscositeit aan gemeten bij 100 ° C. Er is niets te doen tussen hen. Hoe lager het eerste getal, hoe minder koude olie "plakt" om de motor te helpen starten. Hoe hoger de tweede waarde, hoe beter de olie bestand is tegen hoge temperaturen en zware bedrijfsomstandigheden (figuur B). Houd er rekening mee dat 100% synthetische oliën aanzienlijk effectiever zijn dan oliën op minerale basis met synthetische toevoegingen.

Niet te doen

Gooi de afvoerolie overal. Als 30 miljoen auto's en een miljoen motorfietsen in Frankrijk hetzelfde zouden doen, zou de olieramp in Erica in vergelijking een grap zijn. Tap de gebruikte oliecontainer af in de lege container(s) van een nieuwe en breng deze terug naar de winkel waar je de olie hebt gekocht, waar je de gebruikte olie volgens de voorschriften kunt ophalen. Zo wordt de olie gerecycled.