Blinde vlek in de spiegel. Hoe kunnen ze worden geminimaliseerd?

Zijspiegels zijn een onmisbaar element waarmee de bestuurder de situatie achter de auto kan observeren. Elke spiegel heeft echter een zogenaamde blinde zone, dat wil zeggen het gebied rond de auto dat niet door spiegels wordt afgedekt.

Waarschijnlijk hoeft geen enkele bestuurder ervan overtuigd te zijn dat spiegels niet alleen het rijden gemakkelijker maken, maar ook direct van invloed zijn op de rijveiligheid. Daarom spelen correct geplaatste spiegels in de auto een belangrijke rol. Dankzij hen heb je altijd controle over wat er achter in de auto gebeurt.

Wat en hoe we in de spiegels zien, hangt echter af van de juiste instelling. Onthoud de volgorde - eerst stelt de bestuurder de stoel in op de bestuurderspositie en pas daarna de spiegels. Elke wijziging aan de stoelinstellingen moet ertoe leiden dat de spiegelinstellingen worden gecontroleerd.

In de buitenspiegels zouden we de zijkant van de auto moeten zien, maar deze mag niet meer dan 1 centimeter van het spiegeloppervlak innemen. Door deze afstelling van de spiegels kan de bestuurder de afstand tussen zijn auto en het waargenomen voertuig of ander obstakel inschatten.

Maar zelfs de best geplaatste spiegels zullen de dode hoek rond de auto die niet door de spiegels wordt bedekt, niet wegnemen. “Toch moeten we de spiegels zo inrichten dat de blinde zone zoveel mogelijk wordt geminimaliseerd”, zegt Radoslav Jaskulsky, instructeur bij de Skoda Driving School.

De oplossing voor dit probleem zijn extra spiegels met een gebogen vlak, die op de zijspiegel zijn gelijmd of aan het lichaam zijn bevestigd. Tegenwoordig gebruiken bijna alle grote autofabrikanten asferische spiegels, gebroken spiegels genoemd, in plaats van platte spiegels. punt effect.

Maar er is een nog modernere manier om de dode hoek te beheersen. Dit is een elektronische dodehoekbewakingsfunctie - het Blind Spot Detect (BSD)-systeem, dat bijvoorbeeld ook in Skoda wordt aangeboden in de Octavia-, Kodiaq- of Superb-modellen. Naast de bestuurdersspiegels worden ze ondersteund door sensoren onderaan de achterbumper. Ze hebben een bereik van 20 meter en controleren het gebied rond de auto. Wanneer BSD een voertuig in de dode hoek detecteert, gaat de LED op de buitenspiegel branden, en wanneer de bestuurder er te dicht bij komt of het licht in de richting van het herkende voertuig aandoet, gaat de LED knipperen. De BSD-functie voor dodehoekbewaking is actief vanaf 10 km/u tot de maximale snelheid.

Ondanks deze gemakken adviseert Radosław Jaskulski: – Voordat u inhaalt of van rijstrook wisselt, moet u goed over uw schouder kijken en controleren of er geen ander voertuig of motor is die u niet in uw spiegels kunt zien. De Auto Skoda School-instructeur merkt ook op dat auto's en objecten die in spiegels worden gereflecteerd niet altijd overeenkomen met hun werkelijke grootte, wat van invloed is op de beoordeling van de afstand bij het manoeuvreren.